每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

10月19日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，介紹2021年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。

工信部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在發(fā)布會上表示，今年以來，面對疫情汛情等不利影響和復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢，我國工業(yè)和信息化發(fā)展總體平穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障能力不斷增強，轉(zhuǎn)型升級深入推進，創(chuàng)新活力持續(xù)釋放，為完成全年目標任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

具體而言，前三季度工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定恢復(fù)，主要指標處于合理區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，前三季度規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長11.8%；41個工業(yè)大類行業(yè)中39個保持增長，21個增速超過兩位數(shù)。

前三季度企業(yè)效益繼續(xù)改善

10月18日，國家統(tǒng)計局公布了三季度國民經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)。前三季度，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長11.8%，兩年平均增長6.4%。9月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.1%，兩年平均增長5.0%；環(huán)比增長0.05%。

問及如何看待當(dāng)前的工業(yè)經(jīng)濟形勢，羅俊杰表示，今年以來工業(yè)經(jīng)濟總體延續(xù)了恢復(fù)性態(tài)勢，結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動能轉(zhuǎn)換和質(zhì)量提升都在穩(wěn)步推進，總體發(fā)展的韌勁持續(xù)顯現(xiàn)。

具體而言，首先是工業(yè)生產(chǎn)保持增長。羅俊杰表示，要綜合看待前三季度規(guī)模以上工業(yè)增加值以及兩年平均增長值這個指標。其中，制造業(yè)增加值同比增長12.5%，兩年平均增長7%。制造業(yè)投資整體也在呈現(xiàn)改善態(tài)勢，前三季度同比增長14.8%，兩年平均增長3.3%。

其次，企業(yè)效益繼續(xù)改善。一系列助企惠企政策發(fā)力顯效，市場主體活躍度提升，盈利能力得到加強，虧損面持續(xù)縮小。前8個月實現(xiàn)利潤同比增長49.5%，比2019年同期增長42.9%。其中8月份規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長10.1%，兩年平均增長14.5%。

另外，新動能加快培育壯大。“我們通過深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加大關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)力度，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造潛能。前三季度高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長20.1%，兩年平均增長12.8%，增速持續(xù)快于整體工業(yè)。”

羅俊杰表示，總體看，當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢沒有改變，經(jīng)濟恢復(fù)的韌性和內(nèi)生動能依然強勁。但目前全球疫情的形勢仍在持續(xù)演變，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴峻，國內(nèi)經(jīng)濟恢復(fù)依然不穩(wěn)固、不均衡，三季度工業(yè)增速穩(wěn)中放緩，四季度還面臨著上年同期基數(shù)逐步抬升的影響，這些都值得保持高度警惕。

對于如何研判四季度以及全年工業(yè)經(jīng)濟的走勢，北京師范大學(xué)教授、“一帶一路”學(xué)院研究員萬喆在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從四季度看，工業(yè)生產(chǎn)還是有比較大的壓力，總體來說，在轉(zhuǎn)型升級過程中可能有一些新動能確實在發(fā)揮作用，一些政策支持也在加碼，新動能的支撐作用有望增強，但這是一個比較長期的過程，不太可能在短期內(nèi)有非常明顯的、增強的支持作用。

“目前來看，消費還處于比較弱的修復(fù)狀態(tài)，在四季度以后，疫情、汛情對消費修復(fù)的影響或?qū)p小，消費環(huán)境會有所改善。”萬喆表示，消費的改善對于工業(yè)運行將會產(chǎn)生較好的提振。

圖片來源：新華社

預(yù)計汽車行業(yè)芯片短缺四季度將有所緩解

全球微芯片短缺正迫使汽車制造商減緩生產(chǎn)節(jié)奏。目前芯片短缺對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)造成了怎樣的影響？又是否會成為常態(tài)？

對此，羅俊杰表示，一段時期以來，汽車芯片的短缺問題較為突出，廣受各界關(guān)注，這個問題不僅是國內(nèi)汽車行業(yè)面臨的問題，也是很多跨國公司包括國外一些大型知名品牌的汽車企業(yè)非常關(guān)心的問題。

“在國內(nèi)看來，因為汽車芯片出現(xiàn)了短缺問題，確實有很多汽車企業(yè)出現(xiàn)了減產(chǎn)或者短期停產(chǎn)的問題。”羅俊杰說。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，9月份汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，同比下降17.9%和19.6%，“這個幅度應(yīng)該說是這些年來少有的。”

他表示，截至目前，汽車產(chǎn)業(yè)受芯片短缺影響問題還比較明顯，但是綜合各種跡象看，預(yù)計四季度將比三季度有所緩解。但這里有些結(jié)構(gòu)性的問題，此次汽車芯片短缺主要是受到汽車行業(yè)需求與芯片產(chǎn)業(yè)周期出現(xiàn)“錯配”，以及新冠肺炎疫情、芯片生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了火災(zāi)等多重因素的綜合影響。

羅俊杰坦言，工信部一直在密切關(guān)注并積極應(yīng)對汽車芯片短缺問題。從目前看，工信部已經(jīng)組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開工作協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)和芯片企業(yè)的力量，加強供需對接和工作協(xié)同，共同來推動提升汽車芯片供給能力。

同時，工信部也在實施便企服務(wù)措施，在保障安全的前提下簡化有關(guān)程序、加快審核進度，落實國務(wù)院提出的“放管服”改革，目的就是方便整車企業(yè)加快實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用。

他表示，下一步，工信部將繼續(xù)加強運行監(jiān)測和分析研判，及時協(xié)調(diào)解決突出問題，支持企業(yè)通過工信部實施的便企服務(wù)措施來尋找多種替代解決方案。同時，引導(dǎo)企業(yè)進一步優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提升汽車芯片綜合供給能力，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

封面圖片來源：新華社