每經(jīng)記者 葉曉丹    每經(jīng)編輯 文多    

2024年《政府工作報告》中，多處提到“物流”一詞。其中包括“實(shí)施降低物流成本行動”、“加快國際物流體系建設(shè)”、“促進(jìn)跨境電商等新業(yè)態(tài)健康發(fā)展，優(yōu)化海外倉布局”等多方面內(nèi)容。

今年2月，中央財經(jīng)委員會第四次會議召開，研究有效降低全社會物流成本等問題。

如何降低全社會物流成本、提質(zhì)增效備受關(guān)注。業(yè)界不少從業(yè)人員將目光瞄準(zhǔn)了AI大模型等技術(shù)。當(dāng)前AIGC的新一輪技術(shù)浪潮正席卷全球科技界，落地到產(chǎn)業(yè)界，它能發(fā)揮多大的效果？

3月7日，物流行業(yè)內(nèi)首個專注于大模型應(yīng)用研究與實(shí)踐的聯(lián)盟“物流智能聯(lián)盟”在杭州成立，旨在加速大模型在物流領(lǐng)域落地，用AI助力物流行業(yè)增效降本和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

對于該聯(lián)盟成立，中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表示：“今年《政府工作報告》中，提出要用‘人工智能+’推動產(chǎn)業(yè)建設(shè)和價值創(chuàng)造，形成新動能。‘人工智能+物流’的一個重要方向是推進(jìn)物流的組織方式向供應(yīng)鏈的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，基于物流和供應(yīng)鏈創(chuàng)造價值過程中，人工智能不可或缺。”

圖片來源：視覺中國

AI浪潮下成立物流智能聯(lián)盟意義何在？

蔡進(jìn)表示，降低物流成本目的是激發(fā)市場主體的活力。過去十年，降低物流成本主要是通過物流服務(wù)體系不斷完善。但是發(fā)展到今天，他認(rèn)為，不僅要做物流體系的建設(shè)，更重要的是提升物流服務(wù)能力，通過物流服務(wù)能力的提高來降低物流成本。而提高物流服務(wù)能力最重要的抓手之一是數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。

對于數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，蔡進(jìn)提到了AI技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用空間。蔡進(jìn)認(rèn)為，“AI技術(shù)+物流”，是整個“人工智能+”過程中最為廣泛的場景應(yīng)用和市場發(fā)展空間。原因是，從物流來講，它的鏈條最長——尤其是在物流的組織方式不斷向供應(yīng)鏈的組織方式轉(zhuǎn)型升級的過程中，它是全產(chǎn)業(yè)鏈條的，AI技術(shù)、人工智能技術(shù)和物流技術(shù)融合在一起，其應(yīng)用場景更為廣闊。

浙江大學(xué)求是特聘教授、計算機(jī)學(xué)院黨委書記、人工智能研究所所長吳飛表示：“人機(jī)交流的界面發(fā)生了史無前例的改變，以前要通過鼠標(biāo)、鍵盤或者圖形界面驅(qū)動，現(xiàn)在GPT可理解自然語言，在人和人造物之間架構(gòu)了自然交互橋梁，使得人工智能煥發(fā)出如水和電的賦能之力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，3月7日成立的“物流智能聯(lián)盟”，是由中國物流與采購聯(lián)合會、阿里云、菜鳥、高德地圖、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東航物流、圓通速遞、申通快遞、中通快遞、德邦快遞、G7易流、地上鐵、浙江大學(xué)智能交通研究所等共同成立。

阿里云智能集團(tuán)資深副總裁、公共云事業(yè)部總裁劉偉光認(rèn)為，物流行業(yè)正在向數(shù)據(jù)化、AI驅(qū)動的智能化物流演進(jìn)，它既是數(shù)據(jù)密集型、計算密集型的產(chǎn)業(yè)，也是人工智能大模型的價值高地。新一代人工智能AGI會重塑智慧物流，多元算力會成為物流行業(yè)數(shù)智化的必備能力。

阿里云智能副總裁、交通物流行業(yè)總經(jīng)理張磊在接受記者采訪時表示：“經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，物流行業(yè)已從單一快遞物流走向綜合物流，從單一式運(yùn)輸走向多式運(yùn)輸物流，從國內(nèi)物流走向出海跨境物流。降低物流成本，數(shù)字技術(shù)——特別是人工智能技術(shù)，至關(guān)重要，依托于云計算基礎(chǔ)設(shè)施，大模型將會重塑物流行業(yè)。它能優(yōu)化供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)，提升從業(yè)人員和用戶的體驗(yàn)，使得物流更智能高效。”

圖片來源：企業(yè)提供

AI在哪些領(lǐng)域?yàn)槲锪髌髽I(yè)賦能？

落地到具體的物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，AI大模型技術(shù)能帶來多大賦能？

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，過去14年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量飛速增長，由2009年的18.6億件增長至2023年的1320.7億件，擴(kuò)大71倍。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，快遞行業(yè)積極擁抱云計算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，在智能化倉儲管理、實(shí)時追蹤包裹動態(tài)、智能客服解決方案、干線物流優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。不僅及時支撐了業(yè)務(wù)的增長，也使得快遞交付時效從周到天。更值得關(guān)注的是，這期間交付成本不斷下降，快遞平均單價下降了2/3。

2023年12月，有投資者在互動平臺詢問圓通快遞在AI方面應(yīng)用的最新進(jìn)展。彼時，圓通快遞方面表示，已將機(jī)器視覺、自然語言理解、智適應(yīng)學(xué)習(xí)、地圖技術(shù)等AI技術(shù)與公司業(yè)務(wù)場景深度融合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營實(shí)時監(jiān)控、精細(xì)考核、智能決策，賦能全網(wǎng)提升運(yùn)營效率，降低全網(wǎng)運(yùn)營成本，改善公司服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)等。

3月7日，圓通速遞總裁潘水苗在分享中表示：“中國的快遞行業(yè)早已跨過了信息化時代，過去五年是全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程，從今年開始，我們提出圓通要從數(shù)字化時代邁向全面人工智能化的時代，All in AI。”據(jù)了解，當(dāng)前圓通研發(fā)了大模型應(yīng)用YTO-GPT。

除了國內(nèi)物流，出?？缇澄锪饕渤蔀槲锪餍袠I(yè)降本增效備受關(guān)注的一個潛力市場。

中遠(yuǎn)海運(yùn)研發(fā)創(chuàng)新中心總工程師王敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時提及，在航運(yùn)物流領(lǐng)域，通過AI大模型的分析能力，它可以在智能航線的規(guī)劃、貨運(yùn)的裝載以及船舶的調(diào)度方面，提供很好的分析能力，這樣可以幫助客戶提高運(yùn)營效率。

菜鳥集團(tuán)副總裁、國際快遞事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉在此次大會上表示，菜鳥的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)正在將科技和業(yè)務(wù)能力進(jìn)行全面整合，做到面向全球商家和消費(fèi)者大規(guī)模高性價比的全球五日達(dá)。AI能力使整個智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施成為可能。

當(dāng)然，技術(shù)并非萬能，落地到垂直物流行業(yè)，同樣存在磨合與挑戰(zhàn)。王敏認(rèn)為：首先是大模型的通用能力，物流企業(yè)更希望大模型企業(yè)能提供更簡單易用、即插即用的技術(shù)，讓技術(shù)更便捷地融入到物流企業(yè)自身的業(yè)務(wù)場景中，提質(zhì)增效；另一方面，在大模型運(yùn)用的標(biāo)準(zhǔn)和制度上，希望能有一個更好的規(guī)范，在數(shù)據(jù)應(yīng)用過程中，使用能夠更加安全和合規(guī)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝