每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 文多    

“要想富，先修路”，高速公路是二十一世紀(jì)基建工程中的重要一環(huán)，但作為傳統(tǒng)行業(yè)，相關(guān)企業(yè)如今也走到了發(fā)展升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

四川成渝（SH601107，股價(jià)3.72元，市值95億元）成立于1997年，自成立之初起便以公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)為主業(yè)。去年12月中旬，四川成渝發(fā)布了其“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要，提出要發(fā)展成為“全國(guó)一流的交通產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商”，形成產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)與資本運(yùn)作“雙輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展格局，打造“公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)”及“綠色能源”兩大板塊。

近日，四川成渝總經(jīng)理李文虎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)專訪時(shí)坦言，當(dāng)前可選擇的交通方式越來(lái)越多，可選擇通行的高速公路越來(lái)越多，作為一家高速公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，公司的發(fā)展正面臨轉(zhuǎn)折點(diǎn)。未來(lái)公司將繼續(xù)做大做強(qiáng)主業(yè)，同時(shí)培育發(fā)展綠色能源為第二主業(yè)。

如何做大做強(qiáng)主業(yè)，如何在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)中創(chuàng)新，為何選擇綠色能源作為第二主業(yè)，公司有哪些優(yōu)勢(shì)，未來(lái)又面臨哪些難點(diǎn)？李文虎在與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的交流中，針對(duì)這些問(wèn)題一一解答。

四川成渝資料圖 圖片來(lái)源：企業(yè)提供

談主業(yè)思路：以“資源整合、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、科技賦能”為抓手，未來(lái)將繼續(xù)做大做強(qiáng)主業(yè)

公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)是四川成渝的傳統(tǒng)主業(yè)，也是公司行業(yè)地位的重要支撐。其“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要提及，公司將聚焦打造以高速公路運(yùn)營(yíng)管理為主、以路衍業(yè)務(wù)為輔，多類交通細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展的公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)核心板塊。

李文虎對(duì)記者表示，高速公路是公司的主責(zé)主業(yè)，是維持公司盈利能力的重要載體，因此未來(lái)公司要持續(xù)拓展、做大做強(qiáng)主業(yè)，具體來(lái)說(shuō)將通過(guò)三方面的舉措來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。“其一是積極拓展路衍業(yè)務(wù)并提升其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其二是通過(guò)改擴(kuò)建、并購(gòu)新路網(wǎng)來(lái)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大路網(wǎng)里程規(guī)模。其三是通過(guò)管理創(chuàng)新、數(shù)字賦能、成本最優(yōu)等手段實(shí)現(xiàn)降本增效。”

在拓展路衍業(yè)務(wù)方面，四川成渝主打“創(chuàng)新”理念。李文虎介紹：服務(wù)區(qū)方面，注重綜合效益開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，打造主題服務(wù)區(qū)，類似于奧特萊斯等；城鄉(xiāng)基建方面，依托公路等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)地材等相關(guān)礦產(chǎn)資源的配套開(kāi)發(fā)；多式聯(lián)運(yùn)方面，依托樞紐場(chǎng)站建設(shè)集裝箱貨場(chǎng)，與其他物流、生產(chǎn)企業(yè)尋求合作，形成樞紐節(jié)點(diǎn)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益同享機(jī)制。

在完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，李文虎進(jìn)一步提到，未來(lái)隨著成樂(lè)高速擴(kuò)容項(xiàng)目、天邛高速項(xiàng)目建成通車，公司路產(chǎn)通行能力將進(jìn)一步提高，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)更加完善，同時(shí)公司也在密切跟進(jìn)潛在項(xiàng)目，延長(zhǎng)主業(yè)生命周期。在并購(gòu)方面，公司正在爭(zhēng)取控股股東蜀道投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱蜀道集團(tuán)）的更大支持，充分運(yùn)用集團(tuán)內(nèi)部專業(yè)化整合、外部收購(gòu)、股權(quán)投資等契機(jī)，投資、收購(gòu)優(yōu)質(zhì)成熟路產(chǎn)。

在高速公路運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)中，通行費(fèi)收入是重要來(lái)源之一，2022年上半年，通行費(fèi)收入占其整體營(yíng)收的比例超38%。不過(guò)，通行費(fèi)收入受多因素影響，波動(dòng)明顯。

對(duì)于通行費(fèi)收入波動(dòng)問(wèn)題，李文虎認(rèn)為，鐵路、水路、航空等多種交通方式對(duì)公路產(chǎn)生了一定沖擊，同時(shí)周邊公路路網(wǎng)越來(lái)越多，大家選擇變多了，再疊加疫情、高溫限電、政策減免等因素導(dǎo)致通行費(fèi)收入波動(dòng)。

不過(guò)，李文虎認(rèn)為，總體來(lái)看，區(qū)域交通發(fā)展將迎來(lái)存量提質(zhì)、增量躍進(jìn)的重要窗口期，一時(shí)的困難不會(huì)對(duì)未來(lái)造成決定性影響。隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步恢復(fù)，期望高速公路通行費(fèi)收入穩(wěn)步提高。

談發(fā)展第二主業(yè)原因：綠色能源與公路主業(yè)契合度高

在發(fā)展公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)主業(yè)的同時(shí)，四川成渝在其“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要中提出，綠色能源產(chǎn)業(yè)是公司培育發(fā)展的第二主業(yè)。這也將成為公司高質(zhì)量發(fā)展的主要支柱。

為什么選擇綠色能源產(chǎn)業(yè)作為第二主業(yè)，這與其主業(yè)存在怎樣的聯(lián)系？對(duì)此，李文虎表示：一方面綠色能源產(chǎn)業(yè)投資有一個(gè)確定的預(yù)期，低碳發(fā)展是國(guó)家所倡導(dǎo)的；另一方面，公司在發(fā)展綠色能源產(chǎn)業(yè)方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

之所以說(shuō)有優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)樗拇ǔ捎逅?guī)劃發(fā)展的綠色能源業(yè)務(wù)與其高速公路主業(yè)息息相關(guān)，契合度高。作為蜀道集團(tuán)旗下唯一的公路投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)上市平臺(tái)，四川成渝運(yùn)營(yíng)的多條高速公路連通了成都與四川省內(nèi)主要城市，是國(guó)高網(wǎng)、省高網(wǎng)的重要骨干路線。

在當(dāng)前燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，高速公路成為了綠色能源應(yīng)用的重要場(chǎng)景，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也需要趁勢(shì)跟上。目前，新能源汽車更多采用充電樁充電的形式，充電樁與加油站的重要性逐漸相當(dāng)，因此充電成為四川成渝綠色能源業(yè)務(wù)的一大重要板塊。

“目前新能源汽車滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，發(fā)展速度非?？?。上了高速公路，如果沒(méi)有充電設(shè)施，新能源汽車就沒(méi)法行駛了。”李文虎表示，公司目前擁有蜀道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)高速公路項(xiàng)目沿線充（換）電、加氫等新能源設(shè)施的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)權(quán)。

除了充電，在綠色能源板塊，四川成渝規(guī)劃發(fā)展的另外兩大業(yè)務(wù)為電池銀行+換電，以及氫能源。其中，電池銀行是換電模式的一種新玩法，指消費(fèi)者買(mǎi)車的同時(shí)，向換電站運(yùn)營(yíng)方(定向)租賃電池，而運(yùn)營(yíng)方承擔(dān)電池的售后保障和充電、換電，從而降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，解決了里程焦慮，也縮短了換電時(shí)間。氫能源則是相較于鋰電而言一種更為環(huán)保的能源，氫能源汽車加氫時(shí)間短，續(xù)航里程高，因此也是國(guó)家正大力支持發(fā)展的一大產(chǎn)業(yè)。

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談新業(yè)務(wù)破題關(guān)鍵：電池銀行瞄準(zhǔn)新能源重卡，氫能源以示范項(xiàng)目起步

值得注意的是，電池銀行作為一種新玩法，也面臨難點(diǎn)。當(dāng)前最關(guān)鍵的難點(diǎn)是不同廠家、不同換電車型電池的尺寸、電量不統(tǒng)一。對(duì)此，李文虎表示，公司電池銀行+換電業(yè)務(wù)主要瞄準(zhǔn)新能源重卡這一商用車類型。

“一方面，對(duì)于商用車而言，成本是其重點(diǎn)關(guān)注的因素之一，用電代替油要節(jié)約30%的成本。另一方面，雖然當(dāng)前換電電池尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但市場(chǎng)上的重卡電池框架產(chǎn)品技術(shù)與規(guī)格已趨于統(tǒng)一。”李文虎說(shuō)道。

除了標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，運(yùn)營(yíng)管理電池銀行，意味著前期需要購(gòu)買(mǎi)電池這一重資產(chǎn)，對(duì)于新能源重卡而言，一塊電池動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元，在當(dāng)前新能源重卡滲透率并不高的情況下，四川成渝如何解決資金循環(huán)問(wèn)題？李文虎對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，待后期電池租金收入穩(wěn)定后，公司將根據(jù)實(shí)際情況確定是否通過(guò)資產(chǎn)證券化的方式實(shí)行輕資產(chǎn)管理。

相較于充電、電池銀行+換電，氫能源則顯得更面向未來(lái)。目前產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期探索階段，距離商業(yè)化還需攻破多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。在李文虎看來(lái)，氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨三大難題，其一是加氫站建設(shè)成本高和加氫需求少的矛盾，其二是加氫站用地面積較大，選址的限制條件較多，其三是行業(yè)政策、制度建設(shè)不健全。

布局未來(lái)意味著風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。在李文虎看來(lái)，一方面是不得不做，為未來(lái)提前布局，搶占市場(chǎng)份額，另一方面也是彰顯國(guó)企的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，打造氫能源示范項(xiàng)目，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

李文虎稱，四川成渝有責(zé)任，也有能力加快融入“成渝氫走廊”建設(shè)，引領(lǐng)技術(shù)突破，打造示范場(chǎng)站，并對(duì)加氫站“投、建、運(yùn)、管”整體鏈條上存在的痛點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行深度研究，形成一體化配套企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范流程，為后續(xù)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造模本，助推綠色低碳高速公路的運(yùn)營(yíng)發(fā)展。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）