每經(jīng)記者 黃鑫磊    每經(jīng)編輯 楊夏    

10月13日，運達股份（SH300772，股價11.03元，市值77.44億元）召開了2023年第二次臨時股東大會，大會審議通過了《關(guān)于擬變更公司名稱并修訂公司章程的議案》，公司將改名為“運達能源科技集團股份有限公司”。

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會上，運達股份總經(jīng)理陳棋在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者提問時稱，能源是一個寬泛的概念，公司在風光儲等方面都有投資項目，并不是一定會在哪個領(lǐng)域，改名是根據(jù)經(jīng)營的需要。

會后，陳棋在與記者交流“儲能業(yè)務(wù)”時表示，當前光熱儲能、制氫儲能、抽水蓄能、化學儲能等各種技術(shù)路線百花齊放，不能說哪些一定是好的，哪些是差的，但目前化學儲能的性價比是最高的。

利潤下滑受風機降價和資產(chǎn)減值影響

公開資料顯示，運達股份的主營業(yè)務(wù)為大型風力發(fā)電機組的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，新能源電站的投資運營業(yè)務(wù)，同時積極培育智慧服務(wù)業(yè)務(wù)，拓展儲能、新能源項目EPC總承包、并網(wǎng)側(cè)的產(chǎn)品和服務(wù)、新能源數(shù)字化產(chǎn)品、綜合能源服務(wù)等多元化業(yè)務(wù)。

根據(jù)2023年半年報，運達股份上半年實現(xiàn)營收70.35億元，同比增長3.82%，實現(xiàn)歸母凈利潤1.48億元，同比下降49.75%。

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對此，運達股份證券事務(wù)主管葛偉威解釋稱，這主要有兩方面原因，一是風機價值下降幅度比成本下降幅度快很多，而風機本身毛利就很低，下降兩三個（百分）點，可能就對利潤造成比較大影響；二是公司從上市之后營收增長比較快，所以應(yīng)收賬款增長也很快，這一部分存在信用風險，如果從細分科目來看，資產(chǎn)減值等分項增長比較快，直接影響了利潤。

“2022年，風電零部件企業(yè)過得比較‘慘’，今年很多廠商則有明顯回暖，但對下游主機廠傳導會稍微慢一點，導致今年大家（業(yè)績）都在下滑，承受成本的壓力比較大。”葛偉威說道。

據(jù)悉，2021年底，海上風電項目搶裝潮結(jié)束，2022年，風電行業(yè)進入低潮期，但隨著前兩批風光大基地的陸續(xù)建設(shè)，第三批風光大基地啟動申報，以及國家能源局鼓勵海上風電向深遠海發(fā)展，國內(nèi)風電行業(yè)呈現(xiàn)“三北”風光大基地建設(shè)、中東南部低風速分散式風電就地開發(fā)、沿海省份海上風電規(guī)?；l(fā)展“三駕馬車”的發(fā)展態(tài)勢。

陸上風電方面，葛偉威表示，“三北”地區(qū)地貌平坦，運輸條件比較好，建設(shè)的是大機型、大葉片的大容量、大項目，導致風機大型化推進迅速，目前通用的是5MW-7MW的機型，公司在這方面的銷量和訂單增長迅速。

海上風電方面，陳棋表示，公司早在2011年就開始研制樣機，主要為5MW產(chǎn)品，目前仍在嘉興平湖獨山港運行，為公司積累了大量的運營數(shù)據(jù)，這是因為對海上風電來說，產(chǎn)品穩(wěn)定性即零部件的可靠性是第一位的。“具體來說，在真正的工程應(yīng)用和訂單獲取方面，和同行比我們是比較晚的，但我們后來一經(jīng)推出，就是9MW機型，是當時市場上單機容量最大的產(chǎn)品。”

海上事故目前不能寄希望于保險

不同于陸上風電的安穩(wěn)可靠，海上風電一方面要經(jīng)得住霧氣、鹽堿等各種極端環(huán)境的侵蝕，另一方面還要避免被臺風、海浪等損傷。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》此前報道，2020年7月，振江股份（603507.SH，股價25.78元，市值36.62億元）控股子公司尚和海工旗下海工平臺“振江”號發(fā)生海水漫浸事故，直到今年7月3日，尚和海工才收到中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司賠付金額1.87億元保險理賠款。

期間，2021年9月13日，尚和海工向上海海事法院提起訴訟；今年6月，經(jīng)上海海事法院主持調(diào)解，尚和海工與中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司常州分公司自愿達成調(diào)解。

今年10月10日，永福股份（300712.SZ，股價29.18元，市值54.06億元）公告稱，其與全資子公司新創(chuàng)機電于10月7日收到廣州海事法院送達的《民事起訴狀》《應(yīng)訴通知書》，原告方之一廣東粵電方面稱，永福股份租賃的海上風電安裝船船體及錨觸碰及刮斷其所屬的兩臺風機、附屬設(shè)施、水下電纜等海上風電設(shè)施，涉訴金額約2.6億元。

據(jù)了解，永福股份被起訴與2022年的臺風“暹芭”有關(guān)，那場臺風導致了風電安裝船走錨。

對此，葛偉威表示，目前海上風電還沒有大面積鋪開，很多風險暫不能排除，運達作為風電企業(yè)，一方面，在零部件上都有一道轉(zhuǎn)嫁風險的機制，可以轉(zhuǎn)嫁給零部件廠商，另一方面，公司對工程風險的把控是相對謹慎的。

葛偉威也認為，目前海上風電建設(shè)、運維的保險機制還不成熟，上千萬保額的保險可能會出現(xiàn)責任難以厘清等問題，但隨著風險暴露以及相關(guān)案例出現(xiàn)，企業(yè)、保險公司、法院等多方力量可以將相關(guān)制度進一步完善，但從目前這個節(jié)點來看，不能把希望放在保險上。