每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化融合時(shí)代已經(jīng)開啟。經(jīng)過多年的發(fā)展，自動(dòng)駕駛已成為中國展現(xiàn)國家技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)配套水平的新名片，呈現(xiàn)出蓬勃向上的新格局。進(jìn)入2022年以來，國家層面及地方政府也適時(shí)出臺(tái)一系列政策和規(guī)劃，促進(jìn)自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。

例如，在2022年6月，深圳市出臺(tái)了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》（以下簡稱《管理?xiàng)l例》），并公布了相關(guān)的立法計(jì)劃?！豆芾?xiàng)l例》中對(duì)于L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的定義、權(quán)責(zé)都進(jìn)行了仔細(xì)的劃分和詳盡解釋，填補(bǔ)了目前國內(nèi)自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行方面的法律空白。

銀河證券認(rèn)為，《管理?xiàng)l例》是全國首個(gè)對(duì)L3及以上自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行詳細(xì)劃分的官方管理文件，智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律空白問題有望取得突破并帶來示范效應(yīng)，國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來L2+級(jí)到 L3~4級(jí)飛躍?！豆芾?xiàng)l例》的出臺(tái)或?qū)⑼苿?dòng)深圳成為國內(nèi)首個(gè)為L3級(jí)乃至更高級(jí)別自動(dòng)駕駛放行的城市。

在2022年8月，重慶和武漢兩座長江重鎮(zhèn)發(fā)布了全國首批全無人駕駛商業(yè)化政策，允許自動(dòng)駕駛企業(yè)開展車內(nèi)完全無人的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。百度更“拔得頭籌”，同時(shí)拿下這兩座城市的全無人駕駛商業(yè)化運(yùn)營資質(zhì)。

有分析稱，重慶、武漢雙城開展全無人駕駛商業(yè)化，不僅標(biāo)志著我國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的相關(guān)政策進(jìn)一步完善，也將進(jìn)一步豐富自動(dòng)駕駛落地場景并推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地且提高社會(huì)的接受度。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-400611433

2022年11月，工信部印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)準(zhǔn)入試點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，提出了一系列規(guī)劃和指導(dǎo)要求，進(jìn)一步推進(jìn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進(jìn)程。

事實(shí)上，隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，許多問題也暴露了出來，而今年來，工信部、發(fā)改委、科技部、交通部等中央部委的宏觀政策引導(dǎo)，以及40多個(gè)省市地方政府的管理實(shí)施細(xì)則，為自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了更加明確的政策支持與法律保障，尤其是對(duì)車輛要求、經(jīng)營方資質(zhì)、道路適用、人員要求、安全保障以及監(jiān)督管理等關(guān)鍵問題進(jìn)行了說明，進(jìn)一步規(guī)范了自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

“下一步，我們將繼續(xù)統(tǒng)籌發(fā)展，堅(jiān)持公共安全的底線，在管理政策、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、測試示范等方面協(xié)同發(fā)力，出臺(tái)自動(dòng)駕駛的功能要求、信息安全等重要標(biāo)準(zhǔn)，并適時(shí)開展準(zhǔn)入試點(diǎn)，來推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”工信部副部長辛國斌表示。

與此同時(shí)，工信部科技司在公開征求對(duì)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022年版）》（征求意見稿）中提出，到2025年，制修訂100項(xiàng)以上涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

中信證券認(rèn)為，自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將是萬億級(jí)的廣闊市場，有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)，其中城市開放場景的市場空間最大。而隨著法律法規(guī)的逐步完善、自動(dòng)駕駛企業(yè)自身技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步等多方面成果的顯現(xiàn)，自動(dòng)駕駛落地速度或?qū)⒓涌臁?/p>