每經(jīng)編輯 孫志成    

赴美上市僅僅5個(gè)月后，滴滴宣布要從紐交所退市了。

12月3日早間，據(jù)微博@滴滴出行消息稱，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。

今年6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為 “DIDI”。本次IPO中，滴滴發(fā)行價(jià)定為14美元，位于13-14美元/ ADS的發(fā)行區(qū)間上限。滴滴發(fā)行3.17億股ADS，比原計(jì)劃的2.88億股多10%。

截至2日收盤，滴滴出行收跌0.13%，報(bào)7.8美元/股。

上市距今僅5個(gè)月，

是阿里之后中國公司在美規(guī)模最大的一次IPO

6月30日，滴滴正式登陸紐交所，股票代碼為"DIDI"。高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本、中金、中銀國際、交銀國際等機(jī)構(gòu)擔(dān)任承銷商。

本次IPO，滴滴發(fā)行價(jià)定為14美元，位于13-14美元/ADS的發(fā)行區(qū)間上限。滴滴發(fā)行3.17億股ADS，比原計(jì)劃的2.88億股多10%。以14美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，滴滴此次至少募資44億美元。

值得一提的是，滴滴創(chuàng)造了今年以來中國互聯(lián)網(wǎng)公司在美募資的最高紀(jì)錄，同時(shí)，也成為繼阿里巴巴之后，中國公司在美規(guī)模最大的一次IPO。

富時(shí)羅素此前曾發(fā)布報(bào)告稱，如果滴滴美股ADS首日上市收盤滿足相關(guān)門檻，將有望被快速納入富時(shí)羅素全球股票指數(shù)系列。

“2012年北京的那個(gè)冬夜，下著鵝毛大雪，我的外套根本擋不住寒風(fēng)。我和好多人一起站在長長的隊(duì)伍里等出租車，渾身凍透，瑟瑟發(fā)抖，大家都越來越焦慮。”在股東信中，程維如此回憶創(chuàng)立滴滴的初衷。

當(dāng)年，程維從阿里離職創(chuàng)業(yè)，手拿自己的10萬元和曾在阿里的領(lǐng)導(dǎo)王剛那里投資的70萬元，走上創(chuàng)業(yè)之路?；蛟S那時(shí)候沒有人會(huì)想到，這家誕生于中關(guān)村的打車軟件公司會(huì)成為日后的全球出行巨頭。

圖片來源：視覺中國

從2018年5月及8月兩起順風(fēng)車安全事件開始，滴滴的發(fā)展開始不如以前一樣一路順風(fēng)。

2018年5月-2019年11月，滴滴因安全事件招致輿論爭議，此后“無限期”下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)令其跌入低谷。經(jīng)歷長達(dá)一年多的整改后，滴滴于2019年末重新上架順風(fēng)車業(yè)務(wù)。但復(fù)蘇才開始沒多久，2020年初的新冠疫情，再次讓滴滴面臨部分業(yè)務(wù)停擺的窘境。

也就是在這一年，滴滴開啟了艱難的多元化擴(kuò)張之路——社區(qū)團(tuán)購（橙心優(yōu)選）、花小豬、貨運(yùn)、跑腿等新業(yè)務(wù)相繼誕生。在大規(guī)模的補(bǔ)貼政策下，花小豬打車迅速攻城略地，并助力滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)重新回到巔峰時(shí)期。2020年8月，滴滴全球日訂單量首次突破5000萬單；同年11月，在滴滴創(chuàng)始人程維“投入不設(shè)上限”的口號(hào)下，滴滴旗下橙心優(yōu)選日訂單突破1000萬，一度躍居行業(yè)第一。

今年7月App遭下架，七部門進(jìn)駐開展網(wǎng)絡(luò)安全審查

今年7月，國家網(wǎng)信辦對滴滴出行啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查。網(wǎng)信辦表示，經(jīng)檢測核實(shí)，“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)pp存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題。隨后，滴滴出行以及相關(guān)的25款A(yù)pp被下架。

滴滴出行此后表示，正積極全面配合網(wǎng)絡(luò)安全審查，市場上關(guān)于公司管理層變動(dòng)的傳言為不實(shí)信息。

據(jù)中國網(wǎng)信網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室7月16日發(fā)布消息，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，按照網(wǎng)絡(luò)安全審查工作安排，7月16日，國家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

2021年9月1日上午，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

約談指出，近期，部分平臺(tái)公司通過多種營銷手段，惡性競爭，并招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營運(yùn)，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定，損害司乘人員合法權(quán)益。

約談要求，各平臺(tái)公司要檢視自身存在的問題，立即整改不合規(guī)行為，共同維護(hù)公平競爭的市場秩序，共同營造網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的良好環(huán)境。

截至目前，滴滴出行及部分相關(guān)App仍未上架。

網(wǎng)約車市場群雄逐鹿

在滴滴出行被下線后，網(wǎng)約車市場就迎來了新一輪的“廝殺”。

先是美團(tuán)打車重新上線，隨后，曹操出行、T3出行等200多家二線網(wǎng)約車公司，也加強(qiáng)了推廣，在司機(jī)、乘客兩端投入大量資金補(bǔ)貼并加速進(jìn)入其他城市，以期抓住網(wǎng)約車行業(yè)空窗期謀求更好發(fā)展。

就在7月，交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)訂單量超過30萬單（注：交通運(yùn)輸部每月以30萬單為標(biāo)準(zhǔn)對主要網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)）的網(wǎng)約車平臺(tái)共有17家。與6月份相比，新增攜華出行、招招出行、伴個(gè)桔子、去哪兒專車、及時(shí)用車5家平臺(tái)。

圖片來源：交通運(yùn)輸部微信公眾號(hào)

在這17家月訂單超過30萬單的平臺(tái)中，有14家平臺(tái)7月的訂單量環(huán)比有所增加。其中，招招出行、攜華出行、及時(shí)用車與陽光出行等4家平臺(tái)月訂單量增幅超過100%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

“滴滴被下架后，新客戶無法注冊，只能靠原有客戶維系運(yùn)營，且部分需要積累新客戶的業(yè)務(wù)也無法運(yùn)行，這必然導(dǎo)致其原有的市場份額受到威脅。”一位業(yè)內(nèi)觀察人士指出。

值得注意的是，當(dāng)前，網(wǎng)約車行業(yè)正面臨越來越強(qiáng)力的監(jiān)管。

為增加盈利，網(wǎng)約車平臺(tái)往往一方面通過改變計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和分成公式的方法對司機(jī)提高抽成；另一方面，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測對乘客端進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，也就是用戶經(jīng)常提到的“大數(shù)據(jù)殺熟”。

11月30日，交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》），方方面面再次為網(wǎng)約車發(fā)展定下了規(guī)矩。

為維護(hù)公平競爭市場秩序，保證司乘雙方權(quán)益，《意見》要求加強(qiáng)對交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)企業(yè)的事前事中事后全鏈條監(jiān)管，強(qiáng)化交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)運(yùn)行監(jiān)測，及時(shí)預(yù)警壟斷風(fēng)險(xiǎn)，加大反壟斷、反不正當(dāng)競爭監(jiān)管執(zhí)法力度。

同時(shí)，要防范資本在交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)領(lǐng)域無序擴(kuò)張，依法嚴(yán)厲查處低價(jià)傾銷、“大數(shù)據(jù)殺熟”、誘導(dǎo)欺詐等違法違規(guī)行為，落實(shí)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)企業(yè)主體責(zé)任，引導(dǎo)企業(yè)自覺開展公平競爭，鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)向社會(huì)作出公平競爭信用承諾。

《意見》還督促網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)合理設(shè)定抽成比例上限并公開發(fā)布。要求網(wǎng)約車平臺(tái)為符合勞動(dòng)關(guān)系的網(wǎng)約車駕駛員參加社會(huì)保險(xiǎn)，引導(dǎo)和支持不完全符合確立勞動(dòng)關(guān)系情形的網(wǎng)約車駕駛員參加相應(yīng)的社會(huì)保險(xiǎn)。

11月18日出臺(tái)的《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》也要求，規(guī)范交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)收費(fèi)規(guī)則，引導(dǎo)平臺(tái)經(jīng)營者降低過高的不合理收費(fèi)和抽成，提高各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和抽成比例的透明度。

據(jù)交通運(yùn)輸部微信公眾號(hào)介紹，針對網(wǎng)約車司機(jī)反映的平臺(tái)抽成高、派單規(guī)則不合理等問題，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位多次對滴滴出行、T3出行等多家交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)公司進(jìn)行了聯(lián)合約談，督促各平臺(tái)公司落實(shí)主體責(zé)任，合理確定抽成比例和信息服務(wù)費(fèi)水平，立即整改侵害從業(yè)人員權(quán)益的經(jīng)營行為。同時(shí)，要求平臺(tái)公司完善投訴機(jī)制，暢通駕駛員利益訴求渠道，及時(shí)回應(yīng)合理訴求與關(guān)切，不得敷衍推諉。

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