圖片來源：攝圖網(wǎng)

1月11日，工信部裝備工業(yè)一司發(fā)出了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》的征求意見稿。該規(guī)范目的是為營造更好的測(cè)試示范環(huán)境，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)健康發(fā)展。意見稿還提到了關(guān)于安全、違章與責(zé)任問題。這個(gè)規(guī)范正式試行后，2018年的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》就會(huì)廢止。

事故前90秒數(shù)據(jù)存一年

按照規(guī)范定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。其中完全自動(dòng)駕駛是指系統(tǒng)可以完成駕駛?cè)四軌蛲瓿傻乃械缆翻h(huán)境下的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，不需要駕駛?cè)?乘客介入。

根據(jù)意見稿，道路測(cè)試主體要具備汽車及零部件制造、技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)檢測(cè)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)能力；對(duì)道路測(cè)試可能造成的人身和財(cái)產(chǎn)損失，具備足夠的民事賠償能力；具有測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程；具備實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的能力等。

道路測(cè)試車輛要具備人工操作和自動(dòng)駕駛兩種模式，且能夠以安全、快速、簡單的方式實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換并有相應(yīng)的提示，保證在任何情況下都能將車輛即時(shí)轉(zhuǎn)換為人工操作模式；能自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)下列在車輛事故或失效狀況發(fā)生前至少90秒的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不少于1年。數(shù)據(jù)包括了車輛速度、加速度、行駛方向等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，環(huán)境感知與響應(yīng)狀態(tài)；車輛外部360度視頻監(jiān)控情況等。

測(cè)試企業(yè)至少買500萬責(zé)任險(xiǎn)

按照意見稿提到的，道路測(cè)試主體提出道路測(cè)試申請(qǐng)，申請(qǐng)材料至少包括測(cè)試路段或區(qū)域、測(cè)試時(shí)間、測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程、風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施；交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)憑證以及每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)憑證或不少于500萬元人民幣的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函。

道路測(cè)試車輛、示范應(yīng)用車輛車身應(yīng)以醒目的顏色分別標(biāo)示“自動(dòng)駕駛道路測(cè)試”或“自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用”等字樣，提醒周邊車輛及其他道路使用者注意，但不應(yīng)對(duì)周邊的正常道路交通活動(dòng)產(chǎn)生干擾。

交通違法要處理駕駛?cè)?/strong>

對(duì)于公眾關(guān)心的自動(dòng)駕駛違章問題，意見稿也提到了，在道路測(cè)試、示范應(yīng)用期間發(fā)生交通違法行為的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處理。

如果發(fā)生交通事故的，應(yīng)當(dāng)按照道路交通安全法律法規(guī)規(guī)章確定當(dāng)事人的責(zé)任，并依照有關(guān)法律法規(guī)及司法解釋確定損害賠償責(zé)任；公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)依法對(duì)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為作出處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究當(dāng)事人的刑事責(zé)任。造成人員重傷或死亡、車輛損毀的，道路測(cè)試、示范應(yīng)用主體應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)將事故情況上報(bào)省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門。省、市級(jí)政府相關(guān)主管部門則應(yīng)在3個(gè)工作日內(nèi)上報(bào)工業(yè)和信息化部、公安部和交通運(yùn)輸部。