價格戰(zhàn)之下，如何緩解消費者觀望情緒，成為擺在汽車企業(yè)面前的一道現(xiàn)實難題。近期，多家車企紛紛推出“限時保價”政策，通過在一定時期內(nèi)穩(wěn)定的汽車銷售價格，以增強消費者購買信心，避免陷入因價格波動帶來的銷量震蕩。

那么，汽車企業(yè)實施的“限時保價”政策究竟是什么？對于汽車消費市場會產(chǎn)生哪些影響？對此，記者展開了調(diào)查采訪。

車企推出“限時保價”

“目前，國內(nèi)汽車市場因今年以來車企價格戰(zhàn)受到的影響尚未完全消散。”中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在本月信息發(fā)布會作出如上表述。這樣的觀點，反映出當(dāng)下一個客觀事實——3月以來車市彌漫的價格戰(zhàn)弊端開始顯現(xiàn)。

2023年，隨著市場環(huán)境日漸好轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)普遍對今年車市充滿期待，而一場本不在預(yù)期中的價格戰(zhàn)，攪亂了車市既定發(fā)展節(jié)奏。受此因素影響，車市銷量不升反降，呈現(xiàn)較大幅度波動。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比雙降，分別下降17.5%和11.9%。

中國汽車流通協(xié)會專家組成員顏景輝對《中國消費者報》記者表示，如果不是去年4月客觀因素導(dǎo)致汽車生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯，同期基數(shù)相對較低，今年累計汽車產(chǎn)銷還不一定會實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。

顯然，提振汽車消費信心是眼下的當(dāng)務(wù)之急。

眾所周知，引發(fā)此番汽車消費低迷的主要原因在于各大車企的降價信息不僅未按預(yù)期刺激消費者購車，反而致使消費者觀望情緒加重，不少消費者期待隨著車企價格戰(zhàn)愈演愈烈，還能等來更大幅度的降價，原本計劃今年一季度購車的北京市消費者王冉便是其中一員。她對《中國消費者報》記者表示：“今年春節(jié)過后，我和家人一直在挑選車輛，準(zhǔn)備置換手中開了多年的舊車。但看到多家車企的最新降價信息，不僅我中意的車型價格出現(xiàn)了下降，且同級別其他車型也有不同程度優(yōu)惠，所以我打算和家人商量一下再做決定。”

與王冉有著相同想法的消費者還有很多。這也不難看出，緩解消費者的觀望情緒是破解上述難題的良好途徑。

在此背景下，理想汽車打響“限時保價”第一槍，旗下L7、L8、L9均可享受這一政策。隨后，騰勢、哪吒、零跑等多家車企相繼推出“限時保價”政策，表示若消費者在規(guī)定的活動期限內(nèi)購車，如果所購車型的官方售價在保價時間段內(nèi)發(fā)生降價情形，車企承諾將主動返還差價。其中，零跑汽車還喊出“打掉虛高溢價，真正一步到位讓利消費者”的口號，表示旗下車型均享受此次保價政策。

記者注意到，除極狐汽車和坦克品牌外，其他推出這一政策的車企，“限時保價”的時間段均為90天。而極狐汽車的車型保價時間段為120天，坦克品牌則是采取全年保價方式，將保價時間延長至今年年底。

一時間，國內(nèi)車市繼“降價潮”之后，車企又接連開啟了“保價”潮。

其實，消費市場對于“限時保價”政策并不陌生。去年年底，由于新能源汽車國家補貼即將退出市場，部分車企對旗下新能源車型推出類似的“限時保價”政策，宣布在去年年底前完成定金支付的訂單，可享受2022年國家新能源補貼，不受交付時間影響。不過與去年不同的是，此次車企推出“限時保價”涉及車型不再局限于新能源車，覆蓋更多消費人群，因而受到消費市場更多關(guān)注。

實施效果有待觀察

在很多消費者看來，車企推出保價政策既是對產(chǎn)品自信的表現(xiàn)，也可保護購車消費者的合法權(quán)益，實屬兩全其美。

不可否認，在車輛價格動輒出現(xiàn)少則幾千元、多則上萬元浮動的背景下，“限時保價”政策確實可以緩解消費者的焦慮情緒，增強消費者的購買信心。但從推出“限時保價”政策的車企數(shù)量上來看，依然難以和今年以來參與價格戰(zhàn)的車企數(shù)量相抗衡。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，3月以來參與價格戰(zhàn)的汽車企業(yè)近50家，覆蓋自主品牌、合資品牌、豪華品牌等主要品牌類型。但截至目前，僅有約10家車企推出保價政策。而且除東風(fēng)悅達起亞一家合資品牌外，其余車企均為自主品牌。

此外，從現(xiàn)有車企參與情況來看，不少車企所提及的保價，起止時間是從訂購之日開始計算，而并非從提車時間開始計算。比如，“零跑汽車90天保價承諾”規(guī)定，自訂購日（含）起90天內(nèi)，如所購車型的官方售價發(fā)生降價或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策，零跑汽車承諾將主動返還差價。換句話說，消費者從訂購車輛到真正提車期間，都屬于保價時間范圍。因此，很有可能消費者在提車時，保價時間已經(jīng)有相應(yīng)減少。

一位自主品牌北區(qū)市場營銷負責(zé)人在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，迫于現(xiàn)實壓力，汽車企業(yè)只能采取更抓眼球的市場營銷方式，期待獲得消費市場關(guān)注。從某種意義上來說，無論車企推出保價還是降價，其本質(zhì)上都是為了緩解消費者持續(xù)觀望的情緒，促使消費者購車。“受產(chǎn)品原材料、補貼政策、市場環(huán)境等多重因素影響，汽車價格出現(xiàn)一定幅度波動屬于正常，而車企的保價政策只能是在短期內(nèi)給予身處價格波動漩渦的消費者一些慰藉。”他直言不諱。

政策延續(xù)可能性不大

隨著時間的推移，保價的尾聲也越來越近。當(dāng)此次保價結(jié)束后，車企是否還會繼續(xù)推出相關(guān)保價政策，備受消費市場關(guān)注。

《中國消費者報》記者近日從理想汽車北京藍色港灣銷售中心獲悉，目前消費者購車已不再簽署“限時保價”條款，之前已經(jīng)簽署過協(xié)議的依然享受政策保護，現(xiàn)在并未接到有延續(xù)這一政策的官方通知。“雖然沒有保價政策，但旗下車型的售價和前幾個月未發(fā)生任何變化，產(chǎn)品售價既沒有上漲也沒有降價。”一位銷售顧問表示。

無獨有偶，作為推出保價政策時間較長的車企，極狐汽車也已取消了相應(yīng)的保價政策。5月23日，極狐中心北京國貿(mào)一名銷售顧問向《中國消費者報》記者介紹，目前購買極狐相應(yīng)車型有一定幅度優(yōu)惠，但之前的保價政策已經(jīng)取消。

上述多家車企的做法，一定程度上反映了他們的態(tài)度。這意味著，在今年下半年，只剩下坦克一家車企采取保價政策。

仔細觀察，所謂“限時保價”政策，并不代表消費者能以更優(yōu)惠的價格購車，僅僅是確保短期內(nèi)價格不會下降，避免消費者剛剛?cè)胧中萝嚲桶l(fā)生降價的尷尬情況。

顏景輝認為，相比起其他促銷優(yōu)惠方式，車企保價政策相當(dāng)于一種市場營銷策略，有利于車企獲得新的訂單。但長期來看，還是需要依靠產(chǎn)品和性價比優(yōu)勢獲得消費市場認可。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）