圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）

補(bǔ)貼退坡和疫情雙重影響，今年5月國(guó)內(nèi)新能源車銷量同比下滑超兩成。但是，并不包括已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的特斯拉。6月15日，中國(guó)汽車信息網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，今年5月國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3注冊(cè)登記量為11364輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)173.63%。值得注意的是，這已不是國(guó)產(chǎn)特斯拉首次零售注冊(cè)量過萬，今年3月，特斯拉零售注冊(cè)量為11280輛。這意味著，國(guó)產(chǎn)3個(gè)月后，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型便破萬輛大關(guān)。

在乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）秘書長(zhǎng)崔東樹看來，在產(chǎn)品層面，目前國(guó)產(chǎn)特斯拉生產(chǎn)有序，此前經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡、疫情及價(jià)格動(dòng)蕩等情況后，特斯拉正加速放量。“我們認(rèn)為月銷萬輛才是目前特斯拉產(chǎn)銷量比較平穩(wěn)下的正常表現(xiàn)，也是未來的常態(tài)。”他說。

實(shí)際上，在國(guó)產(chǎn)Model 3月銷破萬的同時(shí)，特斯拉也占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)頭把交椅。來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3累計(jì)銷量破3萬輛，超過排名第二位的比亞迪秦EV車型4000輛，超過排名第三位廣汽新能源Aion S車型6000多輛。業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉在今年3月才正式進(jìn)入放量期，前5個(gè)月便銷量突破3萬輛與其國(guó)產(chǎn)后價(jià)格下探不無關(guān)系，今年下半年特斯拉國(guó)產(chǎn)車型與其他新能源品牌的差距會(huì)逐漸拉大。

值得注意的是，在國(guó)產(chǎn)Model 3銷量站上萬輛平臺(tái)后，特斯拉已不僅僅是純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“攪局者”，其銷量已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌市場(chǎng)固有格局形成威脅。數(shù)據(jù)顯示，今年3月北京奔馳C級(jí)銷量為1.3萬輛，位居國(guó)內(nèi)豪華B級(jí)車市場(chǎng)第一位，緊隨其后并不是華晨寶馬3系與一汽-大眾奧迪A4L，而是銷量超萬輛的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，特斯拉要“攪”的局，不僅局限于純電動(dòng)車市場(chǎng)，還擴(kuò)大到包括傳統(tǒng)豪華品牌在內(nèi)的整個(gè)豪華車領(lǐng)域。

一位特斯拉體驗(yàn)店工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，目前成交定單中，兩成國(guó)產(chǎn)Model 3車主用燃油號(hào)牌進(jìn)行購(gòu)車。這意味著，傳統(tǒng)豪華品牌30萬元區(qū)間的銷量正被特斯拉所蠶食。

目前，Model 3的國(guó)產(chǎn)化水平僅為30%，按照特斯拉計(jì)劃，今年底將達(dá)到100%，還將使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的動(dòng)力電池，成本將進(jìn)一步降低，也就是說其單車?yán)麧?rùn)還有上漲空間。根據(jù)凱達(dá)研究院發(fā)布《2019年10月中國(guó)豪華車市場(chǎng)脈搏報(bào)告》報(bào)告顯示，2019年前10個(gè)月，豪華車裸車成交價(jià)整體呈下降趨勢(shì)，單車裸車成交價(jià)為38.4萬元，部分豪華車市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士表示，目前豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為提升業(yè)績(jī)經(jīng)銷商加大促銷力度，這也讓因國(guó)產(chǎn)成本降低，利潤(rùn)提升的特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)力更加凸顯。

此外，上海工廠二期工程的建設(shè)進(jìn)度加速，國(guó)產(chǎn)Model Y預(yù)計(jì)今年底上市，未來特斯拉將以“3+Y”轎車與SUV的產(chǎn)品矩陣?yán)^續(xù)布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如何應(yīng)對(duì)特斯拉穩(wěn)住燃油車市場(chǎng)基盤并加速推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的同級(jí)別PHEV與EV產(chǎn)品成為燃油豪華品牌逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

“購(gòu)買豪華品牌燃油車型的用戶，與購(gòu)買特斯拉的用戶都是瞄準(zhǔn)30萬輛的區(qū)間。”顏景輝表示，購(gòu)買傳統(tǒng)豪華品牌車型的用戶并不會(huì)排斥購(gòu)買純電動(dòng)汽車，雖然現(xiàn)在因?yàn)槭褂脠?chǎng)景的不同，特斯拉還沒有完全對(duì)豪華燃油車造成威脅，但在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向電氣化領(lǐng)域大規(guī)模轉(zhuǎn)型后，特斯拉或?qū)⒊蔀橐訠BA為代表的傳統(tǒng)豪華品牌的勁敵。