每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 何小桃 孫磊    

日前，理想汽車官微發(fā)文宣布已完成第60萬(wàn)輛用戶交付，這也是首家達(dá)成這一交付量的中國(guó)新勢(shì)力車企。同時(shí)，截至12月10日，理想汽車本月銷量已實(shí)現(xiàn)1.3萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力品牌銷量榜首。

截至11月，理想汽車已提前達(dá)成2023年30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。此外有消息稱，從理想汽車給到其供應(yīng)鏈企業(yè)的銷量預(yù)測(cè)，2024年其將完成80萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。理想汽車內(nèi)部規(guī)劃，其將在2025年實(shí)現(xiàn)年銷160萬(wàn)輛。

有人推測(cè)，持續(xù)攀升的銷量目標(biāo)，或?qū)⒋偈估硐肫囂崆皢?dòng)出海時(shí)間點(diǎn)。此前有消息稱，理想汽車計(jì)劃在2024年開(kāi)啟出海，首批進(jìn)入的市場(chǎng)為阿聯(lián)酋、沙特等中東國(guó)家，還有可能包括部分北非國(guó)家，首批出海車型為理想L9等。對(duì)此，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)：“不予置評(píng)。”而理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想曾公開(kāi)發(fā)文稱：“2025年之前理想汽車不會(huì)做海外市場(chǎng)，會(huì)集中全部資源實(shí)現(xiàn)2025年的目標(biāo)。”

“2025年前不做海外市場(chǎng)”

現(xiàn)階段，已經(jīng)有一些理想汽車旗下車型被以平行出口的方式售賣到中東、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家或地區(qū)。對(duì)此，李想曾發(fā)文表示，今年7月前兩周，理想汽車被私人平行出口了200多輛車，詳細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)這些車輛以出口中亞和中東地區(qū)為主。

李想所提到的“私人平行出口”，是由非廠家授權(quán)經(jīng)銷商主導(dǎo)的行為。不過(guò)，有別于新車出口，平行出口的車源雖然也是新車，但采用的模式卻是在國(guó)內(nèi)上牌后，再以二手車的名義出口到海外市場(chǎng)。事實(shí)上，如果車企要在海外開(kāi)展授權(quán)出口，需要做很多前期工作，涉及市場(chǎng)調(diào)研、質(zhì)量安全、售后服務(wù)等方面，投入非常大，而二手車可以出口到車企授權(quán)體系沒(méi)有覆蓋到的區(qū)域。

“理想汽車不會(huì)授權(quán)任何代理商和經(jīng)銷商，并且會(huì)一直堅(jiān)持直營(yíng)的銷售模式。”李想直言，對(duì)于部分理想汽車被“私人平行出口”，官方對(duì)此沒(méi)有任何限制，同時(shí)也沒(méi)有任何特殊的價(jià)格存在。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)一位二手車商透露，國(guó)內(nèi)售價(jià)45萬(wàn)元左右的理想L9系列，在中亞一些國(guó)家，一度要花近百萬(wàn)元人民幣才能買到。而一輛出口至哈薩克斯坦的理想L7系列車型，其售價(jià)比國(guó)內(nèi)的起售價(jià)會(huì)貴近20萬(wàn)元。

理想旗下車型在中東、中亞市場(chǎng)的熱賣，有可能是此次“理想汽車計(jì)劃在2024年開(kāi)啟出海，首批進(jìn)入的市場(chǎng)為中東國(guó)家”傳聞的“導(dǎo)火索”。從目前理想汽車官方的態(tài)度來(lái)看，其出海計(jì)劃將不早于2025年。李想曾公開(kāi)發(fā)文稱：“2025年之前理想汽車不會(huì)做海外市場(chǎng)，會(huì)集中全部資源實(shí)現(xiàn)2025年的目標(biāo)。”

理想汽車CFO李鐵也在公司2023年第二季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上表示：“我們希望在中國(guó)占據(jù)主導(dǎo)地位后再進(jìn)行全球化……我們的產(chǎn)品是為中國(guó)用戶設(shè)計(jì)的，目前仍然只針對(duì)中國(guó)。”

中國(guó)車企搶灘中東市場(chǎng)

有消息稱，今年曾有中東和歐洲的資本方與理想汽車接洽，經(jīng)過(guò)其評(píng)估認(rèn)為相較于歐洲，中東市場(chǎng)的政治政策、消費(fèi)環(huán)境等更適合作為車企出海第一站。

中東地區(qū)雖油氣資源豐富，但也需要大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)前中東各國(guó)正在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，例如沙特明確計(jì)劃到2030年首都利雅得的電動(dòng)汽車占比達(dá)到30%。另外，在消費(fèi)環(huán)境層面，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2022年海灣六國(guó)人均GDP達(dá)到3.4萬(wàn)美元，約為世界人均GDP的3倍，其中卡塔爾人均GDP更是超過(guò)了8萬(wàn)美元。

富裕的中東地區(qū)，擁有讓全球汽車制造商垂涎的汽車購(gòu)買力，其中也包括中國(guó)車企。“在如今經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)多元化的環(huán)境下，中東地區(qū)成為當(dāng)前中國(guó)企業(yè)出海的熱門新興市場(chǎng)，中東地區(qū)潛力巨大。”長(zhǎng)城汽車副總裁史青科告訴記者，明年長(zhǎng)城汽車將在中東市場(chǎng)上市多款HEV、EV等新能源車型，并在沙特吉達(dá)開(kāi)啟中東第二家配件庫(kù)。

從目前來(lái)看，中國(guó)車企在中東市場(chǎng)的市場(chǎng)份額正在增長(zhǎng)中。2022年，中國(guó)品牌汽車在沙特銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%，市場(chǎng)份額為15%。此外，中國(guó)品牌汽車在巴林、阿曼等多個(gè)中東地區(qū)國(guó)家的市場(chǎng)份額占比均超過(guò)10%。以長(zhǎng)城汽車為例，截至目前，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗H6和長(zhǎng)城皮卡分別在中東緊湊型SUV市場(chǎng)和皮卡細(xì)分市場(chǎng)，位列中國(guó)品牌銷量第一。

不過(guò)，中國(guó)車企的中東出海之路也面臨許多挑戰(zhàn)。史青科坦言：“長(zhǎng)期以來(lái)，相較歐美、日韓汽車品牌在中東市場(chǎng)長(zhǎng)期累積的知名度、接受度及市場(chǎng)份額，中國(guó)汽車品牌仍然存在一定差距，面臨挑戰(zhàn)。”

值得注意的是，當(dāng)中國(guó)車企將市場(chǎng)觸角伸向中東時(shí)，包括蔚來(lái)、高合汽車、賓理汽車、小馬智行等中國(guó)企業(yè)也相繼收獲中東資本的關(guān)注。有分析認(rèn)為，在資本的牽線搭橋下，中國(guó)車企也將進(jìn)一步加速自身進(jìn)入中東市場(chǎng)的步伐，加之中東投資者們期望合作方能夠在本國(guó)投資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)線，互惠互利下，雙方大有“雙向奔赴”的姿態(tài)。

記者|段思瑤

編輯|何小桃 孫磊 蓋源源

校對(duì)|劉思琦

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