每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

12月12日，上汽通用五菱基于全新GSEV（全球小型純電動平臺）架構(gòu)打造的首款新能源全球車Air ev晴空在國內(nèi)上市。據(jù)悉，兩座版、四座版Air ev晴空各提供標準版和進階版兩種配置，續(xù)航里程為300公里，售價區(qū)間為6.78萬~8.28萬元。

值得一提的是，Air ev（右舵版）已于今年8月在印尼正式量產(chǎn)下線，并完成上市，這也是上汽通用五菱在海外生產(chǎn)的首款新能源車型。上汽通用五菱表示，未來，Air ev還將進入印度、埃及及全球更多國家和地區(qū)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9~11月，上汽通用五菱新能源汽車累計出口7108輛。“全新GSEV架構(gòu)是近兩年推動上汽通用五菱海外市場快速拓展的重要支撐要素。”上汽通用五菱海外事業(yè)高級經(jīng)理李淑英表示。

除加快小型純電動車海外市場布局外，11月3日，上汽通用五菱在印尼還上市了其海外首款混動車型——Almaz Hybrid。新車采用了與五菱星辰混動版相同的混動技術(shù)。“作為五菱品牌開啟全球化的重要載體，五菱銀標下的每一款產(chǎn)品都有推向全球化市場的規(guī)劃。”上汽通用五菱銀標乘用車市場總監(jiān)張大偉在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

據(jù)張大偉介紹，上汽通用五菱全球化戰(zhàn)略布局主要采取三種方式實現(xiàn)：一是在當(dāng)?shù)亟◤S，銷售懸掛五菱標識的產(chǎn)品，實現(xiàn)品牌輸出；二是通過出口方式，在符合當(dāng)?shù)仄嚇藴史ㄒ?guī)的前提下實現(xiàn)北美和歐洲市場的銷售；第三種方式則是依托公司股東方（通用汽車、上汽集團）的海外渠道實現(xiàn)輸出。

事實上，除上汽通用五菱外，以比亞迪、蔚來、哪吒汽車等為代表的新能源品牌車企均在2022年加快布局海外市場，并逐步成長為我國新能源車出口的新生力量。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)新能源乘用車出口8.2萬輛。其中，特斯拉中國出口約3.78萬輛，上汽乘用車的新能源車出口約1.77萬輛、比亞迪出口約1.21萬輛，東風(fēng)易捷特出口5243輛、吉利汽車出口2654輛、上汽通用五菱出口1898輛、創(chuàng)維汽車出口1192輛。“近期，新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對外透露。

2022年，被譽為中國汽車海外發(fā)展的黃金年。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口278.5萬輛，同比增長55.3%，已遠超今年8月中汽協(xié)預(yù)測的全年240萬輛的汽車出口量，其中新能源汽車累計出口達59.3萬輛，同比增長1倍。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認為，中國汽車出口快速增長的原因，根本在于中國汽車產(chǎn)品力的增強。同時，新能源汽車出口快速增長，成為了新動能。

“新能源汽車熱銷推動了中國汽車品牌打破低價標簽，使得高質(zhì)優(yōu)價逐步成為中國車企未來出口可持續(xù)發(fā)展的路徑。”許海東稱，未來，中國汽車品牌的海外發(fā)展，一定要融入當(dāng)?shù)厥袌觯诋a(chǎn)品、品牌、服務(wù)等方面有更好的本土化，才能取得更好發(fā)展。

許海東建議，中國汽車品牌海外發(fā)展，需要建立在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，充分借鑒其他國家成功的出口經(jīng)驗，制定長期戰(zhàn)略，對困難做好充分準備，同時，企業(yè)還需要與供應(yīng)鏈一起發(fā)展。

12月13日，上汽通用五菱相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時也表示，上汽通用五菱將在海外市場形成包括供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈，全面建立起五菱新能源產(chǎn)品的競爭力。