每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

從無人車的落地到無人機的正式亮相，美團“無人配送軍團”正在浮出水面。

7月8日，美團攜無人配送最新產(chǎn)品參展2021世界人工智能大會，除了4月剛剛落地的最新款無人配送車魔袋20，美團無人機也首次正式對外亮相，并與上海市金山區(qū)合作簽約，共同推動在金山區(qū)落地全國首個城市低空物流運營示范中心。

美團無人機 每經(jīng)記者 陳婷 攝

早在2016年，美團就成立專項小組，啟動對無人配送技術(shù)的研究，2017年，美團啟動無人機配送場景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達的低空物流網(wǎng)絡(luò)。這兩年，隨著疫情對無人配送需求的催化以及無人配送技術(shù)的日漸成熟，美團對無人配送的投入也在繼續(xù)加碼。

在無人機亮相溝通會現(xiàn)場，美團高級副總裁、到家事業(yè)群總裁王莆中提到，隨著近年來人工智能等技術(shù)的不斷進步，城市低空飛行開始從民用拍攝轉(zhuǎn)向大規(guī)模的工業(yè)用途。城市的低空物流網(wǎng)絡(luò)將成為未來十年、二十年科技創(chuàng)新重要的機遇。

實際上，圍繞無人機和無人配送的布局，包括京東、阿里等也早有起步。2016年前后，除美團外，京東、阿里等公司開始進行無人配送相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，近年來，國內(nèi)又陸續(xù)誕生了多家相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司，也有多家企業(yè)進入到無人配送車小批量生產(chǎn)、應(yīng)用階段。

今年5月底，美團、京東、新石器成為國內(nèi)首批獲得無人配送車車身編碼企業(yè)，并準(zhǔn)許在示范區(qū)公開道路行駛測試，率先實現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。今年618期間，京東物流配送的第一單就由智能快遞車配送，菜鳥無人車“小蠻驢”也累計工作時長達8000小時。

新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021-2025年中國物流無人機行業(yè)市場行情監(jiān)測及未來發(fā)展前景研究報告》顯示，受疫情影響，無接觸物流配送成為物流業(yè)新風(fēng)口，物流無人機市場需求大幅增加。

新風(fēng)口下，巨頭的無人配送業(yè)務(wù)也正在迎來正面競爭。

美團無人機首次公開亮相：15分鐘送達90%自研

美團無人機業(yè)務(wù)負責(zé)人毛一年在現(xiàn)場表示，美團外賣及時配送已經(jīng)做到了成本和時效的結(jié)合?，F(xiàn)有的外賣配送系統(tǒng)，已做到三十分鐘配送3公里的目標(biāo)，且成本控制在了同城平價快遞的水平。如果還想繼續(xù)突破，未來只有通過人機協(xié)同的方式，提升整個配送系統(tǒng)的運力。

“我們所探索的不只是配送飛行器本身，而是希望建設(shè)綜合自主飛行無人機、自動化機場及無人機調(diào)度系統(tǒng)為一體的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。通過飛行器、導(dǎo)航控制、AI算法、航線管理、通訊系統(tǒng)五大自研技術(shù)能力，適應(yīng)社區(qū)、商場、寫字樓等多種場景，讓無人機與騎手形成人機協(xié)同的配送，真正實現(xiàn)‘萬物到家’。”毛一年表示。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，美團于2017年啟動無人機配送場景的探索，致力于打造3公里、15分鐘送達的低空物流網(wǎng)絡(luò)。目前已經(jīng)初步完成了自主飛行無人機、自動化機場及無人機調(diào)度系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中核心系統(tǒng)90%以上的部件都由美團自主研發(fā)。

如今隨著試驗的不斷進行，美團也將無人機配送從實驗室走向用戶的真實領(lǐng)域。今年年初，美團無人機已經(jīng)在深圳完成了首個面向真實用戶的訂單配送任務(wù)，并在其后的深圳疫情中為深圳南山區(qū)抗疫建立城市物資運送"空中通道"，給隔離區(qū)居民配送緊急物資。截至2021年6月，美團無人機已完成超20萬架次的飛行測試，配送真實訂單超過2500單。

美團副總裁、首席科學(xué)家夏華夏曾向包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體表示，美團主要是通過自產(chǎn)研發(fā)+合作投資，多手段建立無人配送完整圖景，帶動行業(yè)上下游，建設(shè)生態(tài)，現(xiàn)階段主要通過投資和合作等方式來進行技術(shù)探索和實現(xiàn)。

他同時表示，無人配送業(yè)務(wù)的開發(fā)是為了補充運力，未來與騎手形成協(xié)同。無人配送將在極端天氣發(fā)揮協(xié)助作用，在熱暑天、雨雪天、夜間配送等騎手配送困難時發(fā)揮優(yōu)勢。

無人配送競爭升溫 巨頭斥重金布局未來

雖然美團早在5年前就開始布局無人配送，但是對于美團來說，如今大規(guī)模資金投入和多場景的技術(shù)落地尚屬首次，美團今年接連的動作再次讓無人配送市場競爭升溫。

今年4月，美團發(fā)布公告稱，公司決定以配股+發(fā)債籌資100億美元，主要用于對無人車無人機的研發(fā)生產(chǎn)投入。業(yè)內(nèi)認為，募集重金直指無人科技，也意味著美團將在無人配送、無人機領(lǐng)域持續(xù)加碼，這或許也將加速美團無人配送技術(shù)的加速落地和大規(guī)模商用。

美團CEO王興此前曾在財報溝通會中表示，近年美團持續(xù)在機器人等領(lǐng)域加強布局，他認為，生活服務(wù)領(lǐng)域還有巨大的潛力去提高效率，降低成本。美團有一定的業(yè)務(wù)規(guī)模，對用戶的需求也有更深入的了解，所以可以通過前沿科技的探索，讓服務(wù)運行得更高效、更好，為用戶創(chuàng)造更好的體驗。

美團之外，以電商和本地生活平臺為代表的阿里巴巴、京東、美團等巨頭紛紛推出旗下無人配送和無人機產(chǎn)品，毫末智行、新石器等初創(chuàng)企業(yè)也將無人配送作為發(fā)展重點。

京東物流的數(shù)據(jù)顯示，整個618期間，京東物流智能快遞車送達業(yè)務(wù)量同比去年增長超過24倍。在北京、天津、常熟等全國20多個城市的開放道路和近百所高校校園中，都可以看到京東物流智能快遞車的身影。

阿里巴巴首席技術(shù)官兼菜鳥首席技術(shù)官程立則在2021全球智慧物流峰會上宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進入校園和社區(qū)，未來阿里將在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)科技投入提升客戶體驗。

辰韜資本日前發(fā)布的研究報告顯示，外賣平臺競爭的下半場，無人配送會成為重要武器。無人配送技術(shù)的成熟和落地應(yīng)用，有可能會引發(fā)外賣行業(yè)新一輪的變革。

2023年，全球城市及中國空中物流交通市場規(guī)模預(yù)測（單位：億美元） 圖片來源：前瞻經(jīng)濟學(xué)

可以看到的是，去年新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)在一定程度上已經(jīng)加深了消費者對無人配送的認知。而在政策層面，不少利好政策的陸續(xù)出臺已給無人配送以及無人機的快速落地奠定了良好基礎(chǔ)。

辰韜資本預(yù)計，全球首個超千臺規(guī)模的無人車隊將于2021年率先誕生在無人配送賽道。未來3年，無人配送整車成本會逐步下降至10萬元以內(nèi)，末端無人配送賽道率先迎來爆發(fā)。