每經(jīng)記者 陳克遠(yuǎn)  趙雯琪    每經(jīng)編輯 李卓    

“一開始我只是兼職，幾個(gè)月后我就放下了原來的工作，全部時(shí)間都用來跑單。當(dāng)時(shí)真沒想到，能一直跑這么久。”回憶起近5年的騎手生活，達(dá)達(dá)快送騎手王嚴(yán)理不無感慨。

“早上7點(diǎn)多開始工作，晚上8點(diǎn)多回家，中午除了吃飯，基本都是在跑單。”

不僅如此，王嚴(yán)理告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，近年來，伴隨即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展，無論他的個(gè)人收入、騎乘工具、手機(jī)系統(tǒng)，乃至他的配送訂單、家庭生活都發(fā)生了巨大變化。

“剛當(dāng)騎手的時(shí)候，總是找不對路，但現(xiàn)在手機(jī)定位特別快，路線規(guī)劃特別準(zhǔn)。”

“最早時(shí)候我用的是小米手機(jī)，入門型號的那種，現(xiàn)在用的是華為手機(jī)，還是5G版。”

“五年前剛?cè)肼殨r(shí)，我是借錢買的二手電瓶車，現(xiàn)在家里已經(jīng)買了四臺電動(dòng)車，就是為了跑單，還特意裝的鋰電池。”

尤其，對比五年前剛做騎手一個(gè)月3000-4000元的收入，現(xiàn)在王嚴(yán)理基本每個(gè)月收入都有1萬多。不僅他自己堅(jiān)持在跑單，還帶了很多“徒弟”，他的愛人就是他的大徒弟，還有十來個(gè)親朋好友……

王嚴(yán)理的體會(huì)正是即時(shí)配送行業(yè)變遷的一個(gè)縮影。

外賣小哥 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

受疫情的影響，今年對于整個(gè)物流行業(yè)或許是具有挑戰(zhàn)性的一年，但聚焦到即時(shí)配送領(lǐng)域，今年也有著更為特殊的意義。

一方面，經(jīng)過年初疫情特殊時(shí)期的歷練，即時(shí)配送的用戶教育和數(shù)字化都有了極大提升；另一方面，即時(shí)配送領(lǐng)域內(nèi)的玩家在2020年也有了深刻的變化，市場激烈空前。

就在2020下半年開局之際，餓了么7月10日宣布全面升級，從餐飲外賣平臺升級為生活服務(wù)平臺，從送外賣到“送萬物”，觸角延伸至整個(gè)本地生活領(lǐng)域；這是阿里自2018年4月全資收購餓了么之后進(jìn)一步與美團(tuán)開啟的“貼身肉搏”。而美團(tuán)點(diǎn)評對于同城零售的頻繁升級，今年以來股價(jià)屢創(chuàng)新高，在6月市值首次沖破萬億港元之后，券商仍在頻頻更新目標(biāo)價(jià)。

不僅于此，今年6月，“即時(shí)配送第一股”達(dá)達(dá)集團(tuán)在美國納斯達(dá)克成功掛牌上市，再次攪動(dòng)“一池春水”；可以看到，今年3月以來，滴滴、哈啰等出行巨頭亦開始跨界攪局，上線“跑腿”業(yè)務(wù)。點(diǎn)我達(dá)在今年3月也已被阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式收購收入麾下……這些都仿佛一場新賽段的發(fā)令槍響，將整個(gè)即時(shí)配送行業(yè)以海嘯之勢推入到了下半場。

可以看到，歷經(jīng)早期“百團(tuán)大戰(zhàn)”的洗牌后，即時(shí)配送的“幸存者們”諸如餓了么、蜂鳥配送、點(diǎn)我達(dá)，均已被深度融入到巨頭的本地生活體系中；或如達(dá)達(dá)聯(lián)合京東到家開辟了商超、生鮮配送的細(xì)分賽道；還有在各大陣營之外、自成一派，仍在堅(jiān)持自己獨(dú)有“一對一急送，拒絕拼單”理念的閃送。究竟，他們的下半場將如何演繹？巨頭們新賽段的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和排位還將有著怎樣可能的變數(shù)與分野？

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪到了達(dá)達(dá)集團(tuán)、餓了么、美團(tuán)、閃送等多個(gè)頭部公司創(chuàng)始人和相關(guān)直接業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

走過“亂世求生”時(shí)代的即時(shí)配送，看似格局已定，實(shí)則依然暗流涌動(dòng)，隨時(shí)可能掀起圍繞整個(gè)本地生活上下游的新一輪變革風(fēng)潮。對于從上半場幸存下來的玩家們來說，考驗(yàn)也才剛剛開始。

潮起2014，行業(yè)規(guī)模6年增長超14倍

O2O時(shí)代的“幸存者”們怎么樣了？

盡管即時(shí)配送已經(jīng)成為電商服務(wù)的標(biāo)配，甚至被視為打贏新消費(fèi)時(shí)代“服務(wù)戰(zhàn)”的殺手锏，但回顧即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展歷程，遠(yuǎn)沒有當(dāng)前這般受到重視。

以2020年“即時(shí)配送第一股”達(dá)達(dá)集團(tuán)上市代表的行業(yè)標(biāo)志性事件來溯源，2014年達(dá)達(dá)剛剛成立之初，即時(shí)配送行業(yè)尚處于萌芽階段。當(dāng)時(shí)談?wù)摷磿r(shí)配送者寥寥，更多關(guān)注的還是O2O。

而就同時(shí)期賽道最為火熱的外賣領(lǐng)域來說，如餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，當(dāng)時(shí)已經(jīng)占領(lǐng)了大半的外賣市場份額。艾瑞早年發(fā)布的《2016年中國外賣O2O行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2014年中國餐飲O2O市場規(guī)模已達(dá)到1114.4億元。

反觀即時(shí)配送市場，艾瑞在2019年發(fā)布的《中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》顯示，2014年中國即時(shí)物流行業(yè)規(guī)模僅為110.3億元，與當(dāng)時(shí)的中國餐飲O2O市場規(guī)模相差了10倍之多。

圖片來源：《艾瑞咨詢：2019年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》

而到2019年，中國即時(shí)物流行業(yè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1312.6億元，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到1700.8億元，6年間行業(yè)規(guī)模增長超過14倍。

圖片來源：《艾瑞咨詢：2020年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》

“早年（2015年7月）剛剛加入達(dá)達(dá)的時(shí)候，主要配送的訂單是餐飲外賣和奶茶，很少有其他類型的訂單。后來隨著平臺的發(fā)展，諸如蛋糕鮮花訂單、商超生鮮訂單，甚至手機(jī)數(shù)碼訂單等才逐漸多了起來。”王嚴(yán)理在接受記者采訪時(shí)表示。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)同樣顯示，即時(shí)物流訂單數(shù)量從2014年的7.6億單增長到2020年預(yù)計(jì)將達(dá)228.4億單，增長了29倍。

值得注意的是，2014年，也是即時(shí)配送開始創(chuàng)業(yè)大爆發(fā)的一年。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過啟信寶數(shù)據(jù)庫，梳理了近十年（2010-2020年）即時(shí)配送相關(guān)公司的工商注冊與注銷名單發(fā)現(xiàn)，在過去的十年中，總共有922家新注冊成立的即時(shí)配送相關(guān)公司，死亡（注銷）172家公司。

這其中，盡管美團(tuán)和餓了么的配送團(tuán)隊(duì)均是在2010年注冊成立，但2010年、2011年、2012年每年新成立公司的數(shù)量均不超過30家，2013年也僅成立了46家。

2014年之后，隨著O2O概念的興起和餐飲外賣的嶄露頭角，“跑腿”賽道開始涌入大量創(chuàng)業(yè)者：注冊成立公司數(shù)量達(dá)到155家。這一年，不只是達(dá)達(dá)破土而出，包括閃送、風(fēng)先生、鄰趣、每日優(yōu)鮮等即時(shí)配送和即時(shí)零售企業(yè)都在這一年成立。

2015年更是迎來創(chuàng)業(yè)高峰，成立數(shù)量達(dá)到230家；一直到2018年，即時(shí)配送領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司一直保持在每年注冊公司超過100家的注冊速度。

也正因如此，很多業(yè)內(nèi)人士將2014年稱作即時(shí)配送行業(yè)、也是外賣行業(yè)發(fā)展的元年。

為什么是2014年？

“達(dá)達(dá)2014年招募配送員的時(shí)候，趕上了最后一波沒有智能手機(jī)的配送員。差不多過了那個(gè)時(shí)候，街上再也沒有人沒有智能手機(jī)了。包括移動(dòng)支付也是在那個(gè)時(shí)候解決的，幾個(gè)最重要的基礎(chǔ)都在那時(shí)具備。”回憶起創(chuàng)業(yè)時(shí)候的市場環(huán)境，達(dá)達(dá)集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO蒯佳祺在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)不無慶幸地說。

在蒯佳祺看來，2014年是外賣行業(yè)發(fā)展的元年，達(dá)達(dá)剛好站在了風(fēng)口上，也因此構(gòu)建起了即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。

或也正因如此，到了2015年O2O行業(yè)進(jìn)入百團(tuán)大戰(zhàn)時(shí)期，即時(shí)配送賽道中的入局者進(jìn)一步增多。不只是有UU跑腿、點(diǎn)我達(dá)等新面孔加入，達(dá)達(dá)、閃送、鄰趣等也在這一年獲得了資本加持。更值得注意的是，曾經(jīng)的外賣巨頭們也分別開始建立起自己的即時(shí)配送團(tuán)隊(duì)，這其中就包括了美團(tuán)旗下的美團(tuán)專送、餓了么旗下的蜂鳥配送，以及百度外賣旗下的百度騎士。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

然而，諸強(qiáng)爭霸必有成敗。

歷經(jīng)6年行業(yè)激蕩、潮起潮落，讓業(yè)界記憶猶新的是，百度外賣于2017年被餓了么收購；餓了么又于2018年被阿里以95億美元全資收購；2018這一年，美團(tuán)同時(shí)成功港股上市，至此，即時(shí)配送的巨頭生態(tài)逐漸形成，而蜂擁而入的創(chuàng)業(yè)公司也進(jìn)入了“行業(yè)大洗牌”階段。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2019年即時(shí)配送領(lǐng)域僅有62家新成立的公司，注銷公司則達(dá)到78家創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，2019年企業(yè)注銷數(shù)量亦首次超過成立數(shù)量。

而在工商注銷數(shù)據(jù)之外，其他中小玩家，諸如風(fēng)先生自2017年宣布過C輪融資后，盡管當(dāng)前工商信息依然顯示為存續(xù)狀態(tài)，但已有近3年未曾對外發(fā)聲；人人快送、鄰趣和快服務(wù)三家平臺在2019年時(shí)宣布戰(zhàn)略聯(lián)合，抱團(tuán)取暖，而在2019年底，人人快送公司即被曝出經(jīng)營異常，并成為最高人民法院所公示的失信公司；點(diǎn)我達(dá)則在2020年3月被阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)全資收購。

即時(shí)配送行業(yè)大事記

圖片來源：《美團(tuán)配送：2019中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》

由此，在即時(shí)配送賽道上也只剩下閃送、UU跑腿，與達(dá)達(dá)保持著獨(dú)立發(fā)展，當(dāng)然達(dá)達(dá)集團(tuán)其實(shí)早在2016年時(shí)就已經(jīng)與京東集團(tuán)旗下的京東到家完成了合并。

而在這些創(chuàng)業(yè)公司的身影中，還有一個(gè)獨(dú)立于巨頭生態(tài)之外的公司不能忽視，就是專注于C端市場“一對一急送”的閃送。

這家同樣成立于2014年的公司，也是閃送聯(lián)合創(chuàng)始人于紅建的第三次創(chuàng)業(yè)，對于物流行業(yè)的獨(dú)到的見解和預(yù)判讓他成為了即時(shí)配送的第一批創(chuàng)業(yè)玩家。

6年過去，眼看著競爭對手或被碾壓于歷史的車輪中，或依附于巨頭生態(tài)成為本地生活戰(zhàn)略規(guī)劃中不可或缺的拼圖，于紅建感慨萬千。

尤其是2020年上半年，先是突如其來的疫情引爆到家需求，緊接著點(diǎn)我達(dá)被阿里收于囊中，再就是達(dá)達(dá)成為即時(shí)配送第一股，這些都讓于紅建更加堅(jiān)定即時(shí)配送大有可為且已經(jīng)提前來到黃金期。

“巨頭入局加速了對用戶的教育和習(xí)慣的養(yǎng)成，而疫情的催化讓即時(shí)配送提前3-5年迎來了發(fā)展的黃金期。但是即便如此，當(dāng)前即時(shí)配送市場還處于前期階段，每個(gè)公司都還在尋找自己的增量市場，根據(jù)服務(wù)客群劃分聚焦點(diǎn)，各自得利。”于紅建接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪時(shí)表示。

值得一提的是，最近幾年即時(shí)配送市場風(fēng)云變幻，在巨頭深度入局之時(shí)，閃送穿梭于逐漸擁擠的跑道卻依然獨(dú)有一番立足之地，去年8月，閃送發(fā)起一場“一對一急送，拒絕拼單”的“側(cè)翼戰(zhàn)“，也被認(rèn)為是在巨頭林立、“擴(kuò)張”成為當(dāng)下主流之時(shí)的一種亂世中的生存哲學(xué)。

在于紅建看來，發(fā)展至今，即時(shí)配送仍然只是一個(gè)新生的事物，用歷史的眼光很難判斷。從這幾年的規(guī)模增長看，即時(shí)配送的整體規(guī)模將遠(yuǎn)大于快遞的規(guī)模，而未來也將激發(fā)很多新的商業(yè)場景和形態(tài)。

”雖然巨頭方面格局已定，但是不同公司在細(xì)分的市場中依然大有所為。“他表示。

“AJM”持續(xù)加碼

即時(shí)配送“三分天下”格局已定？

可以看到，雖然不過短短六年多的時(shí)間，即時(shí)配送行業(yè)卻歷經(jīng)了多輪洗牌，無論對于行業(yè)還是個(gè)體來說，“變”都成為每一年的關(guān)鍵詞。

阿里本地生活副總裁、蜂鳥即配業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉歆楊接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪談及2020年的變化認(rèn)為，疫情期間（也是春節(jié)期間），到家配送需求一般會(huì)下降，但今年1-2月零售的有效訂單較2019年同期是逆勢增長的，尤其是“全品類“的即時(shí)配送需求有了非常大的提升，可以說，行業(yè)機(jī)會(huì)是巨大的。

“尤其生鮮，2018年生鮮行業(yè)市場規(guī)模近5萬億，2019年第一季度蜂鳥即配生鮮活躍用戶訂單量超2018全年，同比增速高達(dá)384%；在訂單量和商戶數(shù)增速上，三四線城市分別為一線城市的1.4和1.49倍。”劉歆楊說。

被強(qiáng)調(diào)的是，不管是餐飲、商超、生鮮，還是其他新零售行業(yè)，不僅僅是所有線下經(jīng)營者對即時(shí)配送的認(rèn)知和需求產(chǎn)生了巨大的顛覆，另外，消費(fèi)者對商超里的快消品、藥房合規(guī)藥品以及蔬菜、生鮮產(chǎn)生大量的需求，他們對即時(shí)配送的需求和認(rèn)知也在產(chǎn)生變化。

與此同時(shí)，一個(gè)越發(fā)明顯的趨勢在于：電商巨頭對于本地生活市場蛋糕的興趣也越來越大。

尤其是從近兩年的市場表現(xiàn)來看。2019年，美團(tuán)旗下的美團(tuán)配送與餓了么旗下的蜂鳥配送先后對外宣布獨(dú)立品牌，并開始瞄準(zhǔn)外賣跑腿之外的即時(shí)配送空間。而2020年，從點(diǎn)我達(dá)被阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)收購，到餓了么全面升級成為生活服務(wù)平臺，這進(jìn)一步意味著阿里與美團(tuán)進(jìn)一步開啟“貼身肉搏”。

這在今年618電商大戰(zhàn)中，也有著最直觀的呈現(xiàn)。

作為疫情后的首個(gè)全民購物狂歡節(jié)，當(dāng)本地生活平臺聯(lián)動(dòng)電商巨頭”萬券齊發(fā)“之時(shí)，即時(shí)配送也成為了物流大軍中不可或缺的一環(huán)，宛如一個(gè)觸角，連接到平臺與消費(fèi)者的最深處。

即時(shí)配送熱點(diǎn)商業(yè)場景

圖片來源：《美團(tuán)配送：2019中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》

據(jù)了解，京東618期間，即時(shí)配送成交額環(huán)比增長超130%；其中，6月18日，首單華為nova 7 SE 5G手機(jī)僅用了10分鐘就送到了用戶的手中。

餓了么僅在6月1日，加入天貓618的肯德基、麥當(dāng)勞、星巴克、必勝客等本地生活商家開售僅20分鐘就賣出1000萬卡券。消費(fèi)醫(yī)療板塊開賣不到一小時(shí)成交額突破1000萬元，同比去年單日增長265%，此外，連鎖商超外賣訂單環(huán)比增長260%。

蘇寧在今年的618期間上線了全新的云店頻道，提供1小時(shí)達(dá)服務(wù)。蘇寧的到家業(yè)務(wù)在618期間訂單增長了510%，助力線下百貨門店銷售同比增長128%，其中線上訂單占比達(dá)20%。

美團(tuán)點(diǎn)評則聯(lián)手中飯店協(xié)會(huì)在今年618期間開啟首屆中國外賣節(jié)，在北京、上海、南京、杭州、寧波5個(gè)城市的4000家線上門店開啟促銷活動(dòng)。并初次試水餐飲外賣的直播帶貨。

而作為即時(shí)配送第一股，達(dá)達(dá)集團(tuán)618戰(zhàn)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該集團(tuán)旗下本地即時(shí)零售平臺京東到家在618單日銷售金額刷新歷史峰值，同比去年翻倍增長；旗下本地即時(shí)配送平臺達(dá)達(dá)快送的配送單量也迎來爆發(fā)式增長，單日完成近千萬單的同城配送訂單，618當(dāng)日截至15:20，配送完成單量超去年全天。

可以看到的是，即時(shí)配送之于電商，如今已經(jīng)成為了巨頭玩家之間服務(wù)競賽的“排頭兵”。

而隨著今年達(dá)達(dá)集團(tuán)的上市，不只讓其自身頂上了“即時(shí)零售第一股”的光環(huán)，從某種程度上來說，對于即時(shí)配送行業(yè)而言，這也意味著在被巨頭收歸麾下，或是獨(dú)自消散于歷史浪潮之外，曾經(jīng)試圖與美團(tuán)、餓了么爭食市場蛋糕的那批即時(shí)配送玩家中，終于有人走出了獨(dú)立上市的道路。

因此，也有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，即時(shí)配送賽道中，曾經(jīng)跑出規(guī)模的創(chuàng)業(yè)公司如今基本已被巨頭“收編”，行業(yè)進(jìn)入集團(tuán)軍作戰(zhàn)時(shí)代，即時(shí)配送領(lǐng)域格局已定。

“今天全國性的本地即時(shí)配送平臺主要玩家就三個(gè)。”蒯佳祺在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也用肯定的語氣表示。

但蒯佳祺也提出，即便是站在了同一條大的賽道中，但達(dá)達(dá)集團(tuán)與行業(yè)中的其他玩家比較起來，其實(shí)做的也不是同一件事情。

這很容易理解，當(dāng)前，達(dá)達(dá)集團(tuán)在搭建起即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，主要是給商超賦能；而美團(tuán)、餓了么服務(wù)的主要對象是餐飲企業(yè)。

“賦能商超和餐飲外賣，這是完全不同的概念。”蒯佳祺舉例說，一個(gè)典型的超市起碼有幾萬個(gè)商品品類，而餐飲外賣的菜品數(shù)量與之根本沒有可比性，另外餐飲外賣也不像商超一樣需要考慮庫存的問題。

在采訪蒯佳祺的過程中，記者注意到，談到即時(shí)配送的核心競爭力，蒯佳祺說的最多的就是履約效率。在他看來，之所以強(qiáng)調(diào)履約而不是單純的配送，是因?yàn)榕渌椭皇锹募s過程中的環(huán)節(jié)之一。而達(dá)達(dá)集團(tuán)在做的，是從庫存管理到揀貨、打包、交接、配送，建立起一條完整的履約解決方案。

圖片來源：《美團(tuán)配送：2019中國即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展報(bào)告》

實(shí)際上，如果要拆解達(dá)達(dá)集團(tuán)的即時(shí)配送業(yè)務(wù)達(dá)達(dá)快送，其核心業(yè)務(wù)模塊可分為“即時(shí)配”“落地配”“個(gè)人配送”三大服務(wù)體系。

其中，“即時(shí)配”指的是其為京東到家、沃爾瑪、永輝等平臺和商超賣場提供的全渠道即時(shí)履約服務(wù)；“落地配”則是指達(dá)達(dá)快送為京東物流、德邦快遞、極兔快遞等物流平臺提供的，從站點(diǎn)到用戶末端配送的綜合解決方案；而個(gè)人業(yè)務(wù)則是達(dá)達(dá)快送針對個(gè)人用戶需求，提供的同城范圍內(nèi)“幫取送”“代買”等服務(wù)。

就此也可以看到，即便在廣義的即時(shí)配送概念中，可能從市場規(guī)模到集團(tuán)生態(tài)已經(jīng)形成了“AJM”的三巨頭爭霸格局，但聚焦到細(xì)分賽道中，卻并非沒有其他玩家的一席之地。

也正因如此，談及即時(shí)配送市場中的不同玩家和布局舉措，于紅建也對記者表示：“大家做的事形似而神不似”。

“達(dá)達(dá)和點(diǎn)我達(dá)、包括閃送成立的時(shí)間差不多，但是走的方向不一樣，達(dá)達(dá)核心收入來源于京東到家、沃爾瑪，是商超型的，講的故事也是商超型的故事，商超型的配送也是短距離的，但是和外賣也有區(qū)別，所以達(dá)達(dá)做的又是另外一個(gè)事情。以前達(dá)達(dá)做配送的時(shí)候和閃送交集比較多，現(xiàn)在交集越來越小，在上市后的方向也有變化。”于紅建認(rèn)為。

正如電商的繁榮帶來了快遞公司長達(dá)十年的“黃金時(shí)代”，于紅建如此比喻，同樣在快遞行業(yè)中，也形成了巨頭生態(tài)的“通達(dá)系”和獨(dú)自形成生態(tài)的順豐之分。而如今即時(shí)配送看似一直是處于巨頭和創(chuàng)業(yè)公司長期廝殺的狀態(tài)，但實(shí)際上，在服務(wù)的內(nèi)容和方式上，已經(jīng)走向了更加細(xì)分市場的分化。

于紅建認(rèn)為，當(dāng)巨頭在餐飲外賣、商超配送等細(xì)分賽道各成生態(tài)時(shí)，閃送更想另辟蹊徑成為即時(shí)配送領(lǐng)域的高品質(zhì)服務(wù)的行業(yè)標(biāo)桿，用戶、配送員、平臺都是自己的。

“閃送如今仍有一席之地的核心在于對客戶有價(jià)值，面向C端用戶的‘一對一急送拒絕拼單’對于巨頭來說這是個(gè)很小的市場，但是在整個(gè)即時(shí)配送行業(yè)中又是不可缺少的。”于紅建表示。

“老炮兒”盤踞、新玩家進(jìn)場

即時(shí)配送下半場鳴槍開戰(zhàn)

回顧即時(shí)配送并不長的發(fā)展歷史可以看到，關(guān)于即時(shí)配送的討論離不開巨頭的戰(zhàn)略并購、市場爭奪和創(chuàng)業(yè)公司間的價(jià)格戰(zhàn)。而進(jìn)入2020年這個(gè)注定將載入史冊的年份，即時(shí)配送市場也在發(fā)生巨變。

外賣小哥 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

正如于紅建所言，當(dāng)下是即時(shí)配送深度影響生活和商業(yè)場景的一個(gè)契機(jī)和新的時(shí)代，即時(shí)物流配送的成熟會(huì)讓原先不滿足條件但是有需求的商業(yè)場景徹底激發(fā)出來，并完成生產(chǎn)關(guān)系的替代。

在于紅建看來，物流的成長和服務(wù)場景激發(fā)，必然造成新商業(yè)模式的出現(xiàn)，而在這種環(huán)境下，城市的零售格局可能會(huì)發(fā)生變化。

“以移動(dòng)支付來舉例，移動(dòng)支付的發(fā)展造成了現(xiàn)在很多場景的變化，比如水電煤費(fèi)用都可以在網(wǎng)上支付，這在以前是不可想象的，是因?yàn)檫@個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的出現(xiàn)，引發(fā)了工作場景的變化。物流也是，未來城市物流一定是即時(shí)物流的天下，這種趨勢下，效率和服務(wù)質(zhì)量的提升，包括服務(wù)場景的多樣化必然帶來很多新的商業(yè)場景的變化，反過來就反哺新零售，讓新零售產(chǎn)生新的場景變化，不在線上的企業(yè)也會(huì)迅速搬到網(wǎng)上。”于紅建表示。

“過去20年電商的發(fā)展，我們分為三個(gè)階段，一是遠(yuǎn)距電商，就是庫存距離消費(fèi)者至少上千公里，配送要幾天或幾周；二是近距電商，庫存與消費(fèi)者的距離以百公里計(jì)，可以當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)；三是微距電商，庫存就再消費(fèi)者的三公里以內(nèi)，配送只要三十分鐘到一小時(shí)。”蒯佳祺在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說，這是中國電商發(fā)展最大的趨勢。

顯然，在蒯佳祺看來，如今正是屬于“微距電商”，也就是本地即時(shí)零售的時(shí)代。或也正因如此，新一輪的搶食者開始入局。

圖片來源：《艾媒報(bào)告|2019中國即時(shí)配送市場研究報(bào)告》

一如疫情期間，出行領(lǐng)域的巨頭滴滴推出“跑腿”新功能，在西安等21個(gè)城市上線跑腿服務(wù)；隨后不久，哈啰出行成立了新的項(xiàng)目“哈啰快送”，目前正在東莞、佛山兩個(gè)城市上線測試中。

而即便曾有折戟本地生活的經(jīng)歷，百度也一直在尋找“卷土重來”的機(jī)會(huì)。繼4月底在安卓端上線了“服務(wù)中心”后，百度5月30日在iOS端也上線了服務(wù)中心入口，包括快遞服務(wù)、送菜到家等9個(gè)固定入口。

與此同時(shí)，順豐通過同城急送低調(diào)上線團(tuán)餐平臺“豐食“主打面向企業(yè)員工市場的送餐服務(wù)，雖然目前順豐方面對外稱僅服務(wù)于內(nèi)部，但是無論是3年前推出同城寄送業(yè)務(wù)，還是去年正式對外獨(dú)立品牌，順豐對于即時(shí)配送的野心也正在暴露。

提到即時(shí)配送，美團(tuán)和阿里的餓了么一直都是不可饒開的巨頭，2019年，在美團(tuán)、餓了么雙雙升級獨(dú)立配送平臺后，這兩個(gè)靠外賣配送興起的配送平臺也將目光放向更大的市場。

劉歆楊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，在獨(dú)立配送平臺的一年里最大的變化在于，蜂鳥配送在從“送餐飲”到“送萬物”，不斷在生活服務(wù)領(lǐng)域縱深切入，為本地生活服務(wù)探索更寬的邊界。

而不變的在于，在阿里本地生活，蜂鳥的戰(zhàn)略定位始終是支撐本地生活和新零售場景下必須的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。作為本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，蜂鳥及餓了么為商家提供的數(shù)字化運(yùn)營能力，成為本地生活服務(wù)業(yè)自救的全新抓手與必不可少的新基礎(chǔ)設(shè)施。未來蜂鳥配送將會(huì)更進(jìn)一步開放能力，為更多社會(huì)上有及時(shí)配送需求的商家賦能。

而美團(tuán)配送總經(jīng)理魏巍曾在今年5月獨(dú)立品牌一周年發(fā)布會(huì)后向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，過去一年里，美團(tuán)配送在餐飲和非餐做了很多新嘗試，也在拓展跟上游商流，不管是閃購業(yè)務(wù)品類拓展，還有內(nèi)部的美團(tuán)買菜，包括市場上的各種行業(yè)客戶。目前，美團(tuán)配送的非餐品類占比在逐漸上升。而在未來，美團(tuán)配送目標(biāo)是服務(wù)10億消費(fèi)者，每日完成配送一億次。

這也意味著新一輪不局限于餐飲外賣領(lǐng)域的全品類市場擴(kuò)張即將到來。

今年4月，天貓超市升級為同城零售事業(yè)群，將原屬本地生活服務(wù)公司的餓了么新零售業(yè)務(wù)整合進(jìn)該事業(yè)群；同月，京東成立大商超全渠道事業(yè)群，整合原有的京東超市、消費(fèi)品事業(yè)部、新通路事業(yè)部、7FRESH和1號店。

而據(jù)媒體消息，主打“30分鐘送貨上門”的美團(tuán)閃購業(yè)務(wù)下一階段目標(biāo)為年成交額實(shí)現(xiàn)1000億元，目前年成交額規(guī)模在小幾百億元。而在5月份的美團(tuán)配送品牌獨(dú)立一周年發(fā)布會(huì)上，美團(tuán)到家事業(yè)群總裁王莆中也表示，美團(tuán)配送2019年全年配送單量達(dá)到76億單，未來一年將構(gòu)建更開放的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

可以看到的是，本地生活服務(wù)無外乎“衣、食、住、行”，而在當(dāng)下，即時(shí)配送再一次成為破局的關(guān)鍵。

對此，劉歆楊表示，未來即時(shí)配送將變成實(shí)實(shí)在在的“基礎(chǔ)設(shè)施“，就像民生的水電煤一樣，人們的生活離不開即時(shí)配送服務(wù)，商家的生意也離不開即時(shí)配送服務(wù)，能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)即時(shí)配送就成功了。“未來競爭一定會(huì)越來越激烈，這也說明行業(yè)在走向健康。”

市場加速細(xì)分

“跑腿”生意沒那么簡單

前有老玩家盤踞，后有新巨頭入局。面對越來越激烈的競爭態(tài)勢，即時(shí)配送再度站上風(fēng)口。但也可以看的是，相較于此前即時(shí)配送形態(tài)，如今的“跑腿”生意已經(jīng)不是簡單的“一人、一車、一平臺”就能完成。

對此，劉歆楊告訴記者，從即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展角度看，行業(yè)正在進(jìn)入新一輪的迭代和升級狀態(tài)，更多的非標(biāo)準(zhǔn)化的需求開始逐步納入到即時(shí)配送行業(yè)的服務(wù)對象里來，這既是對行業(yè)從業(yè)者們的挑戰(zhàn)，更是行業(yè)面臨的巨大機(jī)會(huì)。

“蜂鳥即配在過程中更加關(guān)注的是所服務(wù)行業(yè)的數(shù)字化程度。”劉歆楊說。在他看來，即時(shí)配送行業(yè)與傳統(tǒng)物流最大的不同在于更加注重?cái)?shù)字化和數(shù)智化，進(jìn)一步提升服務(wù)體系，這兩方面的全面推行才是這個(gè)行業(yè)效率提升的根本方式。

就如何看待即時(shí)配送企業(yè)的盈利前景，劉歆楊認(rèn)為，盈利不是目的，為企業(yè)和客戶創(chuàng)造價(jià)值，提供完整的他們真正所需要的數(shù)字化行業(yè)解決方案，才是即時(shí)配送行業(yè)的核心問題，然后能創(chuàng)造價(jià)值盈利是自然而然的。

“用英文來說，這是Heavy Lifting，就像舉重一樣，真的是硬功夫，沒有辦法節(jié)省時(shí)間，你就是得花數(shù)以年計(jì)的時(shí)間和零售商一起針對門店優(yōu)化這些環(huán)節(jié)，一起做最臟、最累的事，最扎實(shí)地去做系統(tǒng)改造，這就是我們過去幾年做的事。”蒯佳祺也告訴記者，如果說過去幾年京東到家做的最主要的事，沒有別的事，就是這些。

另外，蒯佳祺還著重向記者強(qiáng)調(diào)，達(dá)達(dá)集團(tuán)之后要做的，依然是把履約做得更好。在他看來，零售的本質(zhì)是供應(yīng)鏈，任何一個(gè)品類的供應(yīng)鏈打造都需要十幾年、甚至幾十年的積累，這是零售商的強(qiáng)項(xiàng)，而達(dá)達(dá)集團(tuán)的優(yōu)勢在于履約。所以說，履約和技術(shù)賦能仍是此后達(dá)達(dá)集團(tuán)的主要發(fā)展方向。

根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2019中國即時(shí)配送市場研究報(bào)告》，2019年中國即時(shí)配送市場用戶超4億人。即時(shí)配送具有快捷便利的優(yōu)勢，隨著近場電商的發(fā)展與消費(fèi)體驗(yàn)的升級，即時(shí)配送的需求將持續(xù)增加，未來該市場的用戶規(guī)模仍有增長空間。

圖片來源：《艾媒報(bào)告|2019中國即時(shí)配送市場研究報(bào)告》

“即時(shí)配送是基礎(chǔ)設(shè)施，但在基礎(chǔ)設(shè)施之上，會(huì)衍生出更多的可能性。基礎(chǔ)設(shè)施的完善度越高，上面的建筑才會(huì)越扎實(shí)。”蒯佳祺稱，中國電商已經(jīng)發(fā)展到即時(shí)零售階段，而80%的零售依然發(fā)生在線下，即時(shí)零售以及零售的本地電商化將是最大的歷史機(jī)遇。

而從市場空間上來說，蒯佳祺進(jìn)一步表示，整個(gè)商超市場是3萬億，本身已經(jīng)很大了，達(dá)達(dá)集團(tuán)才剛開始。

但其實(shí)不只是商超，每一個(gè)零售的細(xì)分市場都會(huì)被線上化，每一個(gè)品類在供給側(cè)的優(yōu)化都是一件很重要的事情，只不過達(dá)達(dá)集團(tuán)最開始選擇的商超業(yè)態(tài)是最難啃的骨頭。據(jù)了解，自今年4月起，達(dá)達(dá)集團(tuán)也開始在手機(jī)數(shù)碼領(lǐng)域發(fā)力。

另外，談及今年疫情帶來的即時(shí)配送新趨勢，劉歆楊認(rèn)為，生鮮、商超在三四線下沉市場的市場空間會(huì)進(jìn)一步被打開，且這個(gè)行業(yè)能夠以較低成本獲得海量的新用戶。

“這也是一個(gè)比較有意思的機(jī)會(huì)。同時(shí)，三四線下沉市場的商戶，對線上化的經(jīng)營手段、運(yùn)營方式的了解程度相對偏低，那么如何讓更多商戶理解和接受即時(shí)配送的服務(wù)模式，為他們打開線上化經(jīng)營的大門，是我們在下沉市場推進(jìn)過程中設(shè)定的一個(gè)目標(biāo)。”劉歆楊表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

“疫情讓很多企業(yè)停滯下來，對于每一個(gè)即時(shí)配送公司來說都是一個(gè)時(shí)間窗口，對于管理效率的提升，服務(wù)改進(jìn)，為下一次跑得更快做好準(zhǔn)備。疫情期間都不能燒錢，都慢下來了，到了拼內(nèi)力的時(shí)候，只要能長久活下來，就是勝者為王。”于紅建如此表示。

記者手記丨即時(shí)配送期待新“黃金十年”

10年前或許沒人會(huì)想到，即便自己不是“百萬富翁”，但依然可以連吃飯、買菜、送文件都能“雇”人專門跑腿。而在2010-2020年間，隨著通訊網(wǎng)絡(luò)、智能手機(jī)的普及，商業(yè)模式的創(chuàng)新，“懶人經(jīng)濟(jì)”悄然走紅讓這一切變得平常。

“分鐘級”配送、定時(shí)送達(dá)，類似的即時(shí)配送業(yè)務(wù)如今已經(jīng)成為各大電商平臺服務(wù)的標(biāo)配，與此同時(shí)，其也逐漸成為城市物流不可或缺的有機(jī)組成部分，與每個(gè)人的日常生活緊緊捆綁在一起。

相比于流程固定的快遞業(yè)務(wù)，無論是“眾包”的靈活用工模式，還是隨叫隨到、點(diǎn)對點(diǎn)的個(gè)性化服務(wù)模式，都讓即時(shí)配送成為現(xiàn)有物流體系的重要補(bǔ)充。而作為城市物流的毛細(xì)血管，即時(shí)配送目前也已滲透到人們?nèi)粘Ｉ罾锏拿恳粋€(gè)縫隙中。

可以看到，2020年，一場突如其來的疫情打亂了人們的生活，但即便是防疫形勢最為嚴(yán)峻的年初，即時(shí)配送小哥也成為了“全民宅”狀態(tài)下與外界聯(lián)系的僅有少數(shù)渠道之一。

在此背景下，從送飯的外賣，到商超配送，再到家用百貨、手機(jī)3C、鮮花禮品……一人、一車、一座城，即時(shí)配送背后蘊(yùn)藏的機(jī)遇和無限可能性正在被一步步激發(fā)出來。

正如電商繁榮帶來了快遞的黃金十年，即時(shí)配送的市場規(guī)模和想象空間都可能更甚于前者，隨著巨頭的布局和新型零售模式的進(jìn)化，其也迎來了新一輪黃金時(shí)代的起點(diǎn)。

即時(shí)配送，新十年，正迎面而來。

 

記者：陳克遠(yuǎn) 趙雯琪

編輯：李卓

視覺：帥靈茜

排版：王麗娜 馬原