圖片來(lái)源：肖建 攝

成都雙流，中國(guó)航空經(jīng)濟(jì)之都；珠海航展，中國(guó)頂級(jí)的“藍(lán)天盛會(huì)”。11月8日，成都雙流赴約這場(chǎng)盛會(huì)，帶著“國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”亮相第十四屆中國(guó)航展現(xiàn)場(chǎng)。次日，成都雙流又在珠海舉辦了成都國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)推介會(huì)，深度介紹這個(gè)面積只有4.98平方千米的經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，展示雙流的藍(lán)天機(jī)遇。小片區(qū)、大產(chǎn)業(yè)，成都國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)成為亮眼的“新星”，正在匯聚新的航空力量。

過(guò)去十年，是成都不斷加大對(duì)外開放水平的十年，成都雙流也因此取得了一系列成就。黨的二十大報(bào)告指出了推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展重要的五個(gè)著力點(diǎn)，“推進(jìn)高水平對(duì)外開放”是五個(gè)重心之一，將奠定中國(guó)式現(xiàn)代化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。成都雙流又一次成為落實(shí)推動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)高質(zhì)量高水平對(duì)外開放的中堅(jiān)力量。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng) 圖片來(lái)源：朱勤貴 攝

機(jī)場(chǎng)不僅是一個(gè)交通樞紐，更是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。正如中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津所言，“交通樞紐”已逐漸從傳統(tǒng)的“運(yùn)輸樞紐”邁向“價(jià)值樞紐”。在最新“兩場(chǎng)一體”的新格局下、在“成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群”的戰(zhàn)略中，成都雙流開啟了中國(guó)航空經(jīng)濟(jì)之都的建設(shè)新篇，從“城市的機(jī)場(chǎng)”向“機(jī)場(chǎng)的城市”轉(zhuǎn)變。

搶抓新機(jī)遇

黨的二十大報(bào)告要求“推進(jìn)高水平對(duì)外開放”，成都航空樞紐將如何發(fā)力？四川提出，在“一市兩場(chǎng)”布局下，探索“兩場(chǎng)一體”的運(yùn)營(yíng)新模式。

根據(jù)《成都國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是成都國(guó)際航空樞紐的主樞紐，服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心機(jī)場(chǎng)，重點(diǎn)打造國(guó)際客貨運(yùn)航空樞紐；成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)是主要服務(wù)國(guó)內(nèi)商務(wù)航線和地區(qū)航線的區(qū)域航空樞紐，保障國(guó)際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國(guó)際備降航班，實(shí)現(xiàn)“快線化、精品”運(yùn)行。

高水平建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、高質(zhì)量發(fā)展雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，“兩場(chǎng)”往“1+1＞2”的方向努力。對(duì)于成都雙流而言，在“兩場(chǎng)一體”協(xié)同運(yùn)營(yíng)的新發(fā)展格局下，需要基于自身優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位發(fā)展，挖掘更多機(jī)遇。

國(guó)際貨運(yùn)成為新的發(fā)力點(diǎn)。今年9月15日，一架波音747F全貨機(jī)從成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利起飛，直抵美國(guó)紐約。這一航線的開通，對(duì)于周邊的英特爾、戴爾、蘋果等生產(chǎn)制造企業(yè)而言是一個(gè)令人振奮的消息，這意味著他們將就近享受到更高效的國(guó)際航空物流運(yùn)輸服務(wù)，充分滿足企業(yè)跨境物流的空運(yùn)需求，從而進(jìn)一步促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航線日益繁忙 圖片來(lái)源：王鴻明 攝

這是雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)加密國(guó)際貨運(yùn)航線的縮影，比利時(shí)布魯塞爾、巴西圣保羅、尼泊爾加德滿都、芝加哥、紐約……今年以來(lái)，全貨機(jī)航線目的地名單越來(lái)越豐富，國(guó)際貨運(yùn)的“空中走廊”也越來(lái)越繁忙。來(lái)自四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，成都航空口岸國(guó)際(地區(qū))貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)62.9%。

“兩場(chǎng)一體”磨合的過(guò)程中，客運(yùn)量短期下降，會(huì)釋放出大量的時(shí)刻資源，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。在雙流人看來(lái)，時(shí)刻資源可以轉(zhuǎn)化為貨運(yùn)航班或者公務(wù)機(jī)航班，這樣會(huì)給企業(yè)帶來(lái)大量的貨運(yùn)或高端航線收入。

西南交通大學(xué)物流研究院院長(zhǎng)張錦同樣分析認(rèn)為，雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)原有區(qū)位優(yōu)勢(shì)不會(huì)因?yàn)榭土鞯臏p少而消解，貨運(yùn)、商務(wù)航線、展會(huì)經(jīng)濟(jì)等航空經(jīng)濟(jì)的其他業(yè)態(tài)會(huì)因?yàn)榇罅繒r(shí)刻資源的釋放而迎來(lái)新一輪發(fā)展。

今年初，《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》印發(fā)，這是中國(guó)民航首次編制航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，也是從“重客輕貨”到“客貨并重”轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要標(biāo)志，我國(guó)航空物流發(fā)展釋放出新的機(jī)遇。

“兩場(chǎng)一體”新格局下，成都雙流壯大貨運(yùn)“集疏運(yùn)”功能，堅(jiān)定推動(dòng)機(jī)場(chǎng)“客貨并舉”轉(zhuǎn)型發(fā)展，構(gòu)建泛歐泛亞航空貨運(yùn)樞紐，在全國(guó)航空市場(chǎng)中提速競(jìng)位。

除了“客貨并舉”，在打造高端公務(wù)航線方面，成都雙流也有調(diào)整布局。面向“北上廣深拉烏”重點(diǎn)城市，雙流正打造具有國(guó)際影響力的FBO品牌，完善精品商務(wù)航線樞紐功能，力促公務(wù)機(jī)年起降突破1200架次，位居中西部第一。

按計(jì)劃，成都雙流將做強(qiáng)國(guó)際航空門戶樞紐，建成精品商務(wù)航線樞紐和泛歐泛亞航空貨運(yùn)樞紐。到2027年，年旅客吞吐量達(dá)4000萬(wàn)人次、國(guó)際定期全貨運(yùn)航線超30條、貨郵吞吐量超100萬(wàn)噸。

提升“經(jīng)濟(jì)密度”

珠海航展上，中國(guó)商飛和空中客車備受關(guān)注。航展開幕前夕，德國(guó)總理朔爾茨訪華，期間中國(guó)航空器材集團(tuán)公司與空客公司簽署了140架空客飛機(jī)的批量采購(gòu)協(xié)議；另外，由中國(guó)商飛作為主制造商的C919客機(jī)將首次在珠海航展現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行飛行表演。這兩家航空巨頭，也在投資成都雙流。

去年底，中國(guó)商飛大飛機(jī)示范產(chǎn)業(yè)園國(guó)產(chǎn)民機(jī)維修基地正式投用，實(shí)現(xiàn)了ARJ21飛機(jī)整機(jī)維修；今年7月，空中客車在歐洲之外布局的首個(gè)飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目在成都雙流開工建設(shè)，直接為成都補(bǔ)齊航空維修產(chǎn)業(yè)的“最后一環(huán)”。此外，順豐航空中國(guó)西部總部項(xiàng)目落地雙流，預(yù)計(jì)10年內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)50架，建立順豐繼北京、杭州、深圳之外的第四個(gè)區(qū)域國(guó)際航空樞紐。這三家航空物流業(yè)的代表性企業(yè)選址雙流，都落在了機(jī)場(chǎng)二跑道西側(cè)的國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)（雙流片區(qū)）4.98平方公里的土地上。

雙流航空維修產(chǎn)業(yè) 圖片來(lái)源：王鴻明 攝

“年輕又富有活力的”國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)（雙流片區(qū)），已經(jīng)集合了眾多高量級(jí)的項(xiàng)目和資源，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)青云直上的力量日益豐沛。

按照規(guī)劃，國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)是成都開展“三個(gè)做優(yōu)做強(qiáng)”的24個(gè)重點(diǎn)片區(qū)之一，也是雙流機(jī)場(chǎng)最后的臨空稀缺資源。作為城市空間結(jié)構(gòu)、功能布局“提檔升級(jí)”的具體空間承載，國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將建設(shè)航空制造產(chǎn)業(yè)、航空維修產(chǎn)業(yè)、航空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)雙流航空經(jīng)濟(jì)向高端航空制造業(yè)和現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)“兩業(yè)”融合發(fā)展。

從配套產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這里除了“商飛系”“順豐系”“空客系”，還匯聚了民航部門布局的“四中心”，包括民航機(jī)載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗(yàn)中心、航空醫(yī)學(xué)中心等4大功能性平臺(tái)，讓成都成為全國(guó)繼北京之后民航功能性平臺(tái)最全的地區(qū)。

機(jī)場(chǎng)周邊，不斷上演著“寸土”生“寸金”的佳話。2021年，新雙流（面積466km²）實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1130.56億元，經(jīng)濟(jì)密度達(dá)到2.43億元/平方公里，已經(jīng)超過(guò)許多“萬(wàn)億俱樂部”城市的水平。眼下，從國(guó)際空港經(jīng)濟(jì)區(qū)（雙流片區(qū)）起步，成都雙流不斷“加密”，依托多年來(lái)攢下的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加速提檔升級(jí)。

空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項(xiàng)目動(dòng)工動(dòng)員大會(huì) 圖片來(lái)源：王鴻明 攝

在新項(xiàng)目、新片區(qū)的建設(shè)加持下，雙流全域?qū)⒓铀贅?gòu)建飛機(jī)“研—造—買—用—拆”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，聚力打造國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)集群。到2027年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)航空核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)2000億元。“全國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)地標(biāo)第三極”“全國(guó)航空租賃第四極”“航空再制造產(chǎn)業(yè)基地”都是下一步發(fā)力的細(xì)分方向。

作為高附加值貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑娇諆r(jià)值的體現(xiàn)不僅囿于航空核心產(chǎn)業(yè)本身的高能級(jí)，還在于“航空+”賦予的廣闊想象空間。在雙流的謀劃里，壯大電子信息和生物醫(yī)藥兩大適航產(chǎn)業(yè)，同樣舉足輕重。到2027年，雙流的電子信息、生物產(chǎn)業(yè)等適航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)3100億元，實(shí)現(xiàn)民航與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)互動(dòng)發(fā)展。

開啟新篇章

航空，是已經(jīng)刻進(jìn)成都雙流經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基因。但如果只有航空，雙流也得不到那么多企業(yè)的青睞。

曾有一些電子產(chǎn)品制造企業(yè)向雙流相關(guān)部門反映，公司除了有通過(guò)空運(yùn)將高附加值成品送達(dá)全球的需求，同時(shí)還有將原材料和半成品送往各地工廠的需要。多元化、規(guī)?；⒆非笮詢r(jià)比的物流需求，“迫使”雙流構(gòu)建起“航空+”多式聯(lián)運(yùn)體系。經(jīng)過(guò)近十年的推進(jìn)，2021年9月27日，全國(guó)首條航空+西部陸海新通道—成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港終于投用。

成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港 圖片來(lái)源：胡兵發(fā) 攝

就在上述波音747F全貨機(jī)飛往紐約的同一天，鐵軌上，滿載茶葉的四川首趟中吉烏“公鐵聯(lián)運(yùn)”國(guó)際班列在成都（雙流）空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港發(fā)車；高速路上，卡車有序經(jīng)成雅高速牧華路收費(fèi)站駛向各方……空、鐵、公、水的忙碌，在便捷交通的引領(lǐng)下，這片區(qū)域展示出它鏈接全球的澎湃動(dòng)力。

10月29日凌晨，一列國(guó)際貿(mào)易班列從成都雙流發(fā)車，72小時(shí)就抵達(dá)老撾瑯勃拉邦。這是四川首趟中老通道“跨境人民幣結(jié)算”班列，一改過(guò)去美元結(jié)算的方式，幫助企業(yè)降低財(cái)務(wù)成本、提高資金周轉(zhuǎn)率。

“高水平的對(duì)外開放”是黨的二十大報(bào)告明確要求，也是時(shí)代發(fā)展的主題，更將成為成都雙流的最大變量和最強(qiáng)動(dòng)能。從“內(nèi)陸腹地”到“開放高地”，提高國(guó)際門戶樞紐城市能級(jí)，更大范圍集聚全球先進(jìn)要素資源，持續(xù)提升開放對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度，這里開放的步伐從未停止過(guò)。正是因?yàn)檫^(guò)去的努力，建設(shè)成都都市圈、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，新的戰(zhàn)略機(jī)遇也在向這里匯聚。

根據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院2021年10月印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈要“以提升對(duì)外連通水平為導(dǎo)向，強(qiáng)化門戶樞紐功能，構(gòu)建一體化綜合交通運(yùn)輸體系”。“對(duì)外連接、門戶樞紐”，哪一個(gè)都離不開運(yùn)輸體系的加持。

世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群總是與世界級(jí)城市群相伴而生，成渝機(jī)場(chǎng)群就是成渝“雙城記”的重要支撐力。國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部2021年6月印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，更是對(duì)打造成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群進(jìn)行了詳盡的規(guī)劃。

在成都“一市兩場(chǎng)”的運(yùn)轉(zhuǎn)步入正軌之后，重慶第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的消息也頻頻傳出，為成渝地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)提供了更大的想象空間。

根據(jù)《2021年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)吞吐量排名》，2021年成渝機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量約8984萬(wàn)人次，超過(guò)京津冀機(jī)場(chǎng)群近九百萬(wàn)，直追粵港澳大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的9403萬(wàn)人次（含港澳）。

成都雙流空港花田 圖片來(lái)源：蘇弘 攝

流量的逆勢(shì)成長(zhǎng)，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展市場(chǎng)發(fā)展韌性與潛力的具體體現(xiàn)，也奠定了未來(lái)成渝世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群成群“起飛”的基礎(chǔ)。

不靠海、不沿邊，走向世界靠藍(lán)天。憑借一條條機(jī)場(chǎng)跑道，成渝地區(qū)正在依靠強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈，建立起與世界的聯(lián)系。

文/李金陽(yáng)

本組圖片均由成都市雙流區(qū)提供