每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

近期，跨境交往利好政策不斷。12月起，我國將對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞6個國家持普通護照人員試行單方面免簽政策，為正在復蘇的國際航班打了一劑“強心針”。這也將讓多家航司受益。

在即將過去的11月，有10家國內(nèi)航司、8家外航運營中國至上述六國往返航線，總航班量超過1600班次。那么，誰表現(xiàn)更佳？誰做好了迎接政策利好的準備？政策實施后市場又會有哪些變化？

除了六國免簽之外，還有哪些跨境交流值得期待？11月主要航司機場的運營情況如何？請看本期民航數(shù)據(jù)洞察。

熱點掃描：六國免簽在即，機票搜索量大幅增長

外交部11月24日發(fā)布消息，對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞6個國家持普通護照人員試行單方面免簽政策。2023年12月1日至2024年11月30日期間，上述國家持普通護照人員來華經(jīng)商、旅游觀光、探親訪友和過境不超過15天，可免簽入境。

政策發(fā)布后，攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事局主席梁建章發(fā)布題為《六國免簽的經(jīng)濟和戰(zhàn)略意義》的署名文章表示：“這不僅是對中國旅游市場一項重大利好，而且也表明了加大對外開放的決心和力度，彰顯了中國的大國自信，折射中國從高層到民間，發(fā)展入境旅游都已成為共識。”

梁建章在文章中提到，近幾年，入境游的占比持續(xù)走低，2019年，中國的外國人入境旅游收入771億美元，只占GDP的0.5%，而世界上，主要國家入境旅游收入的GDP占比都在1%以上，美國是1.05%，英國將近2%，意大利2.38%，法國是2.43%，西班牙超過7%，泰國超過10%。“如果能夠達到其他國家的平均水平GDP的1.5%，每年就會多出1萬億元的旅游收入。這只是旅游的直接收入，還沒有算帶動的相關的其他收入，例如帶動的相關投資，留學收入，外國人買房等。綜合收入可能遠遠超過1萬億元。而且這些都是外匯收入，可以增強人民幣的國際競爭力。”梁建章表示。

“春江水暖鴨先知”。免簽政策的利好已經(jīng)傳導到入境機票的銷售。根據(jù)航班管家App，11月24日消息發(fā)布后至11月28日，以上六國出發(fā)至中國的機票搜索量環(huán)比上一個時間段增長超過1.2倍，其中搜索量最高的航線為馬來西亞吉隆坡出發(fā)至廣州、上海、深圳的機票；11月以來該六國至中國機票（經(jīng)濟艙）平均價格為1516元。

那么，上述六國入境中國的航班有哪些？有哪些航司將受益呢？

《每日經(jīng)濟新聞》記者從飛常準獲取的數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11月27日（以下簡稱統(tǒng)計期）上述六國入境中國的航班（以下簡稱入境航班）共有1645班次，運營的航司包括10家中國航司和8家外航。其中從法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞出發(fā)的入境航班數(shù)量分別是176班次、262班次、202班次、98班次、79班次、828班次，馬來西亞入境中國的航班最多。

那么，這六個國家入境中國的航班中，哪些航司承擔了主要運力？統(tǒng)計期內(nèi)，運營從法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞出發(fā)的入境航班最多的航司分別是法國航空（55班次）、中國國際航空（129班次）、中國國際航空（102班次）、荷蘭皇家航空（43班次）、中國國際航空（39班次）、馬來西亞亞洲航空（307班次）

11月1日～11月27日各國入境中國航班統(tǒng)計（外航標注航司二字碼）

數(shù)據(jù)來源：飛常準

綜合六國總?cè)刖澈桨鄶?shù)量來看，由中國航司運營的入境航班量由高到低排名分別是中國國際航空（356班次）、南方航空（207班次）、東方航空（166班次）、廈門航空（87班次）、上海航空（68班次）、海南航空（54班次）、深圳航空（29班次）、四川航空（23班次）、吉祥航空（7班次）、首都航空（4班次）。

由外航運營的入境航班量由高到低排名分別是馬來西亞亞洲航空（307班次）、漢莎航空（85班次）、亞洲航空（60班次）、馬來西亞航空（59班次）、法國航空（55班次）、荷蘭皇家航空（43班次）、馬印航空（32班次）、勒奧斯航空（3班次）。

隨著12月起六國免簽正式試行，上述航司將從中獲益。目前主要航司的運力儲備如何？后續(xù)是否會有進一步調(diào)整和布局？

《每日經(jīng)濟新聞》記者從南方航空方面獲悉，在上述免簽六國中，南航在其中五個國家有航線布局，南航計劃在12月起增加運力。

具體來看，法國航線方面，南航執(zhí)行每周5班廣州－巴黎航班；德國航線方面，目前廣州－法蘭克福每周執(zhí)飛3班，計劃自12月15日起增至每周6班；荷蘭航線方面，目前廣州－阿姆斯特丹航線每周執(zhí)飛4班，北京大興－阿姆斯特丹航線每周執(zhí)飛4班，合計每周共執(zhí)飛8班，南航初步計劃在2024航季適當增加航班量；意大利航線方面，目前廣州－羅馬航線每周執(zhí)飛4班，南航計劃自12月18日起，增至每周6班。

而對于六國中入境航班量最多的馬來西亞航線，目前南航共執(zhí)行4條馬來西亞航線，分別是廣州－吉隆坡、長沙－吉隆坡、廣州－沙巴、廣州－檳城，每周共執(zhí)飛38班。南方航空向記者表示，結(jié)合免簽政策及春運需求，目前正在推進春運期間對該航線的增班計劃。另外，南航目前沒有開通中國至西班牙相關城市的航線，近期也暫無相關開航計劃。

海南航空相關人士告訴記者：“歐洲一直以來都是海南航空的核心市場之一。在疫情前，海南航空在法國、德國、意大利、西班牙四國均有航線網(wǎng)絡覆蓋，通航點包括柏林、羅馬、巴黎和馬德里，全年執(zhí)行航線9條，周航班量達到22班/周。”其進一步表示，2023年以來，海南航空積極恢復歐洲航線，現(xiàn)已恢復5條歷史執(zhí)行至法國、德國、意大利、西班牙四國的航線，周航班量11班；另外新開2條航線，周航班量5班。目前海南航空在法國、德國、意大利、西班牙四國的通航點達到5個，分別為柏林、羅馬、米蘭、巴黎、馬德里，周航班量達到16班/周。

國際航線觀察：跨境交往利好政策不斷

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，11月1日至28日，國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量超過4萬班次，恢復至2019年同期的55%左右；國際及地區(qū)航線旅客量恢復至2019年同期的57%。

部分重點市場中，中美航線往來航班量超過580班次，比上月同期增長約16%，恢復至2019年同期的22%左右。中國內(nèi)地至馬來西亞往返航班量超過1700班次，恢復至2019年同期的60%。截至11月28日，12月國內(nèi)航司前往泰國的機票預訂量超過22萬，恢復至2019年同期的58%左右。

圖片來源：視覺中國-VCG41155439315

政策方面，除中國對法、德等6國試行單方面免簽政策這一重磅消息外，11月還有不少便利跨境交往的好消息，如中澳總理年度會晤同意在互惠基礎上向旅游、商務人員開放3至5年多次入境簽證，中國和哈薩克斯坦互免簽證協(xié)定正式生效，中美將優(yōu)化簽證申請流程等。

11月17日，2023中國國際旅游交易會期間，外交部領事司有關負責人在中國入境旅游政策發(fā)布會上表示，為給外國人來華旅游等提供更多渠道和便利，外交部積極調(diào)整外國人來華簽證和入境政策，恢復實施單方面免簽政策；并將于今年年底前基本實現(xiàn)全球駐外使領館全部取消簽證申請預約。

跨境交往利好政策不斷，將助力國家高水平對外開放，便利中外人員往來，有望促進對外交流合作。

航司盤點：大部分正常率為七成，有航班備降或返航

航班管家數(shù)據(jù)顯示，11月1日至28日，航班量排名前五的航司分別是南方航空（60245架次）、中國東航（58045架次）、中國國航（41541架次）、海南航空（16412架次）、春秋航空（11441架次）。其余的吉祥航空、長龍航空、天津航空、首都航空、華夏航空的航班量均不過萬。

在飛機利用率方面，長龍航空最高，飛機利用率為7.8小時/日；天津航空最低，僅為4.8小時/日。

在正常率方面，僅有兩家航司正常率達到八成以上，春秋航空正常率最高，達到88.58%，其次為中國東航84.17%，其余航司正常率在70%到80%之間。

航班的正常與安全備受旅客關注，11月內(nèi)就發(fā)生過幾起航班不正常事件。

11月14日，南方航空CZ343（廣州－墨爾本）航班起飛后不久因液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障返航，安全降落白云機場。南方航空及時調(diào)派另一架飛機執(zhí)飛該航班，旅客于北京時間15日凌晨安全抵達墨爾本。

11月29日，海航HU7175航班從深圳起飛后備降廣州，備降原因是一旅客突發(fā)疾病，航班已于11時43分重新在廣州白云機場起飛。?

機場盤點：北京大興機場減少20條航線

進入11月，北上廣深六大機場的運輸表現(xiàn)環(huán)比10月有所降溫。據(jù)航班管家大數(shù)據(jù)平臺，11月1日至28日，僅廣州白云機場和上海浦東機場兩家的進出港執(zhí)飛航班量超過3萬架次，分別為3.33萬架次和3.27萬架次；而在10月份，有4家機場均執(zhí)飛超3萬架次。

六家機場的航線數(shù)量相比10月份也都有所減少。其中，變化數(shù)目最大的是北京大興機場，其在10月份有175條航線，但在11月1日至28日期間減少至155條航線。其余機場減少的航線數(shù)據(jù)分別為：上海浦東機場減少13條，深圳寶安機場減少9條，廣州白云機場減少8條，上海虹橋機場減少2條，北京首都機場減少1條。

不過在航線調(diào)整之后，六大機場的航線總數(shù)排序并未發(fā)生變化。上海浦東、北京首都、廣州白云仍為航線數(shù)量最多的前三家機場，分別為206條、196條、181條。

在放行正常率方面，北京大興、上海虹橋、北京首都三家機場在11月1日至28日均達到90%以上；另外三家機場在80%以上、90%以下，深圳寶安機場最低為82.15%。

出港準點率的分布情況與放行正常率類似，仍然是北京大興、上海虹橋、北京首都三家機場相對較高，均在90%以上；另外三家機場在85%左右，深圳寶安機場最低為84.58%。

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