每經(jīng)記者 梁宏亮    每經(jīng)編輯 冷雪婷

隨著全球氣溫變暖加速，發(fā)展低碳能源成為時代重任，中國在探索應(yīng)用低碳能源方面走在全球前列，氫能源作為清潔低碳能源，受到國家的關(guān)注和支持。

“十四五”規(guī)劃綱要提出，在類腦智能、量子信息、基因技術(shù)、未來網(wǎng)絡(luò)、深?？仗扉_發(fā)、氫能與儲能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)。自此，氫能正式被列入未來六大產(chǎn)業(yè)。

但是從商業(yè)的視角來看，實業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)投資更關(guān)注的問題是：在未來的5-10年中，氫能發(fā)展中，最有“確定性”的方向的是什么？也就是說，氫能產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展存在哪些“不確定”因素？氫能產(chǎn)業(yè)中最先實現(xiàn)突破性商業(yè)發(fā)展的領(lǐng)域有哪些？或者說，在這樣的背景下，如果想要真正投資氫能產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從哪里開始？

在E堂大課暨交大安泰EMBA招生說明會上，交大安泰副院長尹海濤深度解析了氫能產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展中的“確定”與“不確定”。

上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院副院長 尹海濤

可持續(xù)發(fā)展視角：氫的“不確定性”在何處？

在尹海濤看來，氫能發(fā)展主要的推動力來自于全球遏制全球變暖的共識，來自中國實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的承諾。

如今，氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域有幾個方面，首先是在交通領(lǐng)域，如氫燃料電池汽車；其次是在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，最具代表性的是冶金行業(yè)和化工行業(yè)；而在發(fā)電領(lǐng)域里，氫氣是可以用來供熱供電；最后，氫氣可以作為儲能媒介，在儲能領(lǐng)域得到應(yīng)用。

為了更好地解析氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的確定性。首先要從理論上理解可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵：是在生態(tài)系統(tǒng)能夠承載的限度內(nèi)，由公平和正義的方式保證當(dāng)前和未來的人類能過上更好的生活?？梢猿橄鬄槿齻€維度：那就是環(huán)境保護、社會公正和經(jīng)濟發(fā)展。如果我們相信，可持續(xù)發(fā)展是人類共同追求的美好目標(biāo)，那么在分析一個產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性上，也要從這三個方面進行考量：只有符合可持續(xù)發(fā)展方向的產(chǎn)業(yè)，才是有未來的產(chǎn)業(yè)。

尹海濤認(rèn)為，從經(jīng)濟性上來看，目前氫能的制備和氫能儲運成本仍然很高。“在制備環(huán)節(jié)，55度電才能生產(chǎn)一公斤的氫。如果電價貴的話，氫的價格就貴。另外，氫的運輸成本非常貴，而且在運輸過程，容易產(chǎn)生一些氫腐蝕的現(xiàn)象。現(xiàn)在業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果運輸距離超過200公里，基本上就沒有經(jīng)濟性了。”他解釋說。

從社會公正方面，對于氫能的安全性要十分重視。在尹海濤看來，氫氣有易燃、易爆、易腐蝕以及氫脆等缺點。“我們怎么保證它的安全，這是非常重要的方面。如果不安全的話，肯定不能大規(guī)模應(yīng)用的。”

最后，從環(huán)保方面看，我國主要是通過化石能源來制氫。“氫不是一個新鮮的東西，以前軍工、航天都用。我們80%的氫都是要靠化石能源重整制備，因此碳排放是非常高的，”尹海濤補充說：“氫燃料電池汽車一旦數(shù)量增加，氫的需求就增加了。如果供給跟不上，價格還會進一步提高。這樣的話，在供給端就會造成更多的碳排放，走向了政策的反面。”

實踐應(yīng)用展望：氫的“確定性”有哪些？

從實際應(yīng)用的層面看，氫能的發(fā)展要在商業(yè)模式上，在經(jīng)濟性、環(huán)保性、和安全性方面，充分地?fù)P長避免。只有做到這一點的方向，尹海濤認(rèn)為，才是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有確定性的方向。

首先是以氫儲能解決儲能問題。“現(xiàn)在能夠商業(yè)化的儲能路徑，一條是電化學(xué)儲能，另外一條就是氫儲能。電化學(xué)儲能面臨包括電池回收、重金屬原材料供應(yīng)等可持續(xù)發(fā)展問題。氫儲能是未來發(fā)展的一個方向。”尹海濤說。

在他看來，利用可再生能源電解水制氫的發(fā)展是具有確定性的。“如果氫能需求起來，必須在氫能制備端解決可再生能源制氫的問題。否則，我們就會走向碳達(dá)峰碳中和的反面”

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，在2025年我國要初步建立以工業(yè)復(fù)產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸，2030年可再生能源制氫廣泛應(yīng)用，2035年，可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升，起到一個重要的支撐作用。

另外，尹海濤也談到，能做到分布式氫能制備和利用的商業(yè)模式，以氫基液體燃料的發(fā)展，也是具有確定性的。“氫氣是難儲存的，我們必須把氫氣通過一種穩(wěn)定的形式，來儲存起來。”

最后，尹海濤強調(diào)，氫燃料乘用車前途暗淡，但在重卡領(lǐng)域有發(fā)展前景。

“我們要從社會的角度來講安全性。消費者能夠用的東西，都是類似于板磚一樣的東西——摔在地上摔不壞，重啟一萬遍都是它。”尹海濤認(rèn)為，氫燃料電池的使用對于普通消費者來說過于專業(yè)：“但是重卡不一樣，重卡一般停放在開放空間，由受過培訓(xùn)的人員使用維護，安全生產(chǎn)管理完善，因此具有較強確定性。相反，乘用車路線我并不看好。”