每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 董天意    

豐田汽車(chē)全資子公司大發(fā)工業(yè)（全稱(chēng)為大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社）的車(chē)輛測(cè)試數(shù)據(jù)造假風(fēng)波仍未止歇。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從豐田汽車(chē)官方了解到，大發(fā)工業(yè)已于1月16日收到日本國(guó)土交通省針對(duì)其違規(guī)行為的整改命令，豐田汽車(chē)將在一個(gè)月左右的時(shí)間內(nèi)公布具體的整改措施。

“豐田希望再次向所有利益相關(guān)者，包括客戶(hù)、供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商，就大發(fā)的違規(guī)行為表示誠(chéng)摯的歉意。豐田將全力支持大發(fā)，不僅審查其認(rèn)證操作，也會(huì)在企業(yè)文化和管理方面做出根本性的改變，從而使大發(fā)能夠再次被信任和選擇。”豐田汽車(chē)方面表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)佐藤恒治向媒體表示，“我們對(duì)此事非常重視。作為整改措施的一部分，豐田將考慮是否打破其與大發(fā)之間的業(yè)務(wù)界限，且可能會(huì)向大發(fā)派遣工程師。此外，改變大發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)也可能是整改措施的一部分”。

公開(kāi)資料顯示，大發(fā)工業(yè)創(chuàng)立于1907年，專(zhuān)注于小型車(chē)制造，于2016年成為豐田全資子公司，在豐田全球銷(xiāo)量中所占比重約為4%。2022財(cái)年，大發(fā)汽車(chē)全球產(chǎn)量約170萬(wàn)輛，其中約一半是在日本本土生產(chǎn)。該公司在日本小型車(chē)市場(chǎng)占有約30%的份額，與鈴木汽車(chē)同為該細(xì)分市場(chǎng)的頭部企業(yè)。

而大發(fā)工業(yè)的此次風(fēng)波，可以追溯至去年12月。2023年12月20日，大發(fā)工業(yè)在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，因第三方委員會(huì)在審查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)公司174項(xiàng)違規(guī)操作，包括偽造安全碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)等，公司將暫停所有車(chē)型出貨，包括已經(jīng)生產(chǎn)的汽車(chē)在內(nèi)。確認(rèn)涉及違規(guī)操作的車(chē)型為64種，除大發(fā)品牌汽車(chē)，還包括為豐田和馬自達(dá)代工生產(chǎn)的汽車(chē)。同日，日本國(guó)土交通省宣布，將會(huì)在12月21日對(duì)該公司實(shí)施檢查。

隨后，自2023年12月25日起，大發(fā)工業(yè)在日本國(guó)內(nèi)的3家整車(chē)工廠相繼停工，12月26日起總部工廠停工。這次停產(chǎn)預(yù)計(jì)至少將持續(xù)至2024年1月。而根據(jù)日本共同社的最新報(bào)道，大發(fā)工業(yè)方面在1月17日舉行的在線記者說(shuō)明會(huì)上表示，日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的重啟時(shí)期尚不清楚，持續(xù)至1月底的工廠停產(chǎn)可能會(huì)延長(zhǎng)。

日本廣播協(xié)會(huì)電視臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，大發(fā)工業(yè)在日本國(guó)內(nèi)共有四家整車(chē)工廠，這四家工廠2022年度的合計(jì)年產(chǎn)量超過(guò)92萬(wàn)輛，按此估算，停工1個(gè)月將減產(chǎn)約7萬(wàn)輛。此前，針對(duì)400多家與大發(fā)工業(yè)有直接交易的零部件廠商，大發(fā)工業(yè)方面已展開(kāi)談判，以補(bǔ)償其因銷(xiāo)售額下降造成的損失等。

值得一提的是，就在1月16日，日本國(guó)土交通省還表示，由于碰撞測(cè)試時(shí)存在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行加工的惡意違規(guī)，將撤銷(xiāo)對(duì)大發(fā)工業(yè)生產(chǎn)的3款車(chē)型的型式指定認(rèn)證，受影響車(chē)型包括貼牌生產(chǎn)的豐田Town Ace、代工生產(chǎn)的馬自達(dá)Bongo以及大發(fā)Gran Max。

圖片來(lái)源：大發(fā)汽車(chē)官網(wǎng)

據(jù)悉，型式指定認(rèn)證是日本國(guó)土交通省審查和認(rèn)證新車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到安全和環(huán)境相關(guān)性能標(biāo)準(zhǔn)的制度。而上述車(chē)型被認(rèn)定為惡意違規(guī)之處在于，在確認(rèn)發(fā)生碰撞后安全氣囊是否展開(kāi)的測(cè)試中，使用定時(shí)器使其自動(dòng)展開(kāi)。

根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，1月15日，日本國(guó)土交通省相關(guān)人員在大發(fā)工業(yè)的一處工廠內(nèi)進(jìn)行了車(chē)輛碰撞測(cè)試。共有27款車(chē)型需要進(jìn)行測(cè)試，順序上將優(yōu)先“人氣”車(chē)型。測(cè)試結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，將成為大發(fā)重啟生產(chǎn)的關(guān)鍵，預(yù)計(jì)相關(guān)結(jié)果最快將在本月內(nèi)公布。

上述報(bào)道還援引日媒的報(bào)道稱(chēng)，包括直接供應(yīng)商及相關(guān)企業(yè)在內(nèi)，大發(fā)停產(chǎn)波及的企業(yè)數(shù)量可能達(dá)到8000多家。有供應(yīng)商表示，大發(fā)的訂單占到其整體訂單的兩成以上，突然停產(chǎn)對(duì)他們的經(jīng)營(yíng)造成不小的影響。

盡管針對(duì)這一風(fēng)波，大發(fā)工業(yè)和豐田汽車(chē)均已公開(kāi)致歉，但不少外媒評(píng)價(jià)稱(chēng)，該事件或令日本汽車(chē)制造業(yè)遭受?chē)?yán)重信任危機(jī)。

日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和日本全國(guó)微型車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量（包括微型車(chē)）為477.9086萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%，自2018年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，但仍未達(dá)到疫情前2019年的水平。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》在報(bào)道中稱(chēng)，2023年，日本新車(chē)銷(xiāo)量與疫情前的2019年相比減少了接近一成。 2024年，日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量能否超過(guò)疫情前將成為焦點(diǎn)，其中的關(guān)鍵則在于因認(rèn)證違規(guī)而停止出貨的大發(fā)工業(yè)。