每經記者 張虹蕾  王帆    每經編輯 梁梟    

每日經濟新聞自2021年1月起，每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數據洞察報告》（簡稱民航數據洞察）。報告深度挖掘中國主流航司機場運營數據、監(jiān)管機構權威數據、第三方機構監(jiān)控數據及資本市場交易數據，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產業(yè)鏈等多維度內容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢。

2021年2月是春運的開端，全國各地響應就地過年的號召，航空旅客量受到明顯影響。2月《中國民航業(yè)數據洞察報告》客運解析顯示，據民航局披露，2月份，全行業(yè)旅客運輸量同比增長187.1%；與疫情前相比，旅客運輸量相當于疫情前即2019年同期的44.5%；貨郵運輸量則較2019年同期增長22.0%。

從六大航司2月載客人數來看，南航、東航、國航、海航、春秋航空、吉祥航空總載客人數為1733.77萬人次，較2020年同期總體增加約1130.81萬人次，增加幅度約為188%。不過，考慮到同比的2020年2月正是疫情形勢嚴峻時期，旅客增長的信號能否持續(xù)，還要看3月表現。

2月，南航憑借最大的機隊規(guī)模（867架）繼續(xù)保持客運量的領先優(yōu)勢，以505.23萬人次穩(wěn)居客運量第一；而海航客運量增幅最大，同比增加419.17%。

國內旅客方面，海航表現亮眼，是六大航司中實現國內旅客正向增長幅度最大的航司，同比增長超400%。

受國際疫情蔓延影響，六大航司的國際旅客量下滑幅度均達到83%以上。而在國際旅客表現層面，南航的國際旅客（3.93萬人次）數據亮眼，甚至大于東航、國航之和。

值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為代表的低成本航司表現依然亮眼。

以國內旅客數量為例，春秋航空是國內旅客周轉量恢復最快的航司之一，其2月國內旅客周轉量已相當于疫情前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內航線的旅客周轉量已恢復至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復到2019年的五成左右。

由此可見，春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉量顯著其他航司。在國際航線尚未恢復、國內運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復。

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