每經(jīng)記者｜李可愚    每經(jīng)編輯｜陳旭    

國內(nèi)成品油價格長期停留在“地板價”的局面終于結(jié)束。

6月28日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2020年6月28日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高120元和110元。相關(guān)價格聯(lián)動及補貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制安排，由于國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油價格此前長期低于每桶40美元，也就是俗稱的“地板價”，因此自3月17日24時起，國內(nèi)成品油價格已連續(xù)6個計價周期未作出調(diào)整。

不過，隨著近期國際市場油價出現(xiàn)明顯修復(fù)，國內(nèi)成品油價格超過百日未作調(diào)整的局面也將告一段落。這也是進(jìn)入2020年以來成品油價的首次上調(diào)。

圖片來源：國家發(fā)改委

國際油價突破40美元/桶關(guān)口

開年以來，受市場需求萎縮、全球疫情蔓延、石油生產(chǎn)國之間開啟“價格戰(zhàn)”等多重因素影響，國際油價經(jīng)歷了一輪“自由落體”般的暴跌。

以布倫特原油期貨價格為例，今年4月22日，盤中出現(xiàn)了15.98美元/桶的低位，這也是該品種1999年6月以來的最低水平。

而美國原油市場甚至出現(xiàn)了“負(fù)油價”現(xiàn)象：當(dāng)?shù)貢r間4月20日，美國西得克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）5月交貨的期貨結(jié)算價收于每桶負(fù)37.63美元，這是自原油期貨1983年在紐約商品交易所開始交易后首次出現(xiàn)負(fù)數(shù)交易。

我國現(xiàn)行《石油價格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內(nèi)成品油價格不再下調(diào)。由于國際市場油價長期低于40美元/桶，因此，在長達(dá)3個多月的時間里，國內(nèi)成品油價一直未作調(diào)整。

不過進(jìn)入5月之后，國際油價徘徊在低位運行的局面發(fā)生了明顯改變。

6月6日，石油輸出國組織（歐佩克）與非歐佩克產(chǎn)油國（歐佩克+）以視頻方式召開部長級會議，并就減產(chǎn)事宜達(dá)成協(xié)議。會議發(fā)表的聲明說，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國同意將日均970萬桶的原油減產(chǎn)規(guī)模延長至7月底。

近期，國際原油市場供應(yīng)端繼續(xù)收緊，同時隨著一些國家適度“解封”，開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，原油需求出現(xiàn)回暖跡象。

受此影響，布倫特原油價格在6月突破了40美元/桶的關(guān)口，這也成為3月上旬國際原油價格戰(zhàn)爆發(fā)以來的首次，并為國內(nèi)油價突破“地板價”束縛帶來了可能。

布倫特原油期貨價格走勢

圖片來源：Wind

隆眾資訊分析師李春艷認(rèn)為，本輪調(diào)價周期內(nèi)變化率先降后升，主要有多方面的影響因素，比如美元匯率遇挫、國際能源署預(yù)計未來半年全球原油庫存有望迅速減少、歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國繼續(xù)積極推進(jìn)減產(chǎn)等，而供應(yīng)端收縮的預(yù)期也仍在延續(xù)。

分析人士認(rèn)為，原油市場需求端正在逐步恢復(fù)，許多國家放松疫情管控措施或?qū)⒃谙掳肽昀^續(xù)支撐石油需求。國際能源署日前發(fā)布月度石油市場報告，將今年全球日均石油需求預(yù)期上調(diào)50萬桶至9170萬桶，這是該機構(gòu)連續(xù)第二個月上調(diào)需求預(yù)期。

需求回升將支撐下半年油價趨穩(wěn)

盡管國際原油市場最近一個交易日即6月26日當(dāng)天走勢微跌，至當(dāng)日收盤，紐約商品交易所8月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格和倫敦布倫特原油分別下跌0.23美元、0.03美元，收于每桶38.49美元和每桶41.02美元，但從本輪調(diào)價周期來看，國際市場油價變化仍是以升為主。

在此次油價調(diào)整落實后，對我們的生活將產(chǎn)生怎樣的影響呢？

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格為5.59~5.69元/升左右，92#汽油零售限價在5.49~5.59元/升左右。

以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花4.5元左右。按市區(qū)百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費用增加6.3~7.2元左右。

而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費用增加36元左右。總的來看，本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本增加相對不大。

那么未來油價還會繼續(xù)上漲嗎？

對此隆眾資訊分析師李彥表示，近期OPEC+聯(lián)合減產(chǎn)推進(jìn)順利，同時歐美燃料需求仍在持續(xù)改善，推動國際油價震蕩上行。目前來看，現(xiàn)行調(diào)價機制掛靠的國際原油價格已經(jīng)高于40美元/桶，保護(hù)機制的束縛已經(jīng)解除，本輪調(diào)價在經(jīng)歷“六連停”后再度迎來上調(diào)。近期國際油價有望延續(xù)高位震蕩態(tài)勢，因此預(yù)計下一輪調(diào)價上調(diào)的可能性較大。

國際能源署報告認(rèn)為，今年以來，減產(chǎn)協(xié)議和二十國集團能源部長會議為全球石油市場供需秩序恢復(fù)作出巨大貢獻(xiàn)。如果近期減產(chǎn)形勢能維持，并且需求逐步回升，將支撐下半年國際油價更趨穩(wěn)定，但也存在著不確定性。

封面圖片來源：新華社