圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

在標(biāo)準(zhǔn)版Model 3為國(guó)產(chǎn)開(kāi)路后，特斯拉加速將這款走量車型全系在華落地。4月10日，特斯拉中國(guó)宣布，特斯拉Model3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）與高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）正式開(kāi)放預(yù)訂。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，兩款車型國(guó)產(chǎn)后，特斯拉Model 3已實(shí)現(xiàn)在售全系車型國(guó)產(chǎn)。

僅用一年多時(shí)間，便完成從建廠到國(guó)產(chǎn)首批交付再到全系國(guó)產(chǎn)，特斯拉創(chuàng)造“中國(guó)速度”的同時(shí)，也體現(xiàn)出在華謀求銷量突圍的緊迫感。隨著國(guó)產(chǎn)車型擴(kuò)容、國(guó)產(chǎn)化率提升，特斯拉的制造成本將進(jìn)一步降低，搶占更多市場(chǎng)份額。

組團(tuán)在華征戰(zhàn)

一位特斯拉意向客戶表示：“此前準(zhǔn)備預(yù)訂國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)版Model 3，現(xiàn)在打算直接預(yù)訂長(zhǎng)續(xù)航版。”

北京商報(bào)從特斯拉官方網(wǎng)站了解到，國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型補(bǔ)貼后售價(jià)為33.905萬(wàn)元，該車型續(xù)航里程達(dá)668公里，相比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型增加45%。從價(jià)格上看，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版高出4萬(wàn)元，但續(xù)航里程按照國(guó)標(biāo)工況法計(jì)算則多出223公里，很多消費(fèi)者認(rèn)為該價(jià)格具有一定吸引力。

同時(shí)，Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版車型也落戶特斯拉上海超級(jí)工廠，該車型0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需3.4秒，與Model 3長(zhǎng)續(xù)航版同時(shí)開(kāi)啟預(yù)訂，但由于最新新能源汽車補(bǔ)貼政策尚未公布，特斯拉為該車型給出的補(bǔ)貼前售價(jià)為41.98萬(wàn)元，相比進(jìn)口版車型便宜約9萬(wàn)元。“長(zhǎng)續(xù)航版預(yù)計(jì)今年6月開(kāi)始交付，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)在2021年一季度才能開(kāi)始交付。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩款車型均將在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)。

北京商報(bào)記者注意到，特斯拉官網(wǎng)顯示，目前Model 3購(gòu)買頁(yè)面已全部為國(guó)產(chǎn)車型，在后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和高性能版兩款車型國(guó)產(chǎn)后，進(jìn)口版雙電機(jī)全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型已經(jīng)下架。一位特斯拉體驗(yàn)店工作人員透露，4月10日起只能預(yù)訂國(guó)產(chǎn)版車型，進(jìn)口版將不再銷售，雙電機(jī)全驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型也被取消。“不過(guò)，目前店內(nèi)還有一些庫(kù)存進(jìn)口車型，但都是基礎(chǔ)版未選配車型，這批車型售完國(guó)內(nèi)將不再銷售進(jìn)口版車型。”

值得一提的是，開(kāi)啟新車預(yù)訂的同時(shí)，特斯拉也對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型推出一系列限時(shí)金融優(yōu)惠方案。4月30日前，預(yù)定Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國(guó)制造）并同時(shí)任選一項(xiàng)心儀個(gè)性化配置，可享受兩年免息、3-5年超低息等貸款優(yōu)惠方案，月供最低至0元。上述工作人員表示：“若消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)選購(gòu)?fù)耆詣?dòng)駕駛能力配置（FSD），還可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。”

押寶年銷50萬(wàn)輛

距首批國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)版Model 3車型交付僅3個(gè)月，特斯拉便將該車型全系國(guó)產(chǎn)，特斯拉再次體現(xiàn)“中國(guó)速度”。

據(jù)了解，Model 3為特斯拉旗下“走量”車型，2019年Model 3開(kāi)始在中國(guó)交付后，一度受到中國(guó)消費(fèi)者追捧，借此特斯拉在華業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉中國(guó)區(qū)營(yíng)收增長(zhǎng)70%。同時(shí)，乘用車信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉在華上險(xiǎn)數(shù)為4.5萬(wàn)輛，其中Model 3車型高達(dá)3.39萬(wàn)輛，占比75%。

汽車行業(yè)專家顏景輝表示，Model 3在中國(guó)市場(chǎng)出色表現(xiàn)，一方面因?yàn)樘厮估漠a(chǎn)品力、品牌力被中國(guó)消費(fèi)者接受，另一方面特斯拉國(guó)產(chǎn)后免除購(gòu)置稅，價(jià)格進(jìn)一步下探，價(jià)格優(yōu)勢(shì)也吸引一部分消費(fèi)者關(guān)注。“特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)后比較受歡迎，一直在訂單排隊(duì)，目前上海工廠工廠也在加大排產(chǎn)。”特斯拉體驗(yàn)店工作人員表示，今天兩款國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格公布后，已有部分此前預(yù)訂進(jìn)口版車型的客戶詢問(wèn)是否能轉(zhuǎn)訂國(guó)產(chǎn)版車型。“兩款進(jìn)口版車型國(guó)產(chǎn)后，店內(nèi)銷量將進(jìn)一步提升。”她說(shuō)。

“首款Model 3國(guó)產(chǎn)車型取得良好銷量成績(jī)后，特斯拉已經(jīng)嘗到中國(guó)市場(chǎng)的‘’甜頭’。”顏景輝表示，加大國(guó)產(chǎn)力度將車型快速導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，最終目的是依靠中國(guó)市場(chǎng)提升全球整體交付量。

據(jù)了解，2020年特斯拉銷量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，相比去年銷量提升36%。不過(guò)，財(cái)報(bào)顯示 ，2019年四季度在特斯拉在其美國(guó)最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)加州，新注冊(cè)量下降近一半，降至1.35萬(wàn)輛，其中Model 3車型注冊(cè)量降至1.06萬(wàn)輛。同時(shí)，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給特斯拉帶來(lái)不小影響，尤其是目前海外疫情的擴(kuò)散，特斯拉已宣布全員降薪計(jì)劃，高管最多降薪30%。此外，特斯拉還預(yù)計(jì)美國(guó)工廠將關(guān)閉至5月4日。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，多重因素疊加將嚴(yán)重影響特斯拉海外交付預(yù)期。

在此背景下，今年中國(guó)市場(chǎng)的交付表現(xiàn)將成為特斯拉能否完成預(yù)期銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。Model3國(guó)產(chǎn)車型在華開(kāi)始交付后，特斯拉將進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾多次表示：“特斯拉只有在中國(guó)本土生產(chǎn)才具有競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)制造的交付量將是特斯拉下一階段發(fā)展的關(guān)鍵。”

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示，目前特斯拉上海超級(jí)工廠正開(kāi)足馬力生產(chǎn)，將加速實(shí)現(xiàn)2020年15萬(wàn)輛的產(chǎn)量目標(biāo)。

再拓降成本空間

值得關(guān)注的是，自成立以來(lái)能否持續(xù)盈利一直讓特斯拉 “頭疼”。盡管，2019年特斯拉實(shí)現(xiàn)36萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，但全年仍凈虧損8.62億美元。虧損的背后是銷量與成本難以平衡的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度特斯拉毛利潤(rùn)為13.9億元，同比下降3.6%；毛利率為18.8%，同比下降2.2%。

一份報(bào)告顯示，特斯拉希望生產(chǎn)足夠多的汽車，以滿足交付預(yù)期同時(shí)控制成本。為控制成本，特斯拉曾表示要關(guān)閉線下門店轉(zhuǎn)為線上售車模式，以求降低運(yùn)營(yíng)成本。

“加速推出中國(guó)制造的車型，也將進(jìn)一步幫助特斯拉降低成本，提高利潤(rùn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，在華投建工廠，持續(xù)國(guó)產(chǎn)走量車型將帶給特斯拉更大利潤(rùn)空間。

據(jù)了解，特斯拉上海超級(jí)工廠的成本相比美國(guó)工廠更低。相比美國(guó)工廠，特斯拉上海超級(jí)工廠Model 3生產(chǎn)線為簡(jiǎn)化、更具成本效益的版本，生產(chǎn)線生產(chǎn)成本可降低高達(dá)65%。據(jù)測(cè)算，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model 3相比美版車型生產(chǎn)成本降低20%-28%，因此毛利率遠(yuǎn)高于美版車型20%的毛利率，國(guó)產(chǎn)版本具備27%-34%的降價(jià)空間。按此計(jì)算，去除已經(jīng)降價(jià)的9%幅度，國(guó)產(chǎn)特斯拉達(dá)到美版同樣的毛利率，還有20%左右的降價(jià)空間。

北京商報(bào)記者了解到，2020年底國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3將實(shí)現(xiàn)全部零部件國(guó)產(chǎn)化。目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%，年底實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化替代。這意味著，特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程將持續(xù)加速，隨著零部件國(guó)產(chǎn)化率、國(guó)產(chǎn)車型數(shù)量提升，將進(jìn)一步增強(qiáng)特斯拉盈利能力。

崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)化率提升和產(chǎn)量爬坡，未來(lái)特斯拉將通過(guò)上海工廠生產(chǎn)更多特斯拉車型，在降低成本提高利潤(rùn)的同時(shí)，進(jìn)一步下探車型價(jià)格提升交付量，搶占市場(chǎng)份額。