每經(jīng)編輯 王月龍    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)就“泰坦”號(hào)失聯(lián)潛水器的搜救情況舉行發(fā)布會(huì)。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)確認(rèn)，此前在搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)的殘骸來(lái)自失聯(lián)潛水器的船體外部結(jié)構(gòu)，由一臺(tái)遠(yuǎn)程操作的潛水器在海底搜索中發(fā)現(xiàn)，殘骸與船艙發(fā)生壓力內(nèi)爆的災(zāi)難性情況相符。在場(chǎng)的專(zhuān)家表示，潛水器可能在失聯(lián)的那一刻就已經(jīng)發(fā)生了爆炸。

海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，他們將繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查和搜索，但不會(huì)再有更新情況的發(fā)布會(huì)。針對(duì)事故調(diào)查由何方主持參與這一問(wèn)題，尚無(wú)明確信息。

距泰坦尼克號(hào)500米處發(fā)現(xiàn)殘骸

之前的“水下噪音”與此無(wú)關(guān)

據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)22日說(shuō)，此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的美國(guó)深海潛水器已在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性?xún)?nèi)爆”，5名乘員全部死亡。

這次考察活動(dòng)由美國(guó)海洋之門(mén)勘探公司組織。該公司的“泰坦”號(hào)深潛器18日在馬薩諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發(fā)約1小時(shí)45分鐘后失聯(lián)。美國(guó)、加拿大等國(guó)的飛機(jī)和艦船連日來(lái)在北大西洋海域展開(kāi)大規(guī)模搜救行動(dòng)。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員22日在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，海底環(huán)境極為惡劣復(fù)雜，搜救人員使用遙控探測(cè)器在距離“泰坦尼克”號(hào)殘骸不遠(yuǎn)的海底發(fā)現(xiàn)5塊深潛器的破碎部件，這些碎片與深潛器發(fā)生災(zāi)難性爆炸的跡象相吻合。目前尚難以確定深潛器發(fā)生爆炸的時(shí)間。

海洋之門(mén)勘探公司當(dāng)天發(fā)表聲明確認(rèn)深潛器乘員不幸遇難。5名死者分別為海洋之門(mén)勘探公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、英國(guó)探險(xiǎn)家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國(guó)雙重國(guó)籍的商人沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德及其兒子蘇萊曼、法國(guó)探險(xiǎn)家保羅-亨利·納爾若萊。

另?yè)?jù)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)說(shuō)，在海底發(fā)現(xiàn)的“泰坦”號(hào)深潛器尾椎距離“泰坦尼克”號(hào)殘骸不足500米。沒(méi)有跡象顯示“泰坦”號(hào)深潛器曾與“泰坦尼克”號(hào)殘骸發(fā)生過(guò)碰撞。此外，搜救人員之前探測(cè)到的“水下噪音”與“泰坦”號(hào)深潛器殘骸無(wú)關(guān)。

什么是內(nèi)爆？

什么是內(nèi)爆？據(jù)科普中國(guó)，如果在一個(gè)易拉罐里注入少量水并加熱至沸騰，迅速地將罐子倒置過(guò)來(lái)，頭朝下插到水里。當(dāng)罐子被倒置放入冷水中時(shí)，水蒸氣冷凝回到了水中，液態(tài)下的水分子比氣態(tài)下離得更近，因此在罐子里騰出了更多的空間，罐壁內(nèi)側(cè)受力大大減小，但罐壁外側(cè)的大氣壓并沒(méi)改變，壓力差使罐子發(fā)生了內(nèi)爆。

據(jù)海外網(wǎng)稍早前援引《每日郵報(bào)》6月21日?qǐng)?bào)道，澳大利亞一名工程師表示，失蹤的潛艇可能會(huì)“像錫罐一樣發(fā)生坍塌”。這名工程師參與建造了這艘“泰坦尼克”號(hào)殘骸觀(guān)光潛艇。

工程師羅恩·阿魯姆說(shuō)，潛艇內(nèi)部的溫度將低至2攝氏度，氧氣的含量會(huì)很低，船體可能會(huì)在巨大的水下壓力下發(fā)生坍塌，“如果船體坍塌，那將是災(zāi)難性的。那將是最壞的情況?！?/strong>

阿魯姆表示：“耐壓外殼就像一個(gè)幾何形狀，當(dāng)它們是球體或圓柱體時(shí)，它們本身就很堅(jiān)固，但一旦它們脫離了圓形，會(huì)像錫罐一樣垮掉?！?/strong>

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日，海上技術(shù)學(xué)會(huì)載人水下航行器委員會(huì)主席威爾·科寧在接受采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)，“海洋之門(mén)”公司始終拒絕讓“泰坦”號(hào)接受第三方的專(zhuān)業(yè)認(rèn)證，他本人在5年前還曾為此致信“海洋之門(mén)”的創(chuàng)始人，業(yè)界普遍對(duì)這一潛水器的可靠性感到擔(dān)憂(yōu)。

5名遇難者分別是誰(shuí)？

有冒險(xiǎn)家、億萬(wàn)富翁、海軍老兵...

據(jù)南方都市報(bào)，這艘潛水器的5名船員中，億萬(wàn)富翁冒險(xiǎn)家、住在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜的英國(guó)商人哈米什·哈丁是潛水器上的任務(wù)專(zhuān)家之一。

哈丁擁有三項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，其中包括“全海洋深度潛行”持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)。2021年3月，他和海洋探險(xiǎn)家維克多·韋斯科沃潛入馬里亞納海溝的最低深度。2022年6月，他曾乘坐世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯的藍(lán)色起源公司新謝潑德火箭進(jìn)入太空。

5名船員中有一位現(xiàn)年48歲的巴基斯坦裔英國(guó)富商沙赫扎達(dá)和他19歲的兒子蘇萊曼。沙赫扎達(dá)所屬的達(dá)伍德家族是巴基斯坦最富有的家族之一，與英國(guó)有著密切的聯(lián)系。

除哈丁、沙赫扎達(dá)父子之外，還有法國(guó)海軍老兵納格萊特，他被稱(chēng)為“泰坦尼克號(hào)先生”，曾于1987年主導(dǎo)了對(duì)泰坦尼克號(hào)的首次打撈探險(xiǎn)。三十五年來(lái)，他參與了數(shù)次泰坦尼克號(hào)殘骸的考察，并進(jìn)行了數(shù)百小時(shí)的觀(guān)測(cè)。

以及這艘失蹤潛水艇所屬的OceanGate的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官拉什，該公司已成功在太平洋、大西洋和墨西哥灣完成了超過(guò)14次探險(xiǎn)和超過(guò)200次潛水任務(wù)。

編輯|王月龍?杜恒峰

校對(duì)|湯亞文

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自央視新聞、新華社、科普中國(guó)、海外網(wǎng)、南方都市報(bào)