每經(jīng)編輯 孫志成 蓋源源    

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日20時(shí)30分左右，尼泊爾雪人航空公司發(fā)布關(guān)于當(dāng)日空難的第五版新聞公報(bào)，調(diào)整遇難者人數(shù)，稱該航司15日墜毀的編號(hào)為9N-ANC航班上目前找到68具遇難者遺骸。此前公報(bào)曾確認(rèn)遇難人數(shù)升至69人。

根據(jù)尼泊爾民航局發(fā)布的聲明，這架ATR-72客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)天上午10時(shí)30分從尼首都加德滿都起飛前往博克拉，10時(shí)50分與地面失去聯(lián)系。失事航班共搭載68名乘客和4名機(jī)組人員，其中包括15名外國(guó)人。這15名外國(guó)乘客中，5名是印度人、4名是俄羅斯人、2名是韓國(guó)人，其余4人分別來(lái)自澳大利亞、愛(ài)爾蘭、阿根廷和法國(guó)。加德滿都特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理普雷姆·納特·塔庫(kù)爾在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，飛機(jī)失事時(shí)博克拉的天氣狀況非常好。飛機(jī)墜毀前，飛行員也未報(bào)告技術(shù)故障。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日晚，據(jù)中國(guó)駐尼泊爾大使館官網(wǎng)消息，經(jīng)核實(shí)15日上午在尼泊爾博克拉墜毀的航班上沒(méi)有中國(guó)公民。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月15日，中央廣播電視總臺(tái)記者在尼泊爾博克拉空難現(xiàn)場(chǎng)看到，很多救援人員正在進(jìn)行搜救工作。當(dāng)?shù)鼐煺趯ふ矣鲭y者遺體和可能的幸存者。尼泊爾一些社會(huì)救援力量也參與了救援行動(dòng)。

圖片來(lái)源：央視新聞

總臺(tái)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到一些被壓彎的竹子，顯示飛機(jī)可能在這里進(jìn)行過(guò)著陸的嘗試。但由于該地點(diǎn)恰好是一條河道，所以飛機(jī)最后滑入了河道。飛機(jī)的舷梯已被吊車從失事地點(diǎn)拉上來(lái)。目前，警察在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施了管控。

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據(jù)新華社消息，尼泊爾政府官員15日說(shuō)，夜幕降臨后救援人員已暫停搜尋當(dāng)天在客機(jī)墜毀事故中失蹤的4名人員。

尼軍方發(fā)言人克里希納·普拉薩德·班達(dá)里對(duì)新華社記者說(shuō)，搜救行動(dòng)將于16日一早恢復(fù)，安全人員將整夜守護(hù)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。尼泊爾民航局發(fā)言人賈甘納特·尼如拉表示不愿猜測(cè)4名失蹤人員的命運(yùn)，他說(shuō)：“沒(méi)有找到這些人之前，我們不能宣布他們已死亡?！?/span>

尼泊爾副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)比什努·鮑德爾1月15日表示，已經(jīng)成立了一個(gè)五人調(diào)查委員會(huì)調(diào)查空難事故，該委員會(huì)將有45天的時(shí)間提交調(diào)查報(bào)告。同時(shí)，尼泊爾政府將1月16日定為全國(guó)哀悼日。

初步信息顯示由于技術(shù)原因墜毀

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)，尼泊爾《共和報(bào)》15日援引該國(guó)民航局官員稱，當(dāng)天上午尼泊爾博克拉地區(qū)飛機(jī)墜毀事故發(fā)生前，涉事客機(jī)曾獲得降落許可，而“初步信息顯示，客機(jī)是由于技術(shù)原因墜毀的”。? ? ? ? ? ?

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報(bào)道稱，據(jù)尼泊爾民航局信息官賈南德拉·布爾透露，當(dāng)天上午10時(shí)33分從加德滿都機(jī)場(chǎng)起飛的客機(jī)，在事故發(fā)生前已獲準(zhǔn)降落。

“天氣不是問(wèn)題，（我們）收到的初步信息顯示飛機(jī)是由于技術(shù)原因墜毀的，”賈南德拉·布爾稱，“（我們）收到的信息還顯示，飛機(jī)在空中時(shí)就被看到冒出了火花。”

《共和報(bào)》報(bào)道援引空中交通管制員消息稱，博克拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道是東西走向的，3-0跑道是東側(cè)跑道，1-2跑道是西側(cè)跑道。這架飛機(jī)最初申請(qǐng)從東側(cè)(3-0跑道)降落，后來(lái)又從西側(cè)(1-2跑道)轉(zhuǎn)向跑道方向。

“事故發(fā)生在舊機(jī)場(chǎng)上空?！痹摽罩薪煌ü苤茊T補(bǔ)充說(shuō)，“飛機(jī)本將在10秒內(nèi)抵達(dá)跑道。然而，飛機(jī)在中途發(fā)生了事故。原因尚未公布。”

綜合外媒報(bào)道，特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)總監(jiān)普納·塔庫(kù)爾(Premnath Thakur)稱，墜毀客機(jī)的飛行員直到最后一刻仍在與塔臺(tái)保持聯(lián)系。

“飛機(jī)在即將降落時(shí)墜毀了，”塔庫(kù)爾說(shuō)道?！帮w行員一直與塔臺(tái)保持聯(lián)系，直到飛機(jī)墜毀。但他沒(méi)有告訴塔臺(tái)情況不妙?！?/span>

據(jù)報(bào)道，一名當(dāng)時(shí)正在機(jī)場(chǎng)附近的目擊者表示，他看到一架飛機(jī)從一個(gè)不同尋常的方向飛來(lái)。飛機(jī)發(fā)出不正常的聲音。

他指出，過(guò)去，從加德滿都飛往博卡拉的90%以上的飛機(jī)都是直飛而不轉(zhuǎn)彎。但這架飛機(jī)似乎試圖從一個(gè)完全不同的方向降落。

在飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)之前，這名目擊者突然看到濃煙冒出來(lái)?！拔也恢里w機(jī)上出現(xiàn)了什么技術(shù)故障。但它一定是在一個(gè)狹窄的地方試圖急轉(zhuǎn)彎時(shí)墜毀的。飛機(jī)似乎是在離機(jī)場(chǎng)1.5公里的地方墜毀的?！?/span>

據(jù)媒體報(bào)道，墜毀的客機(jī)機(jī)齡為15年，機(jī)型為ATR72。該機(jī)型由法國(guó)和意大公司合資的ATR飛機(jī)制造公司制造。ATR72型客機(jī)載客量最大為70多人。涉事飛機(jī)所屬的雪人航空公司有6架ATR72相關(guān)機(jī)型客機(jī)。據(jù)央視新聞，歷史上，該機(jī)型曾多次發(fā)生空難。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

博克拉位于喜馬拉雅山南坡山麓的博克拉河谷上，是尼泊爾第二大城市，距尼泊爾首都加德滿都約200公里。博克拉海拔約900米，基本地形為低山丘陵。博克拉四面環(huán)山，北部山峰最高海拔達(dá)到8000米以上。博克拉因雪山和湖泊等自然景觀成為尼泊爾著名的旅游城市。

尼泊爾航空事故頻發(fā)

據(jù)時(shí)代周報(bào)報(bào)道，尼泊爾是全世界執(zhí)飛條件“最特殊且復(fù)雜”的國(guó)家之一。一位航空業(yè)內(nèi)資深人士曾指出，由于惡劣的天氣、崎嶇的地形和飛機(jī)老化，尼泊爾的飛機(jī)失事頻率比世界上的絕大多數(shù)國(guó)家都要高。

據(jù)《印度快報(bào)》援引航空安全數(shù)據(jù)庫(kù)報(bào)道，在過(guò)去30年里，尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機(jī)墜落事故。其中最近十年發(fā)生了20多起。自2000年以來(lái)，至少有309人在尼泊爾的飛機(jī)或直升機(jī)失事中遇難。

2022年5月，尼泊爾塔拉（Tara）航空公司一架飛機(jī)墜毀，造成22人遇難。這是該國(guó)10年來(lái)第19起空難。

2019年2月，一架直升機(jī)在試圖返回加德滿都時(shí)墜毀在一座山上，7名乘客全部遇難。

2011年9月，一架飛機(jī)與一座小山相撞，機(jī)上19人全部遇難，其中包括10名印度人。

據(jù)時(shí)代周報(bào)，由于市場(chǎng)較小，缺乏對(duì)新飛機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施的投資及監(jiān)管不力，很少航空公司有能力改進(jìn)機(jī)型，因此不得不采用落后機(jī)型執(zhí)行危險(xiǎn)的山區(qū)航線飛行。歐盟甚至從自2012年起便禁止了尼泊爾的航空公司進(jìn)入其領(lǐng)空，理由就是飛機(jī)墜毀的頻率太高。

不僅有著惡劣的氣候和老舊的機(jī)型，據(jù)報(bào)道，位于尼泊爾東北部的丹增-希拉瑞機(jī)場(chǎng)（Tenzing-Hillary Airport）還被普遍認(rèn)為是“全球最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)”。該機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，跑道盡頭的一邊是懸崖，另一邊則是喜瑪拉雅山。2008年，雪人航空的一架飛機(jī)就在此發(fā)生空難，造成18名乘客和機(jī)組員喪生。

2018年3月12日，從孟加拉國(guó)達(dá)卡起飛的美聯(lián)航空公司211航班在加德滿都降落時(shí)墜毀，機(jī)上71名乘客中有51人遇難。

在這起空難發(fā)生后，由尼泊爾政府組成的審查小組最終發(fā)布了一份報(bào)告，得出結(jié)論認(rèn)為，飛行員迷失方向和機(jī)組人員失去態(tài)勢(shì)感知是造成災(zāi)難的最可能原因。

編輯|孫志成 杜波 蓋源源

校對(duì)|程鵬

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