每經(jīng)編輯 王月龍    

起步價(jià)21.59萬元的小米SU7，一經(jīng)開售便引爆市場(chǎng)。

圖片來源：小米官網(wǎng)

根據(jù)小米汽車方面消息，小米SU7開啟預(yù)定后，27分鐘內(nèi)大定已達(dá)到5萬單。5000臺(tái)的創(chuàng)始版本車也迅速售罄。甚至連周邊產(chǎn)品價(jià)值499元的小米SU7 1:18合金車模也賣光了。該車模目前在二手平臺(tái)價(jià)格已炒到千元，相當(dāng)搶手。

不過，小米汽車SU7上市發(fā)售后，部分消費(fèi)者在維權(quán)平臺(tái)上投訴稱，5000元汽車定金無法退款。

有消費(fèi)者投訴小米“定金不退”

據(jù)紅星新聞，3月29日，#小米回應(yīng)無法退定金問題#登上熱搜第一。

小米方面回應(yīng)稱：定金7日內(nèi)支持無理由退款，超過7日后，車輛配置會(huì)自動(dòng)鎖定，消費(fèi)者也可以提前主動(dòng)鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退。此外創(chuàng)始版現(xiàn)車配置已經(jīng)鎖定，消費(fèi)者在支付2萬元定金后，即鎖單。

不過有消費(fèi)者指出，自己是“誤鎖單”，小米汽車APP的購(gòu)車流程沒有明顯提示，存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況，這損害了消費(fèi)者權(quán)益。一位預(yù)定了海灣藍(lán)標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7的消費(fèi)者表示，“小米方面沒有明確告知選擇配置就是鎖單不退款，鎖單確認(rèn)時(shí)也沒有驗(yàn)證確認(rèn)的流程，沒有簽字畫押，沒有二次確定支付。即使是去4S店購(gòu)買，確認(rèn)核對(duì)訂單后也需要本人再次簽字二次確認(rèn)，但是小米汽車什么都沒有。”

值得注意的是，在小米汽車APP的確認(rèn)定購(gòu)頁(yè)面，定金須知中明確提到“鎖定配置后，車輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無法再修改，定金不退”。

有網(wǎng)友表示“誰家鎖單也不給退啊，一直就是這樣的，哪怕是線下4S店下定金也是不給退的”“確實(shí)不能退，應(yīng)該給那些添亂的人一點(diǎn)教訓(xùn)，自己下單鎖單，沒人逼你”“成年人要為自己的行為負(fù)責(zé)”。

每經(jīng)小編注意到，目前一些二手平臺(tái)上已經(jīng)有人轉(zhuǎn)讓小米SU7訂單，標(biāo)價(jià)從幾百元至幾萬元不等。

F碼被炒到5萬元

據(jù)第一財(cái)經(jīng)，目前小米汽車SU7 F碼（優(yōu)先購(gòu)買權(quán)）已在二手電商平臺(tái)閑魚上架，最高漲至五萬元。一位小米內(nèi)部人士透露，“（ F碼）發(fā)的時(shí)候沒人要，昨晚要的都來不及了。”

在小米宣布造車前，不少新能源汽車紛紛宣布降價(jià)。如何看待價(jià)格戰(zhàn)？雷軍在接受采訪時(shí)表示，今天新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的確很激烈，也是一個(gè)淘汰賽的開始。但此前，小米在手機(jī)工業(yè)卷了13年，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性有認(rèn)知。價(jià)格戰(zhàn)只是競(jìng)爭(zhēng)的一種手段，應(yīng)該打產(chǎn)品戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)。

在黃河科技學(xué)院客座教授張翔看來，小米汽車這場(chǎng)仗確實(shí)難打。首先就是較晚起步的艱難局勢(shì)。眼下新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已發(fā)展十多年，早期的政策紅利已然消失。“目前新能源汽車市場(chǎng)中，小米汽車可以說是從零開始，但目前市場(chǎng)的門檻已經(jīng)很高了。”張翔稱。

據(jù)北京日?qǐng)?bào)，位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米汽車超級(jí)工廠近日投產(chǎn)，“工廠的關(guān)鍵工藝100%自動(dòng)化，引入超過700個(gè)機(jī)器人。”工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人說。以車身車間為例，其綜合自動(dòng)化率高達(dá)91%，有400多臺(tái)機(jī)器人，配合400多個(gè)高精度的攝像頭，就可以實(shí)現(xiàn)黑燈生產(chǎn)。

據(jù)了解，這座工廠還是一間綠色工廠，建設(shè)之初就考慮了碳排放和可再生資源的使用。例如，生產(chǎn)車間頂部全部鋪滿光伏板，每年可發(fā)綠色電力1640萬度；嚴(yán)格控制廢水廢氣，處理效率高達(dá)99%，廢重金屬做到零排放。

作為在北京成長(zhǎng)起來的科技行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，小米造車無疑也將為北京的新能源及高端制造帶來新動(dòng)力。當(dāng)前小米汽車70%的零部件來自京津冀產(chǎn)業(yè)鏈，將帶動(dòng)京津冀區(qū)域的智能制造能力與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在產(chǎn)能爬坡達(dá)到滿產(chǎn)后，該工廠每小時(shí)可生產(chǎn)40輛小米SU7，每76秒就將有一臺(tái)新車下線。

據(jù)財(cái)聯(lián)社，造車三年，讓雷軍最大的感受是北京汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)小米汽車的支持。根據(jù)雷軍介紹，小米在北京設(shè)立了手機(jī)工廠和汽車工廠，投資大、現(xiàn)代化程度高，目的是為了帶動(dòng)北京的智能制造。

例如，小米手機(jī)工廠建設(shè)在昌平，而汽車工廠則位于亦莊，并且選擇了奔馳附近作為選址，與奔馳共享供應(yīng)鏈，近三分之一的供應(yīng)商是BBA的供應(yīng)商。

雷軍同時(shí)補(bǔ)充道：“因?yàn)殚L(zhǎng)三角、珠三角的工業(yè)基礎(chǔ)比我們這一塊好很多，所以我們北方的企業(yè)更需要努力。我希望奔馳、北汽、理想、小米四家能夠合作起來，共同把北京的這個(gè)智能制造做起來。”

編輯|王月龍 杜波 杜恒峰

校對(duì)|程鵬

封面圖片來源：視覺中國(guó)

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