每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

在經(jīng)歷上半年銷量持續(xù)下滑后，我國(guó)新能源車市于從2020年下半年開始觸底反彈，并持續(xù)高歌猛進(jìn)。

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，新能源汽車從2020年7月開始呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅逐步擴(kuò)大，且每個(gè)月的產(chǎn)銷量都刷新了當(dāng)月歷史紀(jì)錄，2020年12月更是創(chuàng)下月度產(chǎn)銷歷史新高。

中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)55.7%和49.5%。2020年1~12月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%。“這主要得益于特斯拉、比亞迪、造車新勢(shì)力、宏光MINIEV等優(yōu)質(zhì)供給的催化。”開源證券在研報(bào)中認(rèn)為。

目前，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)高、低端車型同時(shí)熱銷的“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)在以特斯拉、蔚來汽車為代表的高端車型和以上汽通用五菱宏光MINIEV為代表的價(jià)格親民型汽車。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2021年，以宏光MINIEV及特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3為代表的車型將持續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)快速發(fā)展。2021年我國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)180萬輛。

小型純電車?yán)瓌?dòng)新能源市場(chǎng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，宏光MINIEV銷量約3.54萬輛，再度力壓特斯拉Model 3，穩(wěn)居12月國(guó)內(nèi)新能源車型銷量榜第一位。

截至2020年12月底，在2020年7月上市的宏光MINIEV累計(jì)銷量約12.27萬輛，連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源車型銷冠。在宏光MINIEV的助推下，上汽通用五菱奪得2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍，累計(jì)銷量超16.56萬輛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，宏光MINIEV市場(chǎng)的熱銷，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)小型新能源汽車的快速發(fā)展，是助推國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)快速回暖的主要?jiǎng)恿χ弧?/p>

值得注意的是，上汽通用五菱旗下除宏光MINIEV外，新寶駿E300/E300Plus、寶駿E100、寶駿E200四款電動(dòng)車也表現(xiàn)不俗。

從2020全年新能源乘用車銷售結(jié)構(gòu)來看，以宏光MINIEV、奇瑞eQ，以及歐拉白貓、黑貓等為代表的A00級(jí)車型表現(xiàn)尤為突出。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量約為96.07萬輛。其中，A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量約為26.27萬輛，占整個(gè)純電動(dòng)車市場(chǎng)的27.34%。

《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，伴隨著市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力開始從政策推動(dòng)向市場(chǎng)拉動(dòng)，小型純電動(dòng)乘用車的平均市場(chǎng)份額占比為40%左右。而2020年小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)中，上汽通用五菱市場(chǎng)占有率高達(dá)51%，月均上線率達(dá)93%。

“經(jīng)濟(jì)型代步產(chǎn)品并不等同于傳統(tǒng)意義的‘低端’，因?yàn)楹旯釳INI的購(gòu)買者中，80后超過80%，90后超過50%，他們是內(nèi)需消費(fèi)的主力。”上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋分析稱。

有望達(dá)到千萬級(jí)市場(chǎng)規(guī)模

日前，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委四部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》提出，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。

2021年新能源汽車補(bǔ)貼新政明確，續(xù)航大于400公里的純電動(dòng)車補(bǔ)貼為1.8萬元；續(xù)航300~400公里車型補(bǔ)貼為1.3萬元，續(xù)航小于300公里車型無補(bǔ)貼。

“補(bǔ)貼完全退出后，降低成本成為當(dāng)下企業(yè)迫切需要解決的難題，而上汽通用五菱的成功案例，則為行業(yè)未來發(fā)展指引了一個(gè)方向。”崔東樹表示。

據(jù)了解，上汽通用五菱在小型電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的實(shí)踐和探索起始于2014年。“未來的小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)將是千萬輛級(jí)的，還有巨大的挖掘和拓展空間。”上汽通用五菱電動(dòng)化技術(shù)總監(jiān)邵杰此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，上汽通用五菱當(dāng)前主要致力于親民純電動(dòng)車的開發(fā)和銷售，同時(shí)也不排除后期會(huì)推出其他級(jí)別的純電動(dòng)車，一切主要以市場(chǎng)和消費(fèi)者需求為準(zhǔn)。

值得注意的是，除在小型純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)突出外，上汽通用五菱旗下其他車型均在2020年有不俗表現(xiàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱2020年總銷量超160萬輛，截至2020年12月，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝（資料圖）