每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

7月7日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，北京自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展再登上一個(gè)臺(tái)階。此次開(kāi)放后，根據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理細(xì)則（試行）》修訂版政策，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉表示，前期測(cè)試為“車內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)階段打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也提供了豐富的載人示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段，將更加注重對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛功能風(fēng)險(xiǎn)三方面進(jìn)行專業(yè)論證和實(shí)車評(píng)估。同時(shí)，將針對(duì)試點(diǎn)車輛制定日常監(jiān)管專項(xiàng)及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動(dòng)有序開(kāi)展。

據(jù)了解，下一步，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)還將推進(jìn)更大范圍的技術(shù)迭代，拓展更為豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，逐步擴(kuò)展完成500平方公里擴(kuò)區(qū)建設(shè)。推動(dòng)高速路開(kāi)放，促成機(jī)場(chǎng)、火車站等重要場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛接駁，聚焦自動(dòng)駕駛車載終端量產(chǎn)應(yīng)用和汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同兩大重點(diǎn)，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

海通證券分析指出，此次北京市正式開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車車內(nèi)無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)，顯示出政府管理層面在積極推動(dòng)全無(wú)人駕駛落地，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展保駕護(hù)航。

另外值得關(guān)注的是，6月21日，工業(yè)和信息化部宣布將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持有條件（L3級(jí)）及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。

此次工業(yè)和信息化部支持有條件的自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）功能商業(yè)化應(yīng)用，要求試點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)或使用主體給出自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品未來(lái)3年推廣計(jì)劃。意味著車企開(kāi)始瞄準(zhǔn)真正可落地的正向研發(fā)路徑，最終有望實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的變革。根據(jù)高工智能數(shù)據(jù)，2023年1~3月，乘用車L2及以上的滲透率達(dá)到33.4%，同比提升9pct；其中新勢(shì)力品牌超70%，頭部自主品牌也達(dá)到30%以上。目前各大廠商爭(zhēng)先發(fā)布AI大模型，應(yīng)用端革新漸漸開(kāi)啟；在此政策助力下，智能車有望成為算力又一較強(qiáng)終端。

點(diǎn)評(píng)：AI將為智能硬件帶來(lái)產(chǎn)品邏輯的深度變革，加速硬件的智能化、伴侶化趨勢(shì)，在特斯拉FSDV12和國(guó)內(nèi)L3政策逐步落地的催化下，給汽車智能硬件或?qū)?lái)重估值潛力。

這里，通過(guò)整合天風(fēng)、安信、國(guó)信等10余家券商最新研報(bào)信息，為粉絲朋友帶來(lái)4家公司簡(jiǎn)介，僅供參考。

1、浙江世寶

電調(diào)方向盤是指方向盤的調(diào)節(jié)通過(guò)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，目前特斯拉Model 3/Y、比亞迪漢、極氪、蔚來(lái)均已搭載電調(diào)方向盤，國(guó)內(nèi)整體搭載電調(diào)方向盤的車型比例為7.1%，其中新能源汽車、外資品牌車型搭載比例更高，自主品牌、中低端車型搭載比例較低，提升空間較大。電調(diào)方向盤需要通過(guò)電調(diào)管柱實(shí)現(xiàn)，浙江世寶2015年推出電動(dòng)四向可調(diào)管柱產(chǎn)品，未來(lái)有望充分受益于電調(diào)方向盤滲透率的提升。

——開(kāi)源證券

2、賽力斯

公司深耕燃油車多年，自2018年起開(kāi)始轉(zhuǎn)攻高端新能源汽車，深度聯(lián)手華為后發(fā)布的問(wèn)界品牌月銷快速破萬(wàn)，成為2022年迄今造車新勢(shì)力最大黑馬。在華為智選模式下，華為從技術(shù)、產(chǎn)品定義、營(yíng)銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯汽車。

——中信證券

3、德賽西威

2022年度，公司智能駕駛業(yè)務(wù)銷售額和新項(xiàng)目訂單規(guī)模繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年?duì)I收同比增長(zhǎng)83%，新項(xiàng)目訂單年化銷售額接近80億元。目前量產(chǎn)規(guī)模已居國(guó)內(nèi)前列。除智能駕駛域控制器以外，公司在智能駕駛相關(guān)傳感器和T-Box產(chǎn)品方面也取得市場(chǎng)領(lǐng)先地位，攝像頭、毫米波角雷達(dá)、BSD雷達(dá)、5G+V2X和T-BOX+智能天線方案等產(chǎn)品均有量產(chǎn)應(yīng)用，同時(shí)4D及國(guó)產(chǎn)化雷達(dá)方案已完成產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局。同時(shí)，公司亦通過(guò)資本合作、業(yè)務(wù)合作等方式，建立如激光雷達(dá)等方面的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

——海通證券

4、拓普集團(tuán)

公司先后伴隨通用、吉利成長(zhǎng)，目前戰(zhàn)略綁定特斯拉開(kāi)啟新一輪成長(zhǎng)，同時(shí)已進(jìn)入福特、FCA、戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、本田、豐田等全球供應(yīng)體系。順應(yīng)行業(yè)電動(dòng)智能變革，公司積極與RIVIAN、蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪、吉利新能源、賽力斯等頭部造車新勢(shì)力合作，探索Tier 0.5級(jí)的合作模式，為客戶提供全產(chǎn)品線的同步研發(fā)及供貨服務(wù)。

——華西證券

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