每經(jīng)記者 楊卉    每經(jīng)編輯 楊夏    

4月23日，小米集團舉辦了投資者大會。根據(jù)小米集團創(chuàng)始人雷軍介紹，截至4月20日，小米SU7的鎖單量已超過7萬臺，集團正在擴充產(chǎn)能，今年的交付目標是10萬臺。

雷軍還談到了友商和市場環(huán)境。他表示，過去純電轎車被認為是小眾市場，特斯拉的Model 3是這個領域的冠軍，國內(nèi)平均月售1.2萬臺。小米集團選擇純電轎車賽道時，幾乎所有人都不看好，雷軍定下的目標是月銷1萬臺，全年交付7.2萬臺。“我也知道不少投資者預期只有大概不到3千臺，這都很正常。”

雷軍稱，小米SU7初步成功證明了純電轎車是大市場。“過去這個市場小，只是沒有人做成而已。傳統(tǒng)汽車行業(yè)里，SUV和轎車的市場需求就是1∶1。我認為，純電領域，轎車肯定是主流需求。”

雷軍還透露，小米SU7絕大部分供應商都是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）等。由于零部件較貴，毛利率不會很高，“我預計大概毛利率會在5%—10%”。

值得關注的是，雷軍還談到了友商近期的舉動，如特斯拉降價一事。雷軍稱，特斯拉4月21日全線降了1.4萬元，這讓他非常佩服馬斯克。“特斯拉對我們來說也是友商，我覺得應對競爭最好的方法不僅僅是價格戰(zhàn)，更重要的是產(chǎn)品力。”雷軍稱。

關于智能駕駛，根據(jù)雷軍介紹，目前小集團智駕團隊一年預算在15億元左右，有超千名工程師，今年將擴充到1500人，明年擴充到2000人。雷軍強調(diào)，智能駕駛是整個新勢力造車和傳統(tǒng)造車的分水嶺。至于海外市場，雷軍稱，未來三年會100%聚焦在國內(nèi)市場。

除了特斯拉，雷軍還談到了蘋果。“很多人問我蘋果為什么不做車，或者這十年干了什么，我相信蘋果一定天天想著顛覆，我覺得小米不是蘋果，我們比較務實，我們先上牌桌，現(xiàn)在看這條我們做到了。”不過，雷軍也直言，雖然上了牌桌，小米還是要經(jīng)歷品質(zhì)、交付、服務三個坎，才能真正成功。“我的目標不是低水平盈利，是15年—20年成為全球前五的車廠，成為新一代的全球硬核科技引領者。”雷軍稱。

封面圖片來源：雷軍微信公眾號