每經(jīng)記者 叢森  楊可欣    每經(jīng)編輯 叢森

在2023第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，中歐國(guó)際工商學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)教授、ESG研究領(lǐng)域主任王雅瑾接受每經(jīng)專訪時(shí)表示，如今車企越來越重視DTC的商業(yè)模式，即直達(dá)用戶。傳統(tǒng)意義上，作為車企來說，跟用戶的距離比較遠(yuǎn)，車企對(duì)于消費(fèi)者的反饋并不擁有直接可以去運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)。如今新能源汽車作為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的行業(yè)，必定要去跟用戶建立聯(lián)系。DTC模式對(duì)于車企來說，不僅僅限制于它的形式，關(guān)鍵是跟用戶的距離，從而進(jìn)一步掌握做產(chǎn)品和服務(wù)的迭代的能力，供應(yīng)鏈反應(yīng)速度的能力，最終去持續(xù)地提供服務(wù)。