每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“面對2021年的不利（疫情、芯片短缺等挑戰(zhàn)）情況，蘭博基尼表現(xiàn)出了強大的韌性和恢復(fù)力，達到了歷史最佳的財務(wù)及商業(yè)成就。”日前，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時對于蘭博基尼汽車公司（以下簡稱蘭博基尼）2021年的市場表現(xiàn)給出了高度評價。

圖片來源：企業(yè)供圖

根據(jù)蘭博基尼發(fā)布的2021財年業(yè)績，公司2021年營業(yè)額約為19.5億歐元，同比增長19%；營業(yè)收入約為3.93億歐元，同比增長49%；營業(yè)利潤率為20.2%，與2018年相比翻了一倍多。

良好的業(yè)績表現(xiàn)下，蘭博基尼這一超豪華品牌正在加速向電動化轉(zhuǎn)型。 “如今，蘭博基尼的主要任務(wù)是將品牌帶入新的維度，從內(nèi)燃機發(fā)動機向電動化轉(zhuǎn)型。蘭博基尼的電動化轉(zhuǎn)型將會是前所未有的一步。”Stephan Winkelmann認為，蘭博基尼正在為未來的挑戰(zhàn)做足準備，但他需要思考的是，在疫情、動力電池原材料上漲等多重因素的影響下，在內(nèi)燃機領(lǐng)域積累頗多的蘭博基尼如何在電動化轉(zhuǎn)型中繼續(xù)保持高盈利能力和品牌特性？

營業(yè)利潤率高達20.2%

2021年雖然有疫情、“缺芯”等多方面因素的挑戰(zhàn)，蘭博基尼還是取得了亮眼的成績。

根據(jù)蘭博基尼發(fā)布的2021財年業(yè)績，公司2021年營業(yè)額約為19.5億歐元，相較2020年增長19%；營業(yè)收入約為3.93億歐元，與2020年的2.64億歐元相比增長了49%；營業(yè)利潤率為20.2%，與2018年相比翻了一倍多。

銷量提升成為蘭博基尼業(yè)績增長的主因。2021年，蘭博基尼全球交付車輛8405輛，比2020年增長13%。其中，美洲區(qū)域和亞太區(qū)域均增長14%，歐洲、中東及非洲區(qū)域增長12%，三大區(qū)域市場在整體銷量中的占比分別為34%、27%和39%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“目前，汽車市場方面的購買力資金充足。疫情期間，因出行限制，人們很長一段時間內(nèi)無法正常消費。疫情有所恢復(fù)之后，跑車的終端市場整體開始好轉(zhuǎn)。所以市場恢復(fù)非常迅速。”Stephan Winkelmann說。

值得關(guān)注的是，中國市場目前是蘭博基尼全球第二大單一市場。2021年，蘭博基尼在中國市場銷量為935輛，同比增長55%。

“中國市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。與其他市場相比，中國市場的客戶是我們?nèi)蚴袌鲋凶钅贻p的客戶群體之一，這很有積極意義。其次，中國的整體汽車市場已成為全球最大市場，但中國的超級跑車細分市場并不是最大的，所以我們的機遇與挑戰(zhàn)并存。”Stephan Winkelmann對于中國市場的潛力十分期待，但他也表示鑒于整個經(jīng)濟發(fā)展的情況未知，蘭博基尼并沒有把中國市場的目標量化。

2022年推出最后一款燃油車

電動化浪潮下，蘭博基尼這一超豪華品牌正在加速轉(zhuǎn)型。Stephan Winkelmann稱，2022年將是蘭博基尼推出搭載純內(nèi)燃機發(fā)動機車型的最后一年。

根據(jù)蘭博基尼“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前進）電動發(fā)展規(guī)劃表， 蘭博基尼將分兩個階段邁向電動化未來：首先是混合動力轉(zhuǎn)型時期（2021年~2024年），公司將于2023年推出首款混合動力量產(chǎn)車型，于2024年底實現(xiàn)所有產(chǎn)品線的混動化；其次是全面電動化時期（2025年~2030年），蘭博基尼預(yù)期在2025年將二氧化碳排放量減少50%，并將在2028年左右推出純電動車型。

從具體產(chǎn)品線來看，接下來蘭博基尼將在Huracán和Urus產(chǎn)品線上各推出兩款創(chuàng)新車型，隨后將為其內(nèi)燃機時代畫上句號。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

值得關(guān)注的是，近期動力電池原材料價格正在飛漲，業(yè)內(nèi)預(yù)計，動力電池原材料價格將長期處于高位，這在一定程度上將會擠壓新能源車制造商的盈利空間。對蘭博基尼而言，在加速電氣化轉(zhuǎn)型中實現(xiàn)新能源供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，并如何保證高盈利能力將充滿挑戰(zhàn)。

“目前，電池原材料價格在預(yù)期之內(nèi)。因此在未來幾年內(nèi)，蘭博基尼混合動力車型的價格與同級別的混動車型相比不會有明顯提升。”Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼的車型售價將保持在穩(wěn)定區(qū)間。

為了未來快速轉(zhuǎn)型，蘭博基尼宣布將在5年投資18億歐元，并且這一資金將完全自籌。值得注意的是，盈利能力同樣保持在高水平的保時捷為了轉(zhuǎn)型都在計劃IPO，蘭博基尼則將自己承擔這一投資。“蘭博基尼的現(xiàn)金流狀況非常穩(wěn)定，沒有外部融資的需求。作為大眾集團的子品牌，蘭博基尼也會在供應(yīng)鏈，以及平臺資源上受益于集團的共享資源。”Stephan Winkelmann認為，這些舉措都將幫助蘭博基尼控制成本。

此外，蘭博基尼還提出了未來幾年更具挑戰(zhàn)性的財務(wù)目標——將盈利能力提高至22%~25%。蘭博基尼汽車公司執(zhí)行總經(jīng)理兼首席財務(wù)官Paolo Poma認為：“蘭博基尼根據(jù)下代產(chǎn)品研發(fā)制定了發(fā)展戰(zhàn)略，并投入大量資金支持，這將引領(lǐng)蘭博基尼的整體發(fā)展路徑，進一步提高我們的財務(wù)表現(xiàn)，以及品牌與公司的價值。”