11月末，各地多舉措穩(wěn)步推進(jìn)復(fù)商復(fù)市，12月7日“新十條”發(fā)布，明確不再對(duì)跨地區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核酸陰性證明和健康碼，14日，復(fù)工復(fù)產(chǎn)按下加速鍵，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)百?gòu)?qiáng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達(dá)到100%；重慶市重大項(xiàng)目累計(jì)復(fù)工率達(dá)99.5%，蘭州市101家大中型超市全部復(fù)工。

城市地鐵客流量明顯回升、供應(yīng)鏈快速恢復(fù)，浙江企業(yè)代表團(tuán)赴海外“搶單”刷屏，航運(yùn)、旅游、餐飲，都迎來(lái)大規(guī)模反彈，誓要搶回失去的三年。

作為大基建戰(zhàn)略的毛細(xì)血管，智慧城市的觸角，智慧路燈重要性不言而喻，加速推進(jìn)可以說(shuō)是必然。然而與良好前景相對(duì)應(yīng)的是，作為新興行業(yè)智慧路燈行業(yè)，除深圳、廣州等標(biāo)桿性城市大規(guī)模推進(jìn)外，多地還在觀望試點(diǎn)，市場(chǎng)仍處在初級(jí)階段。而三大運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、數(shù)字化集成服務(wù)商、AI安防領(lǐng)軍企業(yè)、LED廠商等跨界競(jìng)爭(zhēng)者，已經(jīng)踩入半只腳，虎視千億市場(chǎng)。

如何在強(qiáng)敵環(huán)伺的市場(chǎng)當(dāng)中搶到蛋糕，穩(wěn)住基本盤。又如何等風(fēng)來(lái)，乘風(fēng)起？

“智慧路燈參與者們已經(jīng)將比拼的“斗爭(zhēng)”延伸至第二戰(zhàn)場(chǎng)，數(shù)據(jù)處理能力，控制平臺(tái)將是新賽道競(jìng)爭(zhēng)中的主要落腳點(diǎn)。不過(guò)好在我們有足夠的技術(shù)支持和實(shí)力頂上去。”愛(ài)克股份智慧道路照明事業(yè)部總經(jīng)理王嵬毅表示。

這不是一門簡(jiǎn)單的生意

智慧路燈歷來(lái)就不是一門簡(jiǎn)單的生意。

智慧路燈需要實(shí)現(xiàn)道路交通、地下管網(wǎng)、軌道交通、綜合管廊、海綿城市、環(huán)衛(wèi)、能源等功能。項(xiàng)目誰(shuí)主導(dǎo)、收集到的數(shù)據(jù)流怎么處理、信息安全如何保證、誰(shuí)運(yùn)營(yíng)、怎么收費(fèi)都是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。

“大多數(shù)是以各地方的政府為主導(dǎo)，本地政府去協(xié)調(diào)，包括運(yùn)營(yíng)商、城管、交通等，還有市政很多的部門，協(xié)同去做這件事，單一的部門是沒(méi)有辦法去搞。有些地方是由比如局工信廳來(lái)牽頭，有些地方是由住建來(lái)牽頭，還有地方可能是會(huì)落到建設(shè)局城管局去落實(shí)，都不太一樣。”王嵬毅解釋道。

此外，為了實(shí)現(xiàn)上述智慧路燈諸多功能，需要大量不同行業(yè)設(shè)備載掛設(shè)備支持，非單一企業(yè)能撬動(dòng)的。

根據(jù)19年廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布的廣東省標(biāo)準(zhǔn)《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》。智慧燈桿可裝載設(shè)備就達(dá)十余項(xiàng)，包括：移動(dòng)通訊基站、一鍵求助、充電機(jī)箱、智能照明、公用WLAN、公共廣播、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、交通流量監(jiān)測(cè)、信息發(fā)布、物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備、智能網(wǎng)關(guān)等。

也因此，給諸多行業(yè)龍頭提供了入場(chǎng)的機(jī)會(huì)，這些企業(yè)既有來(lái)自市政燈桿、通訊類、LED照明等提供硬件設(shè)備的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，諸如華體、洲明、鐵塔等，也有在軟件系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理上擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的智慧城市，而物聯(lián)網(wǎng)也有華為、中興等新興產(chǎn)業(yè)。

2018-2019年以來(lái)，大量手握船票的跨界企業(yè)投身智能燈桿產(chǎn)業(yè)，如華為打造“城市大腦”，海康專做監(jiān)控，中興通訊的解決方案以及華體的集成商等等。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，已進(jìn)入或擬進(jìn)入的知名企業(yè)多達(dá)上百家。

如今，強(qiáng)敵環(huán)伺的市場(chǎng)當(dāng)中，想通過(guò)產(chǎn)業(yè)融合聯(lián)動(dòng)，在市場(chǎng)建立初期謀取到一席之地為時(shí)尚早。

上不去的檻，和下不去的地

LED企業(yè)上海三思總裁王鷹華提出，一盞智慧路燈，外觀看起來(lái)組件和功能都相差無(wú)幾，但其實(shí)差異還是很大的。優(yōu)劣差異在于：是否具備系統(tǒng)集成能力、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)能力、整體方案解決能力、軟硬件一體化能力及后期運(yùn)營(yíng)管理能力。

“如果要在這個(gè)行業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力，首先是要能夠跟智慧城市進(jìn)行銜接，你具備軟件平臺(tái)的能力，而且在這方面有獨(dú)特的一些應(yīng)用”，這是王嵬毅給出的思路。

對(duì)于華為而言，更多的是在做頂層設(shè)計(jì)，但很多燈光控制等細(xì)節(jié)難以落地。華為的優(yōu)勢(shì)就是在做城市大腦方面上，它跟各地政府合作的比較多，但是細(xì)分到專業(yè)領(lǐng)域的板塊，其實(shí)還是要找生態(tài)鏈的企業(yè)來(lái)去協(xié)助。

對(duì)于傳統(tǒng)照明企業(yè)而言，控制平臺(tái)研發(fā)領(lǐng)域更像是另一維度的東西，數(shù)據(jù)的處理、聯(lián)動(dòng)能力都是制約其發(fā)展的門檻。

“國(guó)內(nèi)有這塊能力的專業(yè)玩家也只有兩三家”上述智慧路燈廠家負(fù)責(zé)人表示。

正好，愛(ài)克股份就是其中之一。2021年年報(bào)當(dāng)中，對(duì)于智慧路燈業(yè)務(wù)愛(ài)克股份是這樣描述的：“依托云控系統(tǒng)，快速布局智慧燈桿的研發(fā)和建設(shè)”。

星河1號(hào)ECCP4.0智慧路燈綜合管控云平臺(tái)，就是愛(ài)克為此準(zhǔn)備的。相關(guān)資料顯示，星河1號(hào)ECCP4.0，可實(shí)現(xiàn)智慧照明、智慧安防、智慧環(huán)境、智慧感知、智慧運(yùn)維、重大應(yīng)急保障等應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)各功能的在線遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制和智能化綜合管理，并進(jìn)行能耗統(tǒng)計(jì)、運(yùn)維統(tǒng)計(jì)等，生成可視化數(shù)據(jù)分析與報(bào)表，提高管理效率。通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)，做到事前預(yù)知，切實(shí)消除安全隱患；依托系統(tǒng)智能控制，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段、分區(qū)間亮燈，做到有效節(jié)能減排。

愛(ài)克對(duì)于智慧路數(shù)據(jù)燈和應(yīng)用層級(jí)的自信也是來(lái)源其主營(yíng)業(yè)務(wù)景觀照明，這也是愛(ài)克股份最早做的及立身之本的業(yè)務(wù)。

早在前些年，關(guān)于數(shù)據(jù)方面的處理和平臺(tái)應(yīng)用，愛(ài)克就積累了大量豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

王嵬毅介紹道：“比較核心的技術(shù)是借鑒于景觀原來(lái)的氛圍照明，三年前就在浙江麗水建立過(guò)這樣的平臺(tái)，景觀照明和智慧路燈融為一體進(jìn)行管理”。

“當(dāng)時(shí)規(guī)?？赡軟](méi)有那么大，主要是以文旅為主，現(xiàn)在我們的平臺(tái)逐步做起并強(qiáng)大起來(lái)了，智慧城管方面，智慧環(huán)衛(wèi)，包括智慧景區(qū)方面的一些工作，現(xiàn)在都具備服務(wù)能力”。

“等風(fēng)來(lái)”“乘風(fēng)起”

對(duì)于智慧路燈而言，擺在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍是小市場(chǎng)與大前景之間的不契合。

目前，行業(yè)從業(yè)者面臨僧多粥少的情況。根據(jù)行業(yè)媒體的不完全統(tǒng)計(jì)，截至10月底，全國(guó)規(guī)?；闹腔蹮魲U項(xiàng)目已達(dá)到888個(gè)，涉及多個(gè)省份和城市。然而多數(shù)項(xiàng)目以百萬(wàn)級(jí)為主，千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目偏少，上億項(xiàng)目鳳毛麟角。除廣東深圳等發(fā)達(dá)城市外，多數(shù)城市以觀望試點(diǎn)為主，還未大規(guī)模推進(jìn)。

現(xiàn)在各省市紛紛發(fā)布智慧路燈“十四五”規(guī)劃，未來(lái)實(shí)操業(yè)務(wù)層面究竟能落地到多少，一切還是未知數(shù)。“各方面因素可能還沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，我也不確定智慧路燈這個(gè)模式后續(xù)到底會(huì)怎么樣，因?yàn)槲覀円苍诿?rdquo;，某位智慧路燈廠家負(fù)責(zé)人表示。

與此相對(duì)應(yīng)的是，智慧路燈作為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。

工信部明確提出積極推動(dòng)“多桿合一”“多塔合一”。2019年和2020年，從社會(huì)桿塔微小基站建設(shè)到5G和智慧桿塔建設(shè)，受到“新基建”一系列政策的影響，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)也全面進(jìn)入快速發(fā)展期。尤其是2021年9月，住建部聯(lián)合多部門印發(fā)《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》。

理念上的不同，帶來(lái)的是不同的市場(chǎng)級(jí)別，如何平衡現(xiàn)階段的問(wèn)題與未來(lái)的發(fā)展是門學(xué)問(wèn)。

如果說(shuō)，中小企業(yè)進(jìn)駐智慧路燈行業(yè)較難，那么對(duì)于愛(ài)克股份等大型垂直類玩家來(lái)說(shuō)，這只是先期的常規(guī)動(dòng)作。

2021年以來(lái)，愛(ài)克股份在各地投資成立了多家子公司，進(jìn)駐智慧路燈行業(yè)。

各個(gè)分部側(cè)重點(diǎn)不同，成都愛(ài)克智慧科技有限公司，主要是以燈桿制造為主，江西愛(ài)克惜能科技有限公司、武漢愛(ài)欣智能科技有限公司以智慧照明和智慧城市的建設(shè)為主，在河南成立的新公司，可能會(huì)涉及城市管網(wǎng)的建設(shè)，還有包括整個(gè)智慧城市相關(guān)的一些智慧路燈的建設(shè)，王嵬毅介紹道。

現(xiàn)如今，以智慧路燈為首的智慧城市類重點(diǎn)基建項(xiàng)目正在加速推進(jìn)。四川、浙江、安徽、江蘇、湖北、新疆等地區(qū)智慧路燈已經(jīng)重啟施工。隨著政策推進(jìn)加快，在未來(lái)將有更多的試點(diǎn)項(xiàng)目轉(zhuǎn)為大規(guī)模建設(shè)。

相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，在這股新基建浪潮中，已然先期布局的愛(ài)克股份有望獲得更多的建設(shè)需求，乘著新基建浪潮，撬開(kāi)更大級(jí)別的市場(chǎng)。

（本文不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）