每經(jīng)記者 劉艷美    每經(jīng)編輯 楊歡    

圖片來源：湛江日報（張鋒鋒 攝）

備受關(guān)注的合湛高鐵迎來重大進展。5月12日，《新建合浦至湛江鐵路（調(diào)整）環(huán)境影響報告書征求意見稿》在北海和湛江兩地官方網(wǎng)站正式公示。

合湛高鐵位于北部灣腹地，連接廣西和廣東交界的南部沿海地區(qū)北海市（合浦縣）和湛江市，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道和沿海通道的重要部分；是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、海西、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分；項目定位為國家重要的區(qū)際性客運專線鐵路。

根據(jù)公示信息，工程正線長度約139公里（其中廣西段63公里，廣東段76公里），設(shè)計時速350公里。項目概算總額約285億元，總工期48個月。

解讀：自2008年被納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》以來，合湛高鐵謀劃至今十余年，過程可謂曲折。其中的一個重要原因，就是線路標(biāo)準(zhǔn)多次調(diào)整。

圖片來源：《新建合浦至湛江鐵路（調(diào)整）環(huán)境影響報告書征求意見稿》

從設(shè)計時速200公里、客貨共線的鐵路，到設(shè)計時速250公里的客運專線，再到時速350公里的客運專線，這條鐵路一度傳出開工消息，卻一直未有實質(zhì)進展。

2019年9月，北海市交通運輸局曾在答復(fù)當(dāng)?shù)卣f(xié)委員《關(guān)于加快建設(shè)合湛鐵路的建議》時提到：

項目至今未實際動工建設(shè)的主要原因是廣東、廣西兩省區(qū)根據(jù)周邊鐵路網(wǎng)發(fā)展格局的變化對項目設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了多次調(diào)整，這對項目線路走向、征地面積、環(huán)境評價、投資額度等均造成重大影響，需要進行重新論證和重新報國家發(fā)改委審批，花費了一定時間。

2023年以來，合湛高鐵規(guī)劃建設(shè)開始提速。去年5月，國家發(fā)改委批復(fù)合湛鐵路調(diào)整可行性研究報告。同年9月，國鐵集團審查初步設(shè)計文件。最新公示信息披露，目前正在開展初步設(shè)計修編工作。

廣西交通運輸廳不久前在回復(fù)網(wǎng)友提問時透露，將推動項目力爭年內(nèi)開工。在廣西、廣東今年的政府工作報告中，也均提到今年開工建設(shè)合湛高鐵。

值得注意的是，作為這條鐵路路線的節(jié)點城市，北海和湛江有望成為最直接的受益者。據(jù)預(yù)測，合湛高鐵建成開通后，從北海到湛江只需30分鐘左右，到廣州僅2.5小時；而從南寧到湛江只需約2小時。

尤其對湛江來說，作為北部灣城市群中心城市和廣東省域副中心，交通區(qū)位條件的改變，曾經(jīng)的交通末梢有望加速融入全國網(wǎng)絡(luò)，進一步帶動人員往來和資源集聚，推動城市崛起。

按照規(guī)劃，未來湛江將形成“五龍入湛”的高鐵格局，全國性綜合交通樞紐地位進一步凸顯。除2018年開通的深湛鐵路江湛段外，根據(jù)湛江市2024年國民經(jīng)濟社會發(fā)展計劃，今年要加快建設(shè)廣湛高鐵，開工建設(shè)合湛高鐵、湛海高鐵，爭取二湛通道桂湛段納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

#動向

廣東加大吸引外商投資力度

日前，廣東省商務(wù)廳、廣東省財政廳印發(fā)《廣東省進一步加大吸引和利用外商投資力度的專項實施方案》，提出在實施執(zhí)行期內(nèi)（2023—2027年），對高技術(shù)制造業(yè)、其他制造業(yè)單個企業(yè)在當(dāng)年度最高獎勵人民幣5000萬元，累計最高獎勵人民幣15000萬元；對高技術(shù)服務(wù)業(yè)、其他行業(yè)單個企業(yè)在當(dāng)年度最高獎勵人民幣2000萬元，累計最高獎勵人民幣8000萬元。

湖北鼓勵發(fā)展私募股權(quán)投資

湖北省人民政府辦公廳近日發(fā)布《關(guān)于推動私募股權(quán)投資行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，目標(biāo)到2026年底，力爭湖北省注冊基金數(shù)量達到2000只以上，基金管理規(guī)模每年增長20%，30家以上頭部機構(gòu)落戶湖北，私募股權(quán)投資行業(yè)對全省高質(zhì)量發(fā)展的貢獻度明顯提升。

廣州將與佛莞半小時互達

“羊城派”消息，備受關(guān)注的廣佛南環(huán)（佛山西站-番禺站）、佛莞城際鐵路（番禺站-東莞西站）即將開通運營，并將與已開通的佛肇城際（佛山西站-肇慶站）、莞惠城際鐵路（東莞西站-小金口站）相連，實現(xiàn)“四線貫通”運營。據(jù)悉，“四線貫通”后將全面啟用“站站停+大站快車”公交化運營模式，實現(xiàn)廣州至佛山、東莞中心30分鐘互達，其他城市60分鐘互達。

杭州“搶人”再出招

5月13日，杭州市人才管理服務(wù)中心發(fā)布最新版《杭州市應(yīng)屆畢業(yè)生生活補貼申請指南》顯示，該補貼申請條件進一步放寬，符合條件的非全日制研究生也可以申領(lǐng)3萬元生活補貼。

#聲音

居民端企業(yè)端雙雙縮減，萬億元存款去哪兒了？

中國證券報消息，央行數(shù)據(jù)顯示，前4月人民幣存款增加7.32萬億元，計算與一季度數(shù)據(jù)的差額，4月人民幣存款減少3.92萬億元，其中居民、企業(yè)等存款均出現(xiàn)不同程度縮量。業(yè)內(nèi)人士認為，4月數(shù)據(jù)的變化，既有季節(jié)性因素，又有資產(chǎn)比價下各市場主體資產(chǎn)偏好和資產(chǎn)配置的動態(tài)調(diào)整等因素。

“4月屬于‘存款小月’。金融市場情緒逐步回暖加上存款利率下降，推動部分存款資金流向理財?shù)冉鹑谫Y產(chǎn)。”業(yè)內(nèi)人士指出，隨著存款利率不斷下行，存款和資管產(chǎn)品相互間回報率也產(chǎn)生變化，存款利率這類無風(fēng)險收益下降，居民會相應(yīng)調(diào)整資產(chǎn)配置，轉(zhuǎn)向其他投資或消費，存款向理財、貨基、債基等產(chǎn)品分流轉(zhuǎn)化的趨勢有所凸顯。

業(yè)內(nèi)人士認為，此前資本市場波動，與之密切相關(guān)的凈值型產(chǎn)品，如理財、基金等產(chǎn)品的吸引力迅速下降，疊加客戶投資風(fēng)險偏好降低等影響，讓客戶對存款這類能提供“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”的產(chǎn)品趨之若鶩。未來，如果資本市場信心進一步增強，疊加利率下行，存款的“幸福感”會邊際減弱，“存款搬家”現(xiàn)象會更明顯。

#數(shù)讀

135萬人，廣東研發(fā)人員全國居首

5月14日，在“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”廣東主題采訪情況介紹會上，廣東省委組織部部務(wù)委員袁綱透露，截至目前，廣東全省專業(yè)技術(shù)人才972萬人，居全國前列；研發(fā)人員隊伍135萬人，居全國首位；在站博士后約1.3萬人，規(guī)模穩(wěn)居全國第一；全職在粵工作院士193人；有效持證外國人才達4.5萬人。

#放榜

31省份4月CPI出爐，江西連續(xù)兩月領(lǐng)漲

中新網(wǎng)消息，日前，國家統(tǒng)計局公布31省份4月居民消費價格指數(shù)（CPI），23省份CPI同比上漲。其中，江西物價連續(xù)兩個月領(lǐng)漲。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示， 4月，全國CPI環(huán)比上漲0.1%，同比上漲0.3%，同比連續(xù)三個月上漲。分省份來看，4月31省份CPI同比上漲省份較上月翻番。其中23省份同比上漲，3省份持平，5省份同比下降，上月“漲平跌”省份分別為11個、7個和13個。

具體來看，江西、青海、內(nèi)蒙古、黑龍江、江蘇、湖南、甘肅、湖北、天津、浙江、廣西、海南、重慶、西藏、安徽、河南、貴州、云南、北京、遼寧、廣東、吉林、山東等23省份同比上漲，上海、陜西、新疆同比持平，河北、四川、寧夏、山西、福建等5地同比回落。

另外，從增減幅來看，4月30省份CPI同比數(shù)據(jù)較3月上漲，廣西、西藏增幅最大為0.6個百分點，寧夏與3月持平仍為下降0.2%。