每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

科技“春晚”，吸睛無(wú)數(shù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，全球最大的消費(fèi)電子盛會(huì)——2024國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2024）在美國(guó)拉斯維加斯正式開(kāi)幕。根據(jù)CES官網(wǎng)信息，CES 2024的參展商數(shù)量超過(guò)了4000家，其中包括1200余家初創(chuàng)企業(yè)，311家世界500強(qiáng)公司，預(yù)計(jì)參會(huì)者超過(guò)13萬(wàn)人。

圖片來(lái)源：CES官網(wǎng)

從現(xiàn)場(chǎng)情況上看，除今年大熱的AI板塊外，汽車自動(dòng)化、智能化技術(shù)仍是CES的“明星賽道”之一。在CES 2024上，超過(guò)700家汽車，以及出行技術(shù)領(lǐng)域參展商集中亮相，包括奔馳、寶馬、本田、現(xiàn)代起亞等頭部主機(jī)廠，以及博世、大陸、現(xiàn)代摩比斯、法雷奧等供應(yīng)鏈巨頭。

值得一提的是，中國(guó)廠商的參展規(guī)模也較為突出。在CES 2024中，中國(guó)參展商數(shù)量超過(guò)了1100家，占比超總參展商數(shù)量的四分之一。而中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司參與積極性也較高，約有90家中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及出行技術(shù)的相關(guān)參展商亮相本次展會(huì)。

“在CES 2024上，新技術(shù)展示主要側(cè)重自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能出行等。”民生證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示，智能汽車作為下一代智能移動(dòng)終端的發(fā)展趨勢(shì)逐步明確。

電動(dòng)汽車熱度有所下降

作為近年來(lái)CES的焦點(diǎn)，電動(dòng)汽車和充電技術(shù)的熱度在CES 2024有所下滑。相比2023年，CES 2024上的電動(dòng)汽車數(shù)量大為減少，只有奔馳、本田、現(xiàn)代起亞、越南造車新勢(shì)力——Vinfast等少數(shù)幾家車企攜電動(dòng)車型登臺(tái)。

“上一次CES就像是一場(chǎng)電動(dòng)汽車展會(huì)，而這一次情況似乎不再是這樣。”波士頓咨詢公司電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人南森·尼瑟表示。

具體來(lái)看，奔馳在北美地區(qū)首次展出CLA級(jí)概念車和純電動(dòng)G級(jí)SUV的原型車，前者此前已于2023年慕尼黑車展首發(fā)；本田發(fā)布了全新系列純電動(dòng)車“Honda 0”，同時(shí)“Honda 0”系列的概念車“SALOON”“SPACE-HUB”迎來(lái)首發(fā)亮相。

圖片來(lái)源：本田中國(guó)官方公眾號(hào)

此外，本田與索尼合資品牌——Afeela的首款電動(dòng)概念車型也一同亮相，并用索尼PS5手柄操控汽車前往展臺(tái)；起亞汽車發(fā)布了PV5概念車，其基于起亞全新PBV平臺(tái)（Platform Beyond Vehicle超越車輛平臺(tái)）開(kāi)發(fā)，后部車廂采用模塊化設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)于2025年投產(chǎn)。

事實(shí)上，電動(dòng)汽車熱度下滑與當(dāng)前全球汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)有關(guān)。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Canalys的最新報(bào)告，由于一些國(guó)家的補(bǔ)貼減少，加之電動(dòng)汽車對(duì)買(mǎi)家的吸引力下降，今年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增速進(jìn)一步放緩至27.1%，銷量預(yù)計(jì)將達(dá)1750萬(wàn)輛。

Canalys方面表示，汽車制造商正在加快本地化努力，推出適合本地區(qū)和市場(chǎng)的電動(dòng)汽車車型，并通過(guò)開(kāi)發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施和智能服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)來(lái)支持更智能的車輛，提高整體電動(dòng)汽車用戶體驗(yàn)，以推動(dòng)消費(fèi)者需求。汽車制造商要想獲得更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，就必須應(yīng)對(duì)成本效益普遍疲弱和政府補(bǔ)貼減少這兩個(gè)重大挑戰(zhàn)。

"盡管2023年電動(dòng)汽車市場(chǎng)的平均售價(jià)下降了20%，但可供選擇的車型不足和不便的充電體驗(yàn)仍阻礙了需求，并影響了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)增長(zhǎng)。”Canalys首席分析師Jason Low表示。

AI智能座艙成為焦點(diǎn)

作為科技感最強(qiáng)的消費(fèi)單元之一，智能座艙已成為打造汽車產(chǎn)品差異化的最好切入點(diǎn)，其行業(yè)熱度也在CES 2024上得到體現(xiàn)。

在CES 2024上，奔馳發(fā)布了“全新MBUX虛擬助理”，其基于MB.OS操作系統(tǒng)打造，運(yùn)用強(qiáng)大的生成式AI技術(shù)和主動(dòng)智能技術(shù)，具備“自然”“可預(yù)測(cè)”“個(gè)性化”和“有共情力”四大特性。該系統(tǒng)將伴隨MMA平臺(tái)量產(chǎn)車型一同正式發(fā)布。

與當(dāng)前的MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)相比，MB.OS的亮點(diǎn)之一是其可實(shí)現(xiàn)更自然的語(yǔ)音反饋和對(duì)話，并可以根據(jù)用戶的習(xí)慣和場(chǎng)景進(jìn)行“貼心建議”，例如早晨播放最新新聞，或在一天工作結(jié)束后啟動(dòng)駕駛員喜愛(ài)的按摩程序。

此外，據(jù)奔馳方面介紹，“全新MBUX虛擬助理”還能夠基于情境給出建議，與用戶進(jìn)行對(duì)話，并可根據(jù)駕駛員的心理狀態(tài)來(lái)調(diào)整其回答問(wèn)題時(shí)的語(yǔ)氣。比如，如果駕駛員的心情沮喪，虛擬助理的提示和反應(yīng)將更短、更直接；而如果駕駛員心情好，虛擬助理的聲音會(huì)更愉快，更健談。

“汽車是你的對(duì)話伙伴。你可以提問(wèn)，可以交談，它的功能是豐富的。” 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)研發(fā)和采購(gòu)薛夫銘（Markus Scha?fer）表示。

在CES 2024上，寶馬集團(tuán)也為現(xiàn)場(chǎng)觀眾揭秘集團(tuán)人機(jī)交互發(fā)展方向。其中，寶馬展示了其基于亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型（LLM，Large Language Model）打造的全新一代BMW智能個(gè)人助理。同時(shí)，寶馬還為觀眾首次展示了如何使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡提升駕駛體驗(yàn)。用戶可以在駕車過(guò)程中親自體驗(yàn)配備增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）的眼鏡是如何將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂(lè)內(nèi)容、充電站信息，以及停車情況等功能以可視化的方式融入到真實(shí)環(huán)境中。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

大眾汽車則展示了首批將人工智能大語(yǔ)言模型ChatGPT融合到現(xiàn)有IDA語(yǔ)音助手功能的車型。該功能以Cerence公司的Cerence Chat Pro技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的智能車規(guī)級(jí)ChatGPT應(yīng)用。

此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)仍是CES 2024的看點(diǎn)之一，各大廠商紛紛攜最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能交通解決方案亮相。如，高通展示了Snapdragon Ride平臺(tái)，該平臺(tái)由汽車行業(yè)先進(jìn)、可擴(kuò)展且可定制的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）系列之一組成，旨在幫助全球汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商打造高效自動(dòng)駕駛（AD）解決方案；英特爾旗下Mobileye公司宣布，多個(gè)國(guó)際品牌預(yù)計(jì)將基于Mobileye三大核心平臺(tái)——Mobileye SuperVision、Mobileye Chauffeur和Mobileye Drive——來(lái)實(shí)施新的自動(dòng)駕駛解決方案；芯片制造商英偉達(dá)（NVIDIA）則表示，四家中國(guó)電動(dòng)汽車制造商（理想汽車、長(zhǎng)城汽車、極氪和小米汽車）將在其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中使用英偉達(dá)的DRIVE技術(shù)。

民生證券方面分析認(rèn)為，本屆CES 2024展會(huì)上，海外整車廠更加重視電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃推出更多電動(dòng)化車型，其新車型上更加注重人車交互、生態(tài)系統(tǒng)等，同時(shí)更加注重科技感，智能座艙層面更加關(guān)注實(shí)用性、玩樂(lè)性與交互性（虛擬交互、車窗顯示、生態(tài)系統(tǒng)等）。其中，智能駕駛及“軟件定義汽車”成為熱點(diǎn)，激光雷達(dá)、集中式EE架構(gòu)、數(shù)字座艙等概念或產(chǎn)品將被多次展示，也體現(xiàn)出零部件供應(yīng)商對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的重視。