汽車維保市場的“小、散、亂”痛點或將加速破除。 去年10月，商務部等九部門聯(lián)合發(fā)布《關于推動汽車后市場高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《意見》）。這是我國首次發(fā)布針對汽車后市場的指導性文件，明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標和主要任務，并將在頂層設計層面系統(tǒng)部署推動汽車后市場的高質量發(fā)展。 涉及汽車維保行業(yè)的部分，《意見》中明確，將優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境和促進汽車維修服務的提質升級，具體政策措施包括提出制訂實施汽車后市場配件流通標準，鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營等配件流通模式，提出加快新能源汽車維修技術標準體系建設和提升汽車維修數(shù)字化服務能力等。 “這次大規(guī)模頒布針對整個（汽車）后市場的政策，為行業(yè)注入了一針‘強心劑’，我們很高興能看到這一點。”談及《意見》的發(fā)布，上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司董事兼總經(jīng)理劉霄向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，《意見》中提到的“高質量發(fā)展”，正與美孚1號車養(yǎng)護的發(fā)展方向相契合，這也是其能夠走出差異化發(fā)展路線的關鍵抓手。 據(jù)劉霄介紹，2023年，美孚1號車養(yǎng)護的三級門店網(wǎng)絡拓展數(shù)量相比計劃高出了3.5%，甄選店數(shù)量突破了1000家，并且店端新零售業(yè)務的毛利率同比增長5%。同時，在門店網(wǎng)絡快速擴張的背景下，2023年美孚1號車養(yǎng)護仍守住了96%的消費者滿意度。 大額補貼不是“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車”的全部 事實上，當前國內汽車后市場的競爭并不亞于新車銷售市場。一方面，“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車”企業(yè)正在加速擴張版圖。如，途虎養(yǎng)車發(fā)布“千縣發(fā)展計劃”和“5000萬下沉市場專項推廣資金”，用下沉市場發(fā)力和大額補貼來保持加盟店的擴張態(tài)勢；京東養(yǎng)車則將2023~2025年的規(guī)劃分為三部分，其中之一便是完成高線城市和下沉市場的全線覆蓋。 “搶地盤”之余，“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車”更為擅長的“補貼戰(zhàn)”“價格戰(zhàn)”也出現(xiàn)在汽車后市場。例如，2023年“雙十一”期間，途虎養(yǎng)車對輪胎、保養(yǎng)、洗美、車品和蓄電池等多個品類發(fā)放大額滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保養(yǎng)“9.9元起限時秒”等活動。京東養(yǎng)車則推出“輪胎保養(yǎng)真5折”活動，而在此之前，京東養(yǎng)車部分商品還推出“震虎價”，承諾價格均比友商低5%。 “雖然絕大多數(shù)消費者都是在乎價格的，但是在價格和質量的平衡當中，細分的消費群體會有自己的偏好。”劉霄向記者表示，結合消費者需求來看，近些年美孚1號車養(yǎng)護也觀察到更多消費者對于品質和專業(yè)的追求，對于便捷和省心的偏好，以及在服務和體驗上更愿意買單。 圖片來源：上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司官網(wǎng) 而保證用戶體驗的前提之一是履約標準化，這也是汽車維保連鎖企業(yè)面臨的共性難題。為此，美孚1號車養(yǎng)護選擇從供應鏈品控、人才培養(yǎng)等基礎環(huán)節(jié)入手，輔以標準化服務流程，來統(tǒng)一旗下門店的服務品質和專業(yè)性體驗。例如，美孚1號車養(yǎng)護目前已經(jīng)完成了人才培養(yǎng)體系化、創(chuàng)新化、線上化的全面布局，搭建起了“一個培養(yǎng)目標，五項基礎能力，四種崗位類型，四種培養(yǎng)模式”的人才培養(yǎng)體系，以保障服務高品質落地。 據(jù)了解，基于前線的業(yè)務需求，孚創(chuàng)以數(shù)字化委員會、產(chǎn)品委員會等一系列小而靈活的業(yè)務單元，快速響應并輸出解決方案。同時，鼓勵團隊堅持專業(yè)度，基于公司的遠景目標去持續(xù)探討業(yè)務運營細節(jié)，共創(chuàng)最優(yōu)解。 此外，美孚1號車養(yǎng)護在擁有原廠正品機油優(yōu)勢的同時，還打造了覆蓋車主預約、接車、維修作業(yè)、交車、回訪等環(huán)節(jié)共18項標準流程，塑造專業(yè)性標簽。 “專業(yè)性的體現(xiàn)不是一蹴而就的，它不像低價路線可以很快看到成果，而是一個需要長久打磨的過程，它需要實打實地通過人、服務、產(chǎn)品才能夠傳遞給消費者。”上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司常務副總經(jīng)理沈楠表示，接下來，美孚1號車養(yǎng)護的規(guī)劃是將專業(yè)細節(jié)落實到每一項服務產(chǎn)品中，將專業(yè)服務體驗的標簽具象化。 “布局新能源勢在必行” 隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，汽車后市場服務商也在加速布局該領域。 據(jù)公安部公布數(shù)據(jù)，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量已超過1800萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量約1400萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。 F6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2023汽車后市場維保行業(yè)白皮書》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車進廠臺次占比近年來也增長明顯，從2020年的2%增長至2023年的5%。預計2023年新能源售后維保規(guī)模近400億元，至2025年有望超800億元。 “從整個新能源汽車市場的增量和現(xiàn)階段保有量來看，其實已經(jīng)超過1800萬輛。雖然現(xiàn)在新能源車齡普遍還不到2年，但是在接下去幾年時間里，我們也是覺得它會迎來出保的小高峰?！鄙蜷硎荆瑢τ诓季中履茉雌嚲S保服務，美孚1號車養(yǎng)護勢在必行。 記者了解到，2024年，美孚1號車養(yǎng)護將以“更靈活”“更聰明”的方式布局新能源車養(yǎng)護業(yè)務。在業(yè)務策略上，主要圍繞“養(yǎng)”這一關鍵點。在服務項目上，以“拓展通用項目”疊加“試點特色項目”來循序漸進地做加法，幫助傳統(tǒng)養(yǎng)護門店拓展新能源車客群。 圖片來源：上海孚創(chuàng)實業(yè)發(fā)展有限公司官網(wǎng) 據(jù)沈楠介紹，美孚1號車養(yǎng)護正與股東方討論落地美孚EV油液類產(chǎn)品線，并基于新能源車的需求，與蓄電池、輪胎等領域的品牌洽談合作。此外，美孚1號車養(yǎng)護目前正在自主開發(fā)新能源汽車維保培訓體系，以及三電系統(tǒng)相關的檢測養(yǎng)護課程。 “美孚1號車養(yǎng)護現(xiàn)在的布局和業(yè)務驅動依然是傳統(tǒng)燃油車來驅動的。新能源車的維保需求是完全不一樣的，但是對于輪胎、底盤和車美這些項目都還是依然存在的。”劉霄告訴記者，從基本業(yè)務結構來看，今后的兩三年，是美孚1號車養(yǎng)護絕大多數(shù)業(yè)務的支撐還是來自燃油車。 “對于2024年的市場預期，我們持謹慎樂觀的態(tài)度。2024年我們會持續(xù)投入對美孚1號車養(yǎng)護這一服務品牌的建設，同時會有條不紊地繼續(xù)擴展全國性網(wǎng)絡，并會根據(jù)市場的情況調整具體的實施步驟和節(jié)奏?！眲⑾霰硎?。