新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來逐步成為中國產(chǎn)品出海的一張新“名片”。7月4日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，汽車整車出口量環(huán)比小幅增長，同比保持迅猛增長。5月份我國汽車整車出口43.8萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長92.8%；整車出口金額環(huán)比增長8.8%，同比增長1.2倍。

此外，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源乘用車出口9.2萬輛，同比增長135.7%，環(huán)比增長1.2%，占乘用車出口的30.5%；其中純電動乘用車占新能源車出口的92.6%。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國擁有全球最大的新能源汽車市場，具有全球最完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車的性價比高，疊加高水平的智能網(wǎng)聯(lián)，使得中國新能源汽車產(chǎn)品在海外具備強(qiáng)大的競爭力。

新能源車企加速海外擴(kuò)張步伐

數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至5月份，汽車整車出口193.3萬輛，同比增長79.8%；汽車出口總額2667.8億元，同比增長124.1%。其中，今年一季度，我國汽車出口量達(dá)106.9萬輛，同比增長58.1%。而日本一季度汽車出口量為95.4萬輛，中國超越日本成為世界第一大汽車出口國。

從車型來看，2023年1月份至5月份，在中國汽車主要出口車型中，與上年同期相比，純電動機(jī)動車、客車、轎車和載貨車四大類主要出口量保持不同程度增長，其中純電動機(jī)動車增速更為顯著。上述四大類品種占中國汽車出口總量的91.2%。

乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的5月份乘用車出口（含整車與CKD）30.2萬輛，同比增長64.0%，環(huán)比增長1.0%。1月份至5月份乘用車出口138.1萬輛，同比增長102.0%。5月份新能源車占出口總量的30%。

目前，中國汽車品牌已成為我國汽車出口主力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份至5月份整車出口量前十的車企分別為上汽、奇瑞、特斯拉、長安、長城、吉利、東風(fēng)、江汽、比亞迪和北汽。其中上汽整車出口數(shù)量最多，1月份至5月份累計出口39.6萬輛。而比亞迪出口增速最快，年內(nèi)累計出口6.9萬輛，同比增長14.2倍。奇瑞、長城汽車出口增速也非常顯著，分別同比增長1.8倍和1倍。

與此同時，車企也在加速布局海外市場。長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“過去兩年，長城汽車以泰國為起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了泰國、馬來西亞、老撾、文萊、菲律賓、柬埔寨6個地區(qū)市場的常態(tài)化運(yùn)營。今年下半年，長城汽車將陸續(xù)進(jìn)入越南、新加坡、印度尼西亞3個地區(qū)市場。”

此外，廣汽埃安、極氪汽車、賽力斯、小鵬汽車近期紛紛宣布海外進(jìn)展。例如，廣汽埃安宣布正式進(jìn)軍泰國市場，并與泰國首家經(jīng)銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄；極氪宣布旗下極氪001及極氪X兩款車型正式開啟歐洲預(yù)售，將率先于瑞典、荷蘭兩地開售，預(yù)計年內(nèi)開啟首批交付；賽力斯SERES5歐洲首批用戶交付儀式在挪威卑爾根弗洛伊恩山舉行；小鵬G6將于明年進(jìn)入歐洲市場。

TrendForce集邦咨詢研究表示，中國汽車品牌正通過積極向海外擴(kuò)張，外溢中國累積數(shù)十年的汽車產(chǎn)業(yè)影響力，有望改變維持百年以上由歐、美、日、韓等車系稱霸的汽車產(chǎn)業(yè)。盡管目前仍以燃油車為出口大宗，但2023年第一季新能源車占中國汽車出口比重已經(jīng)突破25%，新能源車是未來向海外市場擴(kuò)張的重點(diǎn)。

新能源汽車市場依舊火熱

乘聯(lián)會及各大車企最新披露的數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源汽車延續(xù)快速增長態(tài)勢。

據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，6月份國內(nèi)狹義乘用車零售銷量183萬輛，環(huán)比增長5.2%；其中新能源車零售67萬輛，環(huán)比增長15.5%，同比增長26%，滲透率約36.6%。

從車企表現(xiàn)來看，新能源車企6月份銷量普遍環(huán)比提升。如蔚來汽車6月份銷量為1.07萬輛，重回萬輛交付水平；理想月銷量首次突破3萬輛；廣汽埃安銷量連續(xù)4個月超4萬輛；極氪銷量10620輛，同比增長146.9%，環(huán)比增長22.4%。

東莞證券分析師黃秀瑜表示：“當(dāng)前推動恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)回升向好的關(guān)鍵所在，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇有助于支撐經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長，近期新能源汽車促消費(fèi)政策和促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展政策頻出。乘聯(lián)會預(yù)計6月份新能源乘用車零售環(huán)比和同比雙增長，新能源市場逐月環(huán)比改善，滲透率持續(xù)上升。車市進(jìn)入下半年消費(fèi)旺季，疊加政策發(fā)力，后續(xù)新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。”

此前，在2023國際新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)大會上，中國工程院院士丁榮軍表示，2022年全球新能源汽車銷量達(dá)到1082.4萬輛，滲透率為14%；其中，中國新能源汽車銷售688萬輛，滲透率25%，遠(yuǎn)超全球平均水平。預(yù)計2025年全球新能源汽車銷量突破2500萬輛，滲透率突破20%。其中，中國達(dá)到1500萬輛，滲透率35%，全面進(jìn)入新能源時代。

金辰股份常務(wù)副總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)政策以及市場環(huán)境在全球處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品質(zhì)量、性能以及性價比等均具有優(yōu)勢，推動了我國新能源汽車出口大幅增長，且呈現(xiàn)逐年提升態(tài)勢。

“當(dāng)前，我國的出口爆款已經(jīng)從‘老三樣’變成了現(xiàn)在的電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池‘新三樣’，這表明我國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在逐步調(diào)整。政府對新能源汽車的政策支持與龐大的應(yīng)用市場，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間和培育空間，這些因素促使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球處于優(yōu)勢地位，市場表現(xiàn)也會越來越好。”祁海珅說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）