每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段煉 孫磊 蓋源源    

6月19日，極星汽車（Polestar）宣布將與星紀(jì)魅族集團(tuán)建立面向中國市場的合資企業(yè)，極星將擁有合資公司49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%，星紀(jì)魅族將負(fù)責(zé)安排合資公司未來的融資事宜。

據(jù)悉，合資公司將在星紀(jì)魅族的現(xiàn)有技術(shù)平臺Flyme Auto基礎(chǔ)上開發(fā)在中國銷售的極星汽車操作系統(tǒng)，包括車載應(yīng)用程序、流媒體服務(wù)和智能車輛軟件。極星汽車預(yù)計(jì)將在中國的約130名商務(wù)人員轉(zhuǎn)移到新公司，新公司將是極星汽車在中國唯一授權(quán)的銷售和服務(wù)實(shí)體。

“電子科技和汽車產(chǎn)業(yè)的跨界融合一定能夠碰撞出更多的閃亮光芒，為用戶帶來從未有過的極致消費(fèi)體驗(yàn)。智能電動(dòng)汽車在中國已經(jīng)形成了趨勢和潮流，在全球市場也是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的方向。汽車工業(yè)的發(fā)展不是停留在傳統(tǒng)汽車工業(yè)領(lǐng)域的一種革新。而是要集合了人工智能、無感交互、天地通訊、跨界互聯(lián)等能力的多技術(shù)融合創(chuàng)新。極星將集全球資源賦能全新極星的融合協(xié)同發(fā)展，包括資本架構(gòu)和管理架構(gòu)的調(diào)整。全新極星將承接科技電子領(lǐng)域與汽車行業(yè)兩大領(lǐng)域的前沿科技，真正進(jìn)入軟件定義汽車的新時(shí)代?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長李書福表示。

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星紀(jì)魅族：借極星“向上”突圍

“極星不再是一個(gè)電動(dòng)車公司，而是擁有多個(gè)智能終端的科技公司，包括汽車、手機(jī)等等，合資公司將打造Polestar OS產(chǎn)品，專屬服務(wù)極星中國的車型，同時(shí)圍繞Polestar OS構(gòu)建全球智能出行科技生態(tài)。合資公司將負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)研發(fā)、軟件開發(fā)、市場銷售等工作形成閉環(huán)。”星紀(jì)魅族董事長兼CEO沈子瑜在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，作為兩家吉利系的兄弟企業(yè)，極星汽車和星紀(jì)魅族聯(lián)手合作或許更加容易。作為手機(jī)廠商進(jìn)軍汽車行業(yè)，星紀(jì)魅族需要更深度綁定汽車品牌，在車型最初設(shè)計(jì)階段就開始深度參與，真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，發(fā)揮更大價(jià)值。

星紀(jì)魅族于今年3月成立，由星紀(jì)時(shí)代和魅族科技融合而來，創(chuàng)始人為李書福。在業(yè)務(wù)體系上，星紀(jì)魅族主要通過手機(jī)和XR（即擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)，是VR、AR、MR等沉浸式技術(shù)的總稱）及前瞻研究來開展工作，圍繞三條業(yè)務(wù)主線加速向戰(zhàn)略目標(biāo)推進(jìn)。

今年3月底，星紀(jì)魅族發(fā)布了新一代旗艦手機(jī)魅族20系列，無界生態(tài)系統(tǒng)Flyme 10，以及第一代Flyme Auto車載人機(jī)交互軟件。Flyme Auto首次搭載在領(lǐng)克08車型上，并于此前的2023上海車展正式亮相，預(yù)計(jì)今年下半年上市。

作為汽車和手機(jī)的一次重要跨界融合，領(lǐng)克08成為大眾廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。此外，魅族和領(lǐng)克還將落地“超級無界”合作計(jì)劃，全面推動(dòng)雙方在產(chǎn)品、渠道及用戶社區(qū)層面的進(jìn)一步打通與融合，即不斷深化車手互聯(lián)的功能創(chuàng)新，打通用戶的移動(dòng)與出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)Flyme Auto系統(tǒng)在領(lǐng)克后續(xù)產(chǎn)品上的搭載。

“星紀(jì)魅族新推出的產(chǎn)品都在向上沖，魅族手機(jī)售價(jià)比原來的魅族高很多。對我們來說，我們更需要豪華品牌，極星就是高端豪華品牌。在中國市場，汽車和手機(jī)競爭都很激烈，極星作為全球品牌，我們與之合作也是希望未來攜手挺進(jìn)全球市場，星紀(jì)魅族的產(chǎn)品也要走向世界。”沈子瑜表示。

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業(yè)內(nèi)認(rèn)為，手機(jī)廠商在消費(fèi)電子領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，由他們來做汽車軟件優(yōu)勢明顯。而沈子瑜更是放出狠話：“沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊(duì)?！彼硎?，希望將Flyme的核心能力賦能給各大汽車廠商。

極星：借星紀(jì)魅族提升智能化

對極星來汽車說，雙方合作后，將提升其在智能化方面的能力，或可助其提升銷量。

作為吉利與沃爾沃聯(lián)手打造的豪華電動(dòng)車品牌，極星汽車在中國市場仍有較大發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2021年，極星汽車在華銷售2048輛，占全球銷量的7%；2022年，極星汽車在華銷量尚未公布，但外界普遍預(yù)計(jì)在一兩千輛左右。

2022年，極星汽車全球銷量為5.15萬輛，較2021年2.9萬輛的銷量增長約80%。今年第一季度，極星汽車在全球交付1.21萬輛新車，同比增長26%。

此外，財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度，極星汽車實(shí)現(xiàn)營收5.46億美元，同比增長20.74%。歸母凈利潤為-897.7萬美元，上年同期為-2.745億美元，同比減虧96.73%。

“極星在中國市場遭遇困難有一定原因，中國市場電動(dòng)車競爭更激烈，消費(fèi)者對科技、數(shù)字化需求更強(qiáng)，外來品牌難以跟上這些變化，因此遭遇困境。極星將更加聚焦提升在中國市場的競爭力，極星在全球市場取得認(rèn)可與中國市場所做的事情有一定差距，合資公司會提供更大、更廣闊的空間，為用戶交付更滿意的產(chǎn)品和服務(wù)?！睒O星CEO托馬斯·英格拉特向記者表示。

2023年被極星定義為“中國元年”，今年上海車展期間，極星汽車宣布將全面基于Flyme Auto Core打造全新的轎跑SUV——極星4。極星4基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架構(gòu)開發(fā)，預(yù)計(jì)最快于今年內(nèi)開始交付。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

據(jù)官方的介紹，F(xiàn)lyme Auto Core由星紀(jì)魅族和億咖通科技攜手打造，是FlymeAuto汽車智能化系統(tǒng)的核心組件，負(fù)責(zé)提供基礎(chǔ)框架以支持FlymeAuto的各種功能，將其帶到汽車座艙。同時(shí)，其提供了一個(gè)安全可靠的生態(tài)底層框架，包括應(yīng)用商店、游戲空間、主題中心，瀏覽器等，以便開發(fā)人員可以快速、高效地創(chuàng)建豐富的生態(tài)應(yīng)用，并將其集成到Flyme Auto中。此外，F(xiàn)lyme Auto Core還支持FlymeLink、場景引擎、AI語音等。

在李書?？磥恚?span>星紀(jì)魅族的智能科技完全可以幫助極星汽車向智能終端科技公司轉(zhuǎn)型。極星汽車的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)與星紀(jì)魅族的科技優(yōu)勢相互服務(wù)和融合，實(shí)現(xiàn)智能終端生態(tài)的超級融合，使消費(fèi)者在人機(jī)交互方面的體驗(yàn)達(dá)到新高度。

記者|孫桐桐

編輯|段煉?孫磊?蓋源源

校對|何小桃

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