每經(jīng)記者 張凌霄    每經(jīng)編輯 高涵 孫志成    

據(jù)彭博社報道，大眾汽車據(jù)稱為已選擇高盛、美國銀行、摩根大通和花旗銀行作為旗下保時捷品牌的IPO的聯(lián)席全球協(xié)調(diào)人。保時捷是繼法拉利、阿斯頓·馬丁以及沃爾沃之后，又一家尋求IPO的豪華汽車品牌。據(jù)知情人士稱，保時捷的IPO估值有望達到900億歐元（折合人民幣約6331億），接近比亞迪的市值（6869億元），成為歐洲今年最大的IPO之一。

一些分析師認為，鑒于其他豪華汽車和電動車制造商的估值水平以及保時捷自身的技術和增長潛力，潛在估值可能超過1000億歐元。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

今年2月23日，大眾汽車集團發(fā)布聲明稱，大眾汽車和保時捷控股董事會已經(jīng)達成了一項框架協(xié)議，協(xié)議中明確保時捷將會獨立上市。但部分決策后續(xù)還需繼續(xù)補充，最終在大眾汽車和保時捷控股董事會的簽署后繼續(xù)推進。

此后在3月15舉行的大眾集團媒體溝通會上，大眾集團首席財務官 Arno Antlitz曾透露，按照整體規(guī)劃，保時捷的上市有望于今年第四季度完成。

對于保時捷的IPO計劃，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）此前已表示：“鑒于我們發(fā)展得非常成功，大眾汽車集團已經(jīng)決定研究保時捷股份公司在證券交易所上市的可能性。我們對大眾汽車集團的這項決定表示歡迎。”

保時捷成立于1931年，是德國大眾汽車旗下的豪華汽車品牌，擁有911、Panamera、Cayenne（卡宴）、Macan等多個系列車型。3月18日，保時捷在2022年度新聞發(fā)布會上公布了其在2021年的業(yè)績表現(xiàn)，其營業(yè)收入和銷售利潤均創(chuàng)歷史新高。保時捷方面的數(shù)據(jù)顯示，公司2021財年營業(yè)收入331億歐元，較2020財年同比增長15%。銷售利潤較上一財年增加了11億歐元，達到53億歐元，增幅為27%。

要知道，在芯片供應短缺、原材料價格上漲等大背景下，保時捷的營業(yè)收入、銷售利潤均創(chuàng)歷史新高，并非易事。

保時捷中國官網(wǎng)顯示，保時捷在售車型共有六款，包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayene等。

圖片來源：保時捷官網(wǎng)

交付量方面，2021年，保時捷共向全球客戶交付了301915臺新車，新車交付量首次突破30萬臺大關，創(chuàng)下歷史新高。其中，中型SUVMacan當屬保時捷品牌的最暢銷車型，官方售價人民幣55.4萬起，而MacanGTS的價格則是84.8萬元起。即便如此，該款車型的全球銷量達到了88362臺，同比增長13%。

目前，中國市場已經(jīng)成為保時捷最大單一市場。數(shù)據(jù)顯示，2021年，保時捷中國市場的交付量近96000臺；而在美國的交付量超過70000臺；歐洲市場中比如德國，保時捷的新車交付量達到近29000臺。

從2001年開始，保時捷在中國已經(jīng)深耕21年，從一戰(zhàn)成名的保時捷 911，到后來的性能SUV卡宴，都見證了國內(nèi)消費者對保時捷的熱愛。

當前保時捷對于電動化轉型野心勃勃，數(shù)據(jù)顯示，2021年保時捷全球交付的新車中，大約每四臺中就有一臺是純電或混動車型。該品牌還設定了其2030電動化新目標：純電Macan將于2025年正式推出，718車系計劃全部電動化。到2025年，保時捷全球交付新車中有一半預計是電氣化車型，包括純電及混動；到2030年，純電車型占新車交付量的比例預計將達到80%以上。

當奔馳寶馬等一眾豪華品牌紛紛在電動化賽道上受挫時，保時捷似乎一騎絕塵。在見識到中國市場的魅力后，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆曾感嘆，目前許多新興技術最初都來自于中國，再被逐漸應用到全球其他市場中。" 因此，中國將會成為我們非常重要的創(chuàng)新實驗基地。"