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10元芯片賣400元!國家市場監(jiān)管總局“出手”,三家汽車芯片經(jīng)銷商被罰款共計(jì)250萬元!如何應(yīng)對“缺芯潮”?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2021-09-11 17:42:37

每經(jīng)編輯 杜宇

9月10日,國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布消息稱,依法對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實(shí)業(yè)有限公司、深圳市譽(yù)暢科技有限公司三家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價(jià)格行為共處250萬元罰款。

下一步,市場監(jiān)管總局將繼續(xù)密切關(guān)注芯片領(lǐng)域價(jià)格秩序,強(qiáng)化價(jià)格監(jiān)測,嚴(yán)厲打擊囤積居奇、哄抬價(jià)格等違法行為,維護(hù)良好市場秩序。

 

市場監(jiān)管總局稱,今年上半年,受全球半導(dǎo)體行業(yè)整體開工不足、日本地震、美國得州暴雪等事件疊加影響,汽車芯片供給嚴(yán)重不足。

據(jù)調(diào)查,今年以來,汽車芯片生產(chǎn)商、授權(quán)代理商等銷售芯片價(jià)格上漲幅度為10%-15%,個(gè)別芯片上漲50%。國內(nèi)有個(gè)別不法商販、游資集團(tuán)惡意搶購芯片,囤積居奇、哄抬價(jià)格,造成部分汽車芯片價(jià)格持續(xù)上漲,有的上漲3-10倍,個(gè)別上漲達(dá)30-40倍,嚴(yán)重影響了我國汽車行業(yè)有序生產(chǎn)和健康發(fā)展。

經(jīng)查,上海鍥特、上海誠勝、深圳譽(yù)暢3家經(jīng)銷企業(yè)大幅加價(jià)銷售部分汽車芯片,如進(jìn)價(jià)不到10元的芯片,以400多元的高價(jià)銷售,漲幅達(dá)40倍。而在供需平衡交易條件下,汽車芯片貿(mào)易商的加價(jià)率一般為7%-10%。

市場監(jiān)管總局稱,上述企業(yè)行為違反了《中華人民共和國價(jià)格法》第十四條“經(jīng)營者不得有下列不正當(dāng)價(jià)格行為:捏造、散布漲價(jià)信息,哄抬價(jià)格,推動(dòng)商品價(jià)格過高上漲”的規(guī)定,構(gòu)成《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》第六條第一款第(三)項(xiàng)所指的“利用其他手段哄抬價(jià)格,推動(dòng)商品價(jià)格過快、過高上漲的”價(jià)格違法行為。

9月7日,市場監(jiān)管總局依法對三家經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價(jià)格行為作出行政處罰,共處罰款250萬元。

汽車產(chǎn)銷連續(xù)4個(gè)月下滑

受汽車芯片短缺影響,自5月份以來,我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月下滑。

9月10日,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,8月,汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛,環(huán)比分別下降7.4%和3.5%,同比分別下降18.7%和17.8%。

中汽協(xié)方面表示,乘用車呈現(xiàn)供需錯(cuò)配的發(fā)展態(tài)勢,其中市場需求相對穩(wěn)定,但供給端由于芯片短缺問題減少了一定生產(chǎn)量。

豐田、奧迪、廣汽傳祺、長城汽車等多家汽車銷售人員向中國證券報(bào)記者表示,新車預(yù)定至少一個(gè)半月才能提車,部分車型甚至一車難求。今年的“金九銀十”,車市不會(huì)有過多優(yōu)惠,有的車比去年貴兩三萬元。預(yù)計(jì)芯片短缺對國內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。

如何應(yīng)對“缺芯潮”?

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基此前表示,“由于當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息的不清晰,市場上出現(xiàn)芯片分銷商囤貨居奇、漫天要價(jià)情況。同時(shí),企業(yè)也選擇大量囤貨掃貨,提高芯片庫存,來抵御未來的風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)一步加劇了當(dāng)前芯片短缺困境。”

近日,中國汽車流通協(xié)會(huì)方面表示,芯片短缺的影響比預(yù)計(jì)要更加持久與嚴(yán)重。其中,豪華、合資品牌的廠商產(chǎn)能恢復(fù)緩慢,經(jīng)銷商庫存出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺失,主力車型庫存不足,甚至已經(jīng)到了無車可賣的地步,訂單交付延遲。自主品牌由于之前庫存積累尚可支撐,但是頭部廠家的主銷車型也逐漸面臨缺貨局面,訂單積壓。

“由疫情等因素影響下的短期芯片短缺問題,暴露出了我國在關(guān)鍵核心技術(shù)儲備、供應(yīng)鏈掌控等方面的不足。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基表示,“這些問題和難點(diǎn)需要整車和零部件企業(yè),包括各有關(guān)科研院所和大專院校共同攜手應(yīng)對。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中國證券報(bào)、國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)、科創(chuàng)板日報(bào)


封面圖片來源:視覺中國

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