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每經(jīng)熱評(píng)|貨拉拉不是“拖拉拉” 用戶安全保障當(dāng)提全速

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2021-02-26 08:39:46

每經(jīng)評(píng)論員 杜恒峰

整整18天后,貨拉拉終于對(duì)女生跳窗死亡一事進(jìn)行了道歉,并給出了詳細(xì)的整改方案。如果說(shuō)這是網(wǎng)約車行業(yè)的新情況,整改來(lái)得較慢尚可以理解,但有滴滴順風(fēng)車的前車之鑒,貨拉拉“抄作業(yè)”都“抄”得如此拖拉,著實(shí)讓公眾失望。雖然最終的調(diào)查結(jié)果尚未出爐,但無(wú)論哪種結(jié)果,貨拉拉安全管理意識(shí)淡薄、安全防范措施薄弱等短板,已是房間中的大象,大到無(wú)法忽視。

貨拉拉的“拖拉”,根本上源于對(duì)規(guī)模、效益的追求,蓋過(guò)了對(duì)用戶安全、平臺(tái)責(zé)任的關(guān)注,從注冊(cè)司機(jī)的審核環(huán)節(jié),到合同條款的設(shè)計(jì),再到車輛的監(jiān)控、管理,都能找到明顯的例證。比如,據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道,貨拉拉司機(jī)注冊(cè)的流程非常簡(jiǎn)單,且限制條件寬松。有過(guò)搬家經(jīng)驗(yàn)的都知道,貨拉拉的司機(jī)會(huì)進(jìn)入用戶室內(nèi)。貨拉拉如何監(jiān)控這一環(huán)節(jié)確保用戶、司機(jī)雙方安全?在貨拉拉最新的整改公告中,筆者并未見到相關(guān)表述。又比如,在合同設(shè)計(jì)上,貨拉拉十分強(qiáng)調(diào)自己作為獨(dú)立第三方的信息中介身份,甚至連最基礎(chǔ)的交易信息,貨拉拉對(duì)“真實(shí)性、準(zhǔn)確性與完整性不負(fù)有核查/核實(shí)義務(wù)或任何其他責(zé)任”,在可能的事故上,貨拉拉更是在格式合同中將自己的責(zé)任撇得一干二凈——“閣下同意并確認(rèn),閣下及/或任何第三方在搬運(yùn)服務(wù)過(guò)程中受到的任何人身傷害及/或財(cái)產(chǎn)損害,均與貨拉拉無(wú)關(guān)、貨拉拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”

用格式條款撇清自身責(zé)任,帶來(lái)了一種虛假的安全感,這種安全感讓貨拉拉得以安心地在規(guī)模擴(kuò)張的賽道上一路狂飆,成為同城貨運(yùn)行業(yè)的龍頭老大。雖然還沒有上市,但僅僅已有的私募融資,足以讓貨拉拉及其背后的人收獲財(cái)富上的成功,650億元的估值和僅需300元就能配備的車載錄音設(shè)備,這種巨大的反差,不過(guò)是再一次向大眾呈現(xiàn)了資本的冷漠和傲慢。

既是虛假的安全感,那這種幻覺終歸會(huì)被拉回現(xiàn)實(shí)。平臺(tái)不僅僅是企業(yè),它往往也扮演著社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的角色,“能力越大責(zé)任越大”,整個(gè)社會(huì)對(duì)平臺(tái)的要求不再只是撮合交易雙方,而是要平臺(tái)承擔(dān)起保護(hù)交易雙方權(quán)益的責(zé)任,從外賣到電商,從網(wǎng)約車到快遞,平臺(tái)引用格式條款以圖完全免責(zé)越來(lái)越難,無(wú)論是從輿論還是執(zhí)法案例,都傾向于認(rèn)為平臺(tái)需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

在平臺(tái)發(fā)展初期,鑒于自身實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要,存在某些安全、質(zhì)量上的短板不可避免,但在初具規(guī)模甚至已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)龍頭后,欠下的短板就得及時(shí)補(bǔ)上,而不是等到惡性事件爆發(fā)后才匆忙行動(dòng)。整個(gè)社會(huì)為平臺(tái)的發(fā)展提供了寬松的環(huán)境,平臺(tái)同樣需要“投桃報(bào)李”,承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任,而不是只顧賺錢。貨拉拉應(yīng)當(dāng)知道,用戶選擇它是基于對(duì)它的熟悉和信任,這種信任來(lái)源于海量廣告和滿大街統(tǒng)一的標(biāo)識(shí),還有無(wú)數(shù)次的媒體曝光,這種光鮮的“面子”需要貨拉拉有更扎實(shí)的“里子”,而不是花樣繁多的“點(diǎn)子”。

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