每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

2月18日，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，小鵬汽車當日發(fā)布了內部開工信。在小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬看來，“痛并快樂著，敢想敢做到”是小鵬汽車在2023年的真實寫照。這一年，小鵬汽車“在組織、規(guī)劃、業(yè)務、經(jīng)營、效率上有特別多的調整，經(jīng)歷了很多痛苦，但也有收獲”。

面向2024年，何小鵬對小鵬汽車提出的目標是：業(yè)績要（實現(xiàn)）翻倍以上（增長）；組織要補齊所有短板；經(jīng)營要走出高質量（發(fā)展的）第一步。

公開信息顯示，2023年，小鵬汽車的銷量為14.1萬輛，同比增長17%。2024年，小鵬汽車的銷量目標為28萬輛，較2023年實現(xiàn)翻倍增長。為了達成這一目標，今年，小鵬汽車計劃在30萬元級別和15萬元級別的平臺上，均發(fā)布首款車型，進一步完善產(chǎn)品矩陣。

記者了解到，上述15萬元級平臺的首款車型，是小鵬汽車與滴滴合作的代號為“MONA”品牌的首款車；而30萬元級平臺的首款車，或為代號為“F57”的轎車。

“（這兩款新車）是補齊小鵬在10萬~40萬元級別布局的兩塊重要基石。未來三年內，小鵬汽車規(guī)劃的新品或改款車型將達到近30款。”何小鵬在內部開工信中稱。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

何小鵬表示，今年是小鵬汽車邁向高階智能駕駛的第一年，小鵬汽車計劃在“以智駕為核心的AI技術”方面投入35億元人民幣用于研發(fā)；今年是小鵬汽車營銷策略做戰(zhàn)略升級的第一年，其目標是在盡量短的時間內，將品牌和營銷做到業(yè)界“毫無爭議”的第一陣營；今年是小鵬汽車在設計領域做戰(zhàn)略升級的第一年，要讓造型和AI、營銷、經(jīng)營一樣，成為小鵬汽車的長板；今年是小鵬汽車“國際化V2.0”的第一年，小鵬汽車將于歐洲、東盟、中東、拉美、大洋洲等區(qū)域進行核心市場的布局，加強產(chǎn)品的本地化適配（包括左舵、右舵），從產(chǎn)品、智能駕駛、品牌等方面全面打造全球化新路徑。

值得一提的是，何小鵬在內部開工信中還用不少篇幅提到了小鵬汽車的組織調整。據(jù)了解，小鵬汽車總裁王鳳英此前主導了小鵬汽車新一輪的組織架構調整，涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃多個部門。

“我覺得一個企業(yè)想做得好，最重要的是要把公司的組織能力建設起來。組織能力決定一家企業(yè)能不能做到‘中國前三’或‘世界前十’，這是‘核心中的核心’。”何小鵬曾告訴記者，2024年，小鵬汽車還將繼續(xù)在組織架構上提效。

“今年是小鵬‘從1到2、二次創(chuàng)業(yè)’的第二年，也是組織調整的第二年，我個人將在企業(yè)中基層干部和企業(yè)流程層面，做好能力增強，追求管理能力的提高和全業(yè)務的效率提高。”何小鵬在內部開工信中說。

同時，何小鵬也對干部培養(yǎng)提出了三點要求：一是實事求是，“干部必須穿透多層了解實情，深入前線傾聽炮火，推動公司戰(zhàn)略策略在基層執(zhí)行到位，確保效果和效率上均能戰(zhàn)勝對手”；二是全局協(xié)同，“干部要以內部、外部客戶體驗為導向，帶頭打破部門墻、打掉高煙囪，不為單點利益犧牲上下游，也不追求表面的一團和氣”；三是成長為“經(jīng)營者”，“以經(jīng)營思維推動業(yè)務成長”。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

此外，何小鵬還在內部開工信中表示，“2024年，我們會投入更多的人力（招聘約4000人），投入同比超過40%的研發(fā)預算，為了明天而奮斗。從這個月（即2月）開始，我們會基于全新的小鵬產(chǎn)品開發(fā)體系（XPD），也就是有小鵬特色的車型全生命周期產(chǎn)品開發(fā)管理系統(tǒng)V1.0，以更高效的全流程體系，助力公司取得更大的成功”。

“很多的友商都在收縮，不敢投入，我覺得這反而是我們的發(fā)展機遇。”何小鵬認為，企業(yè)應該有更具廣度和深度的經(jīng)營策略落地，省掉不該花的錢，在人（才）、研發(fā)和策略上投入更多，才能在商業(yè)上實現(xiàn)更高利潤。