每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 葉峰    

隨著小米汽車上市，市場資金從炒作新能源車延伸至固態(tài)電池，今日，新能源車ETF（159806）、電池30ETF（159757）和電池ETF（159755）半日漲幅均超過4%，表現(xiàn)搶眼。

投資邏輯來看，日前，智己L6搭載全行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充半固態(tài)電池，小米SU7Pro/Max版本搭載寧德時(shí)代神行/麒麟電池。

從產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)來看，固態(tài)電池的變化主要在于電解液方面，從液態(tài)形態(tài)切換成了固態(tài)的電解質(zhì)；正極將會(huì)采用能量密度更高的材料，如超高鎳；負(fù)極會(huì)摻雜使用硅負(fù)極。快充方面的主要變化在于負(fù)極材料，通過進(jìn)一步改性、碳包覆等形式實(shí)現(xiàn)材料性能的提升。

點(diǎn)評(píng)：新能源車ETF（159806）今日上午大漲4.2%，是為數(shù)不多半日漲幅超4%的品種，該ETF規(guī)模達(dá)到26.76億份，半日成交金額為2377萬元，其追蹤的是中證新能源汽車指數(shù)，追蹤該指數(shù)的ETF還有新能源車ETF基金（516660）、新能源車ETF（515030）以及新能源車龍頭ETF（159637）等。

中證新能源汽車指數(shù)選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司證券作為待選樣本，采用自由流通市值加權(quán)，選取排名前50的證券作為指數(shù)樣本。成分股以中大市值為主，指數(shù)傾向于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型的企業(yè)，且對(duì)市場供需變化更敏感。指數(shù)盈利能力平穩(wěn)，估值折價(jià)較深，指數(shù)ROE始終高于中證全指且維持在較高水平，利潤同比增長率和營業(yè)收入同比增長率較高。

中證新能源汽車指數(shù)重倉股

點(diǎn)評(píng)：電池30ETF（159757）和電池ETF（159755）今日上午分別上漲4.03%和4.01%，其中，電池ETF（159755）規(guī)模較大，達(dá)到54.24億份，半日成交金額為9352萬元，上述兩只ETF均追蹤的是國證新能源車電池指數(shù)。追蹤該指數(shù)的ETF還包括新能源車電池ETF（159775）、鋰電池ETF（159840）和電池龍頭ETF（159767）。

國證新能源車電池指數(shù)從滬深A(yù)股中，挑選了公司業(yè)務(wù)涉及新能源車電池、新能源車電池管理系統(tǒng)及新能源車充電樁等領(lǐng)域的股票作為指數(shù)樣本股。目前指數(shù)估值正處于近年來低點(diǎn)，考慮指數(shù)的高成長性以及歷史業(yè)績作為支撐，其當(dāng)下的低估值水平凸顯投資價(jià)值。

國證新能源車電池指數(shù)重倉股

點(diǎn)評(píng)：電池ETF基金（562880）今日上午漲幅同樣達(dá)到3.98%，接近4%，該ETF規(guī)模為4.69億份，追蹤的是中證電池主題指數(shù)。追蹤該指數(shù)的ETF還包括鋰電池ETF（561160）等。

中證電池主題指數(shù)從滬深市場中選取業(yè)務(wù)涉及動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、消費(fèi)電子電池以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映電池主題上市公司證券的整體表現(xiàn)。

中證電池主題指數(shù)重倉股