每經(jīng)記者 胥帥    每經(jīng)編輯 魏官紅    

6月10日，在旺材新媒體主辦的第五屆中國(guó)動(dòng)力電池正極材料產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分享了其對(duì)未來新能源汽車市場(chǎng)的看法。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹

圖片來源：每經(jīng)記者 胥帥 攝

“預(yù)計(jì)今年國(guó)產(chǎn)新能源車增速將達(dá)100%。”崔東樹表示，2021年，中國(guó)新能源車仍將維持高增速。2018年的國(guó)產(chǎn)新能源車達(dá)125萬(wàn)臺(tái)，2019年為122萬(wàn)臺(tái)，2020年為132萬(wàn)臺(tái)，2021年預(yù)計(jì)能達(dá)到200萬(wàn)臺(tái)以上。

今年前三個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)48萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)327%；電池裝機(jī)2161萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)29%。

“世界新能源車進(jìn)入加速增長(zhǎng)期，我們是爆發(fā)增長(zhǎng)。去年下半年開始，一直是在高速增長(zhǎng)。純電動(dòng)趨勢(shì)最為明顯，目前沒有發(fā)現(xiàn)任何變化。”崔東樹還談到乘用車領(lǐng)域的各種技術(shù)路線之爭(zhēng)，特別是混合動(dòng)力和備受關(guān)注的氫能源。在新能源乘用車的各種技術(shù)路徑當(dāng)中，崔東樹仍然最為看好電動(dòng)車。

崔東樹表示，現(xiàn)在世界氫能源面臨艱難挑戰(zhàn)，“氫能源在乘用車領(lǐng)域沒有發(fā)展前途。”

至于混合動(dòng)力方面，中國(guó)新能源車的發(fā)展不是必須依靠混合動(dòng)力線路，“世界混合動(dòng)力主要優(yōu)勢(shì)在日本，日本占全球份額的40%，而北美市場(chǎng)占據(jù)20%，中國(guó)市場(chǎng)僅占據(jù)15%。”

“中國(guó)新能源車在2025年達(dá)到640萬(wàn)臺(tái)，年均增速40%，考慮到2021年的90%增速，未來是相對(duì)有把握的。”崔東樹判斷了全球新能源汽車市場(chǎng)，認(rèn)為在2025年達(dá)到1300萬(wàn)臺(tái)的銷量是有希望的。

實(shí)際上，全球車企也在大力推動(dòng)新能源電動(dòng)車路線。寶馬等傳統(tǒng)車企從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入電池，大眾集團(tuán)也在推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。大眾汽車預(yù)計(jì)到2030年建設(shè)240GW/年的電池大廠。而特斯拉預(yù)測(cè)未來電池需求量預(yù)計(jì)為1萬(wàn)GWH電池生產(chǎn)，其中包括皮卡、中型車、SUV等各個(gè)車型。