每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，有消息稱，今年2月離開奇瑞的賈亞權(quán)（原奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理）將重新回歸奇瑞，并擔任奇瑞O&J營銷公司總經(jīng)理?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者針對此事求證時，奇瑞相關(guān)工作人員表示：“賈亞權(quán)目前負責奇瑞全新品牌的籌建，后續(xù)信息請以官方發(fā)布為準。”

有消息稱，這一全新品牌或是奇瑞的全新子品牌O&J，主要面向高端市場。有媒體報道稱，O代表OMODA歐萌達，J則代表Jaecoo，兩者都聚焦于海外市場。O&J品牌不僅是OMODA歐萌達和Jaecoo的合并體，更將組成一個獨立的運營體系。

目前，奇瑞雖然還未針對全新品牌發(fā)布正式的聲明，但奇瑞又將迎來新品牌一事的確屬實。早在今年4月，奇瑞已經(jīng)重新梳理了旗下品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。

單單從高端品牌來看，目前奇瑞旗下已有星途Exeed，且星途今年又推出了星紀元產(chǎn)品序列。除此之外，奇瑞與華為合作打造的高端品牌和產(chǎn)品也已經(jīng)有了實質(zhì)性進展。

8月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在微博上表示，“在剛剛結(jié)束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登場，華為智選車業(yè)務(wù)首款純電轎跑將會第一個搭載HarmonyOS 4。”從余承東微博披露的圖片來看，該轎跑的logo標識為“LUXEED”，有網(wǎng)友認為這將是“Luxury Exeed”的縮寫，即豪華版星途。

圖片來源：新浪微博（@余承東）

“奇瑞已經(jīng)與華為接觸很久了，雙方合作形式應(yīng)該類似于華為與賽力斯的模式，后續(xù)的系列車型也早已敲定。”一位接近奇瑞的人士告訴記者。

據(jù)了解，奇瑞與華為打造的這一品牌將會成為“huawei問界”聯(lián)盟里的品牌之一。在今年4月舉辦的2023中國電動汽車百人會論壇上，余承東曾透露，隨著奇瑞、北汽和江淮的加入，華為將進行統(tǒng)一管理。“如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務(wù)、零售會很復(fù)雜，所以希望采用共同的元素和品牌。”余承東說。

如此一來，隨著賈亞權(quán)負責籌建的新品牌推出，奇瑞旗下或?qū)碛?span lang="EN-US">3個定位高端的品牌，并再次進入到“多品牌時代”。未來，不同品牌之間該如何形成差異化競爭力，對奇瑞而言至關(guān)重要。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

有消息稱，奇瑞的全新品牌或主要聚焦海外市場，這一定位會與奇瑞其他高端品牌產(chǎn)生區(qū)隔。眼下，海外板塊已經(jīng)成為奇瑞整體銷量的重要支點。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，奇瑞出口銷量約為39.4萬輛，占同期總銷量（74.14萬輛）的53%。全新品牌落地之后，或可在海外市場給予奇瑞更多助力，進而反哺奇瑞在國內(nèi)市場的發(fā)展。

值得一提的是，將要操盤奇瑞全新品牌的的賈亞權(quán)，曾在長城汽車、寶沃汽車等公司任職，并在長城汽車任職期間建設(shè)了長城汽車千余家經(jīng)銷網(wǎng)點，為“銷量神話”哈弗H6的一路走高奠定了基礎(chǔ)。同時，賈亞權(quán)也在奇瑞營銷體系工作了5年有余，這將幫助其更快上手相關(guān)業(yè)務(wù)。

不過，全新品牌的籌建不僅需要重新搭建人才團隊，還需要得到奇瑞在技術(shù)、產(chǎn)品上的支持。目前，奇瑞旗下已有多個品牌，如何爭取更多資源、快速推進全新品牌的落地、如何避免與奇瑞其他品牌產(chǎn)生內(nèi)耗，這些將是這位營銷老將接下來要思考的重點。