每經(jīng)編輯 王月龍    

繼沃爾沃、戴姆勒、路特斯等國(guó)際汽車(chē)品牌之后，李書(shū)福再次出手，這次收購(gòu)的是英國(guó)著名百年汽車(chē)品牌的股份。

9月30日晚，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（吉利控股）有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者確認(rèn)， 吉利控股已完成對(duì)英國(guó)超豪華性能品牌 阿斯頓·馬丁·拉貢達(dá)國(guó)際控股 （簡(jiǎn)稱(chēng)“阿斯頓·馬丁”）7.60%的股份收購(gòu)。

吉利方面并未透露該筆收購(gòu)的金額。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》指出，吉利在阿斯頓•馬丁最近6.54億英鎊的配股融資中對(duì)其入股，現(xiàn)在將嘗試與阿斯頓•馬丁在某些技術(shù)上展開(kāi)合作。不過(guò)吉利并未獲得董事席位。在該筆股份收購(gòu)前，吉利就一直以“全球買(mǎi)手”而著稱(chēng)。

吉利收購(gòu)虧損中的阿斯頓·馬丁

據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，吉利控股集團(tuán)CEO李東輝表示：“我們很高興正式成為阿斯頓·馬丁的投資者。期待與阿斯頓·馬丁共同探討協(xié)同合作機(jī)會(huì)，阿斯頓·馬丁將繼續(xù)堅(jiān)持其發(fā)展戰(zhàn)略，致力于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)，提升盈利能力。”

官網(wǎng)資料顯示， 阿斯頓·馬丁成立于1913年，總部位于英國(guó)，旗下車(chē)型包括Vantage、DB11、DBX等。 成立以來(lái)，阿斯頓·馬丁經(jīng)歷過(guò)多次易手，2018年6月，阿斯頓·馬丁在英國(guó)倫敦證券交易所掛牌上市。數(shù)據(jù)顯示，阿斯頓·馬丁今年上半年全球銷(xiāo)量?jī)H為2676輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

今年上半年，受疫情、俄烏局勢(shì)升級(jí)和成本飆升的影響，阿斯頓馬丁的供應(yīng)鏈和物流中斷影響了上半年的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)。 上半年，阿斯頓·馬丁的稅前損失達(dá)2.854億英鎊， 而上年同期為9070萬(wàn)英鎊。其中，由于在6月底部分零件缺失，有超過(guò)350輛最新款SUV DBX707未能交付給客戶(hù)，這使該公司損失了超過(guò)8000萬(wàn)英鎊。

隨著供應(yīng)鏈問(wèn)題的改善，阿斯頓·馬丁預(yù)計(jì)，其2022年下半年的銷(xiāo)量將迎來(lái)提升，并且其高利潤(rùn)車(chē)型（DBX707 SUV和V12 Vantage）的產(chǎn)量也將迎來(lái)提升。

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官Amedeo表示，2022年，期望在2021年的基礎(chǔ)上核心銷(xiāo)量增加約8%。此外，他強(qiáng)調(diào)：“盡管第二季度有供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)，但 在上半年，公司的產(chǎn)品系列需求強(qiáng)勁， 跑車(chē)已經(jīng)賣(mài)到2023年， DBX的訂單與2021年相比增加了40%以上。 仍然有望實(shí)現(xiàn)中期目標(biāo)，即到2024或2025年實(shí)現(xiàn)批發(fā)量約10000輛，收入約20億英鎊，調(diào)整后EBITDA約5億英鎊。”

全球“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的吉利

據(jù)澎湃新聞，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》指出，早在2018年，阿斯頓·馬丁IPO之前，吉利就多次接觸過(guò)該公司，2019年末阿斯頓·馬丁需要紓困時(shí)，吉利和阿斯頓•馬丁董事長(zhǎng)勞倫斯•斯特羅爾都提出了報(bào)價(jià)， 吉利當(dāng)時(shí)希望阿斯頓·馬丁可以迅速進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但斯特羅爾希望重返F1，最終董事會(huì)當(dāng)時(shí)支持了斯特羅爾。

在吉利的多次出手中， 最有名的當(dāng)屬其 對(duì)沃爾沃的“蛇吞象” 收購(gòu)。 2010年3月，吉利控股以18億美元正式收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)。由于吉利是國(guó)產(chǎn)大眾品牌，而沃爾沃則是老牌豪華車(chē)企，雙方的“實(shí)力懸殊”也讓外界一度不看好這場(chǎng)收購(gòu)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

不過(guò)事實(shí)證明，吉利汽車(chē)創(chuàng)始人李書(shū)福所采取的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的策略行之有效。 曾經(jīng)在福特手中連年虧損的沃爾沃，在吉利的麾下終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。 與此同時(shí)，沃爾沃也為吉利帶來(lái)了品牌效應(yīng)以及沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)。目前，吉利與沃爾沃已經(jīng)在技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面形成了協(xié)同。

其實(shí)在此之前，吉利還曾收購(gòu)過(guò)其他車(chē)企的股權(quán)，但鮮少被大眾所熟知。 2006年，吉利收購(gòu)了倫敦經(jīng)典黑色出租車(chē)制造商和所有者 英國(guó)錳銅 19.97%的股份， 并成立上海英倫帝華公司，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)倫敦經(jīng)典黑色出租車(chē)，產(chǎn)品主要出口至英國(guó)市場(chǎng)。本次收購(gòu)也為吉利出海收購(gòu)打下了一定基礎(chǔ)。

在拿下沃爾沃之后，吉利的全球化之路越走越寬。2017年6月，吉利擊敗了大眾、本田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議， 收購(gòu)DRB旗下 “東南亞第一神車(chē)”寶騰汽車(chē) 49.9％的股份，以及 豪華跑車(chē)品牌路特斯 51％的股份。 收購(gòu)之后，吉利大刀闊斧對(duì)這兩個(gè)品牌進(jìn)行改造，一度沒(méi)落的寶騰汽車(chē)逐漸走出衰敗，而路特斯則開(kāi)始了全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

2018年2月，吉利控股以90億美元收購(gòu) 奔馳母公司戴姆勒 （后更名為梅賽德斯-奔馳）約9.69％的股份， 成為戴姆勒當(dāng)時(shí)最大的股東（后北汽持股比例提升并超越吉利）。

此后，吉利與戴姆勒的合作進(jìn)一步深化。2019年9月，吉利聯(lián)合戴姆勒領(lǐng)投歐洲飛行汽車(chē)公司Volocopter；2019年末，吉利旗下曹操出行與戴姆勒旗下的戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司共同合資組建新公司蔚星科技有限公司，布局高端出行；2020年初，吉利與梅賽德斯-奔馳共建了Smart品牌的合資公司智馬達(dá)汽車(chē)有限公司。

今年5月， 吉利方面以13.76億元認(rèn)購(gòu) 雷諾韓國(guó)汽車(chē) 4537.5萬(wàn)股股份， 將持有后者34.03%的股份。

中國(guó)汽車(chē)品牌加速“出海”

據(jù)上海證券報(bào)，值得注意的是，隨著汽車(chē)業(yè)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)品牌“走出去”的步伐也持續(xù)加快。不僅是吉利， 上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪 和 蔚來(lái) 等中國(guó)上市公司也在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域積極布局海外市場(chǎng)，加速?lài)?guó)際化步伐。

有汽車(chē)行業(yè)分析師指出，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化趨勢(shì)增強(qiáng)，面對(duì)龐大的全球市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企目前已經(jīng)進(jìn)入向外發(fā)展的新階段， 除了車(chē)輛出口以外，收購(gòu)股份也是在中國(guó)車(chē)企海外發(fā)展的重要發(fā)力方式。 以吉利控股收購(gòu)沃爾沃為例，不但吉利從中獲得了不錯(cuò)的收益，還通過(guò)深入合作為吉利旗下的品牌帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理，很好地支撐了吉利汽車(chē)產(chǎn)品整體的發(fā)展步伐和自身品牌高端化的進(jìn)程。

除了收購(gòu)公司股份， 也有車(chē)企通過(guò)收購(gòu)海外工廠拓展產(chǎn)能， 近期這方面的代表是另一家民營(yíng)上市車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)。

巴西伊拉塞馬波利斯工廠原來(lái)屬于戴姆勒集團(tuán)，在2022年1月27日長(zhǎng)城汽車(chē)接手后，開(kāi)始進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達(dá)10萬(wàn)輛，有望輻射整個(gè)拉美地區(qū)。未來(lái)10年，長(zhǎng)城將投資超115億元用于深化巴西本地研發(fā)、生產(chǎn)、配套及人才投入。 未來(lái)3年，長(zhǎng)城汽車(chē)還會(huì)在巴西投放10款新能源動(dòng)力車(chē)型，包括4款純電動(dòng)汽車(chē)和6款混動(dòng)汽車(chē)。

編輯|王月龍 杜波

校對(duì)|趙慶

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自上海證券報(bào)、澎湃新聞、中國(guó)證券報(bào)

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝