每經(jīng)記者 方京玉    每經(jīng)編輯 湯輝    

在新冠肺炎疫情影響下，自行車因具備運(yùn)動(dòng)與開放式代步的功能在世界范圍內(nèi)受到熱捧。而中國目前是自行車制造、出口大國，每年生產(chǎn)的自行車有約70%用于出口。據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，疫情防控期間，我國自行車企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到2300多萬輛，同比增長近10%；電動(dòng)自行車企業(yè)產(chǎn)量近1600萬輛，同比增長近19%。

在海外疫情蔓延的情況下，自行車這種運(yùn)動(dòng)及出行方式也得到了國外消費(fèi)者及當(dāng)?shù)卣恼J(rèn)可。中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月，我國自行車出口4166.3萬輛，同比增長3.9%；出口額24.34億美元，同比增長12%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從“2020中國自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”了解到，從今年4月開始國內(nèi)企業(yè)自行車出口情況超出去年同期，部分頭部企業(yè)出口量同比增長200%左右，同時(shí)國內(nèi)市場銷售也顯著轉(zhuǎn)好。而受到銷售提升影響，目前出現(xiàn)上游原料供應(yīng)緊張現(xiàn)象，有商家向記者反映“原材料訂單排到了明年7、8月份”。

自行車出口訂單增長明顯

據(jù)全球自行車銷售量最高的品牌之一“捷安特”推廣負(fù)責(zé)人張海軍向記者介紹，年初一開始時(shí)海外訂單出口受到了影響，但是從目前來看疫情對(duì)公司銷售的影響已經(jīng)從負(fù)向轉(zhuǎn)到正向。據(jù)其介紹，從4月份開始公司訂單量顯著增加，目前銷售量是去年同期的2~3倍左右。

“最大的原因是疫情讓很多民眾認(rèn)為免疫力需要提升，提高免疫力最好的方法就是運(yùn)動(dòng)。自行車運(yùn)動(dòng)和跑步的區(qū)別是它不傷膝蓋，是一個(gè)圓形的運(yùn)動(dòng)。而且騎自行車相對(duì)來說是獨(dú)立的個(gè)人運(yùn)動(dòng)，不存在公眾的聚集，所以更多人愿意接受”，張海軍表示，“海外訂單也是一樣，我記得意大利政府也在鼓勵(lì)、并且給民眾補(bǔ)貼去購買自行車?，F(xiàn)在出口運(yùn)輸不存在大問題，之前有一段時(shí)間聚集在港口沒法運(yùn)出去，但是后來都解決了。”

在國內(nèi)市場銷售量居于首位的品牌“永久”，其銷售總監(jiān)陳京廣表示，在疫情影響下公司的自行車銷售實(shí)現(xiàn)翻倍增長，公司目前整體銷售額有近兩倍的增長，“國內(nèi)銷售額增長200%，出口訂單的規(guī)模增長180%左右，國外的訂單都排到了明年6、7月份了。我們的生產(chǎn)線，包括工廠規(guī)模、采購力度的調(diào)整都是很大的，配合市場覆蓋率的變化增加了團(tuán)隊(duì)人數(shù)。”

陳京廣同時(shí)向記者提到，目前上游原材料供應(yīng)比較緊張，因?yàn)榉e累了訂單所以需求量很大。“現(xiàn)在上游的原材料又說馬上要漲價(jià)，新一輪調(diào)價(jià)馬上開始了，大家都在抓緊采購。像自行車配套系統(tǒng)、零部件的供應(yīng)訂單已經(jīng)排到明年了。”陳京廣稱。

而張海軍也向記者提到了部件供應(yīng)緊缺的問題，“現(xiàn)在是生產(chǎn)供不及銷售，所以零件缺貨、材料缺貨問題都比較嚴(yán)重，例如變速系統(tǒng)的訂單已經(jīng)排到了明年7、8月。”

自行車市場需求整體提升

除了疫情影響下人們對(duì)于健康的重視提升了目前自行車行業(yè)的需求，消費(fèi)者對(duì)自行車的接受程度以及未來自行車的需求量在未來均有可觀預(yù)期。

中國自行車協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長郭文玉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年疫情暴發(fā)以后，對(duì)自行車還有電動(dòng)自行車起到了催化劑的作用，因?yàn)閱稳藛诬嚳梢员苊馊巳壕奂诳箵粢咔橹邪l(fā)揮很大的作用。郭文玉認(rèn)為，在后疫情時(shí)代，自行車銷量上升的趨勢會(huì)繼續(xù)，因?yàn)樽孕熊嚭碗妱?dòng)自行車是環(huán)保節(jié)能、休閑健身運(yùn)動(dòng)理念的很好載體，在“全民健身”過程中可以發(fā)揮很大的作用。“共享單車、共享電單車，快遞外賣專用車等都是自行車行業(yè)的延伸，我們認(rèn)為前途還是光明的，現(xiàn)在行業(yè)非常有信心。”

“現(xiàn)在專業(yè)類的自行車競技、全民健身的風(fēng)氣越來越盛，自行車騎行隊(duì)伍不斷擴(kuò)大，愛好者越來越多，帶動(dòng)了中高端（產(chǎn)品）產(chǎn)量。中國是自行車制造大國，產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一。過去全國年產(chǎn)8000多萬輛，占全球80%份額，這兩年產(chǎn)量有所下降，其中年出口份額大概是70%。今后行業(yè)還應(yīng)該往高品質(zhì)、高附加值的方向去努力。”郭文玉告訴記者。

張海軍認(rèn)為，目前自行車行業(yè)的產(chǎn)品越來越細(xì)分，例如有了山地車、公路車、混合路面車等更多細(xì)分領(lǐng)域的選擇，民眾的選擇會(huì)越來越多，很多自行車愛好者不止擁有一輛車。在其看來，不管是專業(yè)自行車還是基本代步車，與五年前相比整個(gè)市場的容量越來越大，“這五年國內(nèi)UCI等級(jí)的自行車賽事越來越多，所以會(huì)把大家的專業(yè)熱情提升。平時(shí)的夜騎、騎游大會(huì)等活動(dòng)也會(huì)讓自行車運(yùn)動(dòng)慢慢滲入生活場景。”

陳京廣告訴記者，今年公司比較暢銷的車型是學(xué)生車、童車還有山地車系列產(chǎn)品，在整個(gè)二孩政策放開的情況下本來就帶動(dòng)了學(xué)生車、童車的銷售量，加之疫情的影響相關(guān)產(chǎn)品銷售更是增長明顯。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)