每經(jīng)記者 王佳飛    每經(jīng)編輯 陳夢妤    

王健林一般不出席萬達(dá)集團(tuán)創(chuàng)新方面的會議，但2021年11月15日，王健林主持召開萬達(dá)集團(tuán)創(chuàng)新工作推進(jìn)會，落實(shí)“作品為王、創(chuàng)新無限”要求，做好集團(tuán)作品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、經(jīng)營模式創(chuàng)新工作，以及年底評選集團(tuán)創(chuàng)新大獎。

一般負(fù)責(zé)創(chuàng)新工作的是萬達(dá)集團(tuán)總裁齊界。2021年4月20日，齊界主持第一季度創(chuàng)新工作專題會，隨后的兩個月里，也是由齊界帶隊(duì)，對貝殼、小米、字節(jié)跳動等公司進(jìn)行了考察交流，隨行的是“創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)高管”。

王健林出現(xiàn)會議的消息被媒體報道，打破了那個無聊的謠言。

換紅旗新車和開萬達(dá)廣場

67歲的王健林，似乎還沒有把退休甚至退居二線擺上個人日程，萬達(dá)的接班人也沒有浮出水面，他依舊四處奔忙，親力親為。

10月11日，王健林把自己座駕換成了紅旗汽車，同時還拉上了萬達(dá)的副總裁以上高管一起換。

圖源：萬達(dá)集團(tuán)官網(wǎng)

記者綜合紅旗官網(wǎng)和公開資料看到，紅旗目前最貴的車型紅旗H9+價格達(dá)到了近300萬元。而王健林換車的契機(jī)，是中國一汽與萬達(dá)宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，“宣布將從服務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會員生態(tài)等三大維度相互賦能”，雙方還共同成立汽車服務(wù)公司。

不過，雙方公告中的這句話值得注意：“對于‘紅旗用戶體驗(yàn)生態(tài)’的長久發(fā)展，中國一汽將與萬達(dá)集團(tuán)一道，創(chuàng)新融合紅旗新能源汽車生產(chǎn)基地、主題文旅小鎮(zhèn)等功能和業(yè)態(tài)，共同建設(shè)‘紅旗萬達(dá)智慧社區(qū)’。”

所以大張旗鼓換車的背后，王健林或許關(guān)心的還是自家傳統(tǒng)生意。

王健林也在頻繁見客。

10月18日，王健林見了江蘇省宿遷市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。官網(wǎng)顯示，江蘇是萬達(dá)廣場開業(yè)最多的省份，達(dá)到了38座。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，1月以來，王健林分別見了天津、大連、肇慶、珠海、長春、承德，以及丹寨等地的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

從萬達(dá)官網(wǎng)看，王健林見客是有鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的。

2020年6月8日，肇慶市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會見王健林。當(dāng)年9月29日，萬達(dá)集團(tuán)、肇慶市政府、鼎湖區(qū)政府舉行肇慶萬達(dá)國家度假區(qū)項(xiàng)目簽約儀式，宣布攜手努力打造國家旅游區(qū)。

同樣是在2020年8月15日，貴陽市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會見王健林。半個月后的8月31日，貴陽市貴安新區(qū)與便萬達(dá)集團(tuán)舉行座談會及項(xiàng)目簽約儀式。

而在今年3月31日見貴州省領(lǐng)導(dǎo)時，王健林表示：“萬達(dá)集團(tuán)與貴州有良好的合作基礎(chǔ)、廣闊的合作前景，下一步將著力在鄉(xiāng)村振興、紅色旅游、城市商業(yè)綜合體建設(shè)等方面加大在貴投資力度，加快推進(jìn)合作項(xiàng)目，為貴州高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

今年5月，王健林在丹寨活動時致辭 每經(jīng)記者 王佳飛 攝

王健林奔走各地，一直努力拓展自家業(yè)務(wù)，比如開設(shè)萬達(dá)廣場。

9月29日，萬達(dá)宣布揭陽榕城、湖北天門、海南東方、福州高新、上海崇明二期等多座萬達(dá)廣場同日開業(yè)，由此萬達(dá)廣場正式邁入400+家時代。

渴求上市

王健林如此迅速地擴(kuò)張萬達(dá)廣場，背后是其對上市的渴求，也是對投資人的業(yè)績承諾。

今年3月24日，萬達(dá)商管宣布撤回A股IPO申請，結(jié)束了超過5年之久的A股上市排隊(duì)歷程。

在給媒體的通稿中，萬達(dá)方面的言辭頗有情緒，表示“可惜A股又將失去一個優(yōu)質(zhì)的上市公司”。

而就在一天前的3月23日，珠海萬達(dá)商管（簡稱萬達(dá)商管）成立為股份有限公司，在這個新平臺上，王健林吸收了騰訊、螞蟻、中信資本、碧桂園、珠海國資委等投資，意在赴港上市。

10月18日，萬達(dá)商管上市獲得中國證監(jiān)會批準(zhǔn)，可以進(jìn)入在香港IPO的實(shí)質(zhì)階段。根據(jù)招股書，萬達(dá)商管上市前估值已經(jīng)達(dá)到280億美元（約人民幣1800億元）。

和這些投資一并產(chǎn)生的是萬達(dá)的利潤保證。

根據(jù)招股書，萬達(dá)商管承諾2021年-2023年實(shí)際凈利潤將分別不低于51.9億元、74.3億元及94.6億元。如未達(dá)成，則大連萬達(dá)商業(yè)及珠海萬贏（萬達(dá)商管股東）將以零對價轉(zhuǎn)讓有關(guān)數(shù)量的股份或向投資者支付現(xiàn)金，以補(bǔ)償投資者。

但招股書顯示，2020年萬達(dá)商管凈利潤為11億元，較2019年的12億元還略有下降，2021年上半年凈利潤則只有約6.6億元，和承諾中的實(shí)際凈利潤尚有差距。

而若依據(jù)國際財務(wù)報告基準(zhǔn)，加上13億元的出售附屬公司虧損一項(xiàng)，萬達(dá)商管今年上半年的期內(nèi)核心溢利便達(dá)20億元，接近承諾中的一半了。

如今萬達(dá)廣場的拓展速度驚人，用萬達(dá)自己的話是“萬達(dá)從開業(yè)第1座萬達(dá)廣場到100座萬達(dá)廣場用了近12年，從100座到300座用了5年，從300座到400座則再次加速，只用了不到2年”。

“萬達(dá)廣場發(fā)展擴(kuò)張速度一再刷新世界商業(yè)史紀(jì)錄，發(fā)展速度從原來的每年十幾個，到現(xiàn)在的每年五十到六十個。”

招股書顯示，2018年至2020年，萬達(dá)商管資產(chǎn)負(fù)債率分別為80.5%、80.4%、95.8%，2021年上半年資產(chǎn)負(fù)債率為80.4%。

如果你打開萬達(dá)的官網(wǎng)，首頁上就是一幅中國地圖，清晰地標(biāo)注著各個省份和全國的萬達(dá)廣場數(shù)量，雖然是累加統(tǒng)計(jì)，但更像是給萬達(dá)人自己看的發(fā)展倒計(jì)時。

在今年1月16日的年會中，王健林并未向外界公布萬達(dá)2021年工作任務(wù)，但相信萬達(dá)內(nèi)部是有一把尺子的。就在年會的當(dāng)天下午，萬達(dá)各系統(tǒng)便表示“堅(jiān)決完成2021年各項(xiàng)工作目標(biāo)”。

作為萬達(dá)的掌舵人，王健林面對業(yè)績承諾的壓力可想而知，正如他對接班人問題的討論：“我跟思聰探討過幾次，他沒興趣接我的班，管十幾萬人他覺得太辛苦”。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 王佳飛 攝