每經(jīng)記者 謝陶    每經(jīng)編輯 高涵    

2月12日，據(jù)日本厚生勞動(dòng)省信息，停靠日本橫濱港外的“鉆石公主”號(hào)郵輪上新增39例確診新型冠狀肺炎病例，其中包括一名檢疫人員。加上之前船上已確診感染的135人，“鉆石公主”號(hào)郵輪相關(guān)的新冠肺炎感染人數(shù)為174。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前日本國(guó)內(nèi)感染者總計(jì)達(dá)203人。來(lái)自“鉆石公主”號(hào)上的感染者占日本國(guó)內(nèi)感染總?cè)藬?shù)超8成。

郵輪上的乘員何時(shí)能夠結(jié)束隔離，是船上船下的人都在關(guān)切的問(wèn)題。對(duì)此，橫濱當(dāng)?shù)卣诨貜?fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，關(guān)于“鉆石公主”號(hào)的事宜由厚生勞動(dòng)省統(tǒng)一管轄，橫濱當(dāng)?shù)貢簾o(wú)更多信息。

2月11日，厚生勞動(dòng)省決定即日起，“鉆石公主”號(hào)乘客中感染新冠肺炎風(fēng)險(xiǎn)較高群體，如老年人等可以下船。

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能力受限 尚未完成全船采樣

此前，日本政府承諾將在隔離結(jié)束前對(duì)該船上3600余名乘員做全面檢查。但日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官菅義偉表示：“目前要做到這一點(diǎn)尚存困難。由于（檢測(cè)）需要大量時(shí)間，我們只能對(duì)有發(fā)熱癥狀的乘客進(jìn)行檢測(cè)。”

2月10日，繼密切接觸人群后，郵輪檢疫官才開始采集80歲以上老人樣本，其中一名來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的85歲老人在受檢時(shí)已出現(xiàn)咳血癥狀。船上乘客反映，由于規(guī)定發(fā)燒才能受檢，一些有咳嗽癥狀或與確診病例密切接觸的人群都未得到很好的篩檢。目前船上只有差不多12%的人接受了檢查，而當(dāng)中確診的比例超過(guò)30%。

“鉆石公主”號(hào)郵輪方面表示：“暫時(shí)還未收到日本厚生勞動(dòng)省有關(guān)進(jìn)行全員檢測(cè)的通知。”

記者了解到，厚生勞動(dòng)省原計(jì)劃實(shí)施全員病毒檢測(cè)，卻一直受限于檢測(cè)能力。日本能夠檢測(cè)新型冠狀病毒的醫(yī)療機(jī)構(gòu)不到100處，且分散在全國(guó)各處。病毒檢測(cè)耗時(shí)耗力，通常需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)。對(duì)日本而言，采集3600余人的樣本需要集中動(dòng)員主要的醫(yī)療機(jī)構(gòu)，不僅需要投入大量財(cái)力，還受到了時(shí)間和空間上的限制。

橫濱當(dāng)?shù)卣诨貜?fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“關(guān)于船上乘客的狀態(tài)，何時(shí)完成全員檢測(cè)以及下一步的措施，橫濱當(dāng)?shù)貢簾o(wú)更多信息。關(guān)于“鉆石公主”號(hào)的事宜由厚生勞動(dòng)省統(tǒng)一管轄。”而厚生勞動(dòng)省暫未回復(fù)記者采訪。

值得一提的是，“鉆石公主號(hào)”的所有權(quán)屬于美國(guó)，運(yùn)營(yíng)權(quán)屬于英國(guó)。自從“鉆石公主號(hào)”出事后，日本政府就開始禁止外國(guó)郵船?？咳毡靖劭?。日本厚生勞動(dòng)大臣加藤勝信曾公開表示：“沒靠岸的國(guó)際郵輪上的乘客發(fā)病，依據(jù)國(guó)際衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該算日本。”

部分乘客或提前下船

2月10日，有許多乘客在船艙外打出“需要藥物”和“想回家”的橫幅。事實(shí)上，郵輪上的乘客有大約半數(shù)超過(guò)70歲，他們的健康狀況令人關(guān)注。

“乘客中有很多高齡者，一部分有心臟病或者高血壓，身體狀況不太好，（隔離）有可能會(huì)造成這些人健康狀況惡化。” 東京大學(xué)研究員久住英二醫(yī)師表示。

針對(duì)船上的醫(yī)療需求，郵輪方面表示：“這是我們的重中之重。日本政府對(duì)鉆石公主號(hào)進(jìn)行了緊急增援，包括7000個(gè)防護(hù)口罩和由16名醫(yī)生、12名護(hù)士及醫(yī)療接待人員構(gòu)成的專業(yè)醫(yī)護(hù)團(tuán)隊(duì)。目前，我們已收到大約2000份藥物申請(qǐng)。這些藥物申請(qǐng)將根據(jù)需求和緊急程度來(lái)決定優(yōu)先次序。”

美國(guó)約翰·霍普金斯大學(xué)的流行病學(xué)高級(jí)學(xué)者阿梅什·阿達(dá)利亞（Amesh Adalja）向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)到，“我想不出任何的理由可以將3000多人以這樣的方式隔離在船上。密閉的空間只會(huì)讓更多的人暴露在病毒中，制造出更多的恐慌。應(yīng)該允許乘客下船，采取更好的醫(yī)學(xué)隔離方式。”

實(shí)際上，在2月10日召開的日本內(nèi)閣緊急會(huì)議上，就有內(nèi)閣成員提出了相似觀點(diǎn)：為防止出現(xiàn)大規(guī)模人道主義危機(jī)，應(yīng)“讓無(wú)癥狀的所有乘員下船，在別的場(chǎng)所進(jìn)行分別隔離”。但日本內(nèi)閣經(jīng)過(guò)討論后認(rèn)為，此舉可能大大增加新冠肺炎在日本大規(guī)模流行的可能性，最終決定維持“隔離14日”的原計(jì)劃不變。

11日，厚生勞動(dòng)省決定即日起，“鉆石公主”號(hào)乘客中感染新冠肺炎風(fēng)險(xiǎn)較高群體，如老年人等可以下船，他們將被轉(zhuǎn)移至日本境內(nèi)的醫(yī)院等處接受治療觀察。意味著在2月19日以前，除被確診患病或因特殊情況可以離船的乘客外，剩余“鉆石公主”號(hào)的乘員仍將被滯留在這艘可能已經(jīng)出現(xiàn)交叉感染的船上。

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船上乘客心理問(wèn)題引人關(guān)注

每時(shí)每刻，被隔離的船上人員都備受煎熬。長(zhǎng)期待在封閉式空間的壓抑和對(duì)于病毒蔓延的恐懼交織在一起。

菅義偉表示：“目前船上的局勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)重，雖然目前乘客的生存給養(yǎng)和藥物問(wèn)題獲得了暫時(shí)解決，但多數(shù)乘客處于恐慌的狀態(tài)，日本政府將盡力做好安撫工作。”

記者了解到，公主郵輪采取了一系列措施來(lái)保障被隔離人員的心理健康。2月9日，船上開通了英語(yǔ)和日語(yǔ)的心理服務(wù)熱線，由受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的心理顧問(wèn)為這些精神壓力大的乘客進(jìn)行心理疏導(dǎo)。這一點(diǎn)對(duì)已經(jīng)在船上封閉一段時(shí)間的乘客來(lái)說(shuō)尤為重要。

同時(shí)，郵輪方面還和日本相關(guān)部門協(xié)調(diào)讓內(nèi)艙的乘客可以有固定的戶外活動(dòng)時(shí)間。隔離期間，船上人員繼續(xù)享用免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)和電話通信服務(wù)，以便與家人朋友保持聯(lián)系。

此外，船艙內(nèi)還增加了8個(gè)電視直播頻道和60部電影，提供了36個(gè)語(yǔ)種的報(bào)紙。郵輪公司還準(zhǔn)備了游戲、猜謎等娛樂(lè)活動(dòng)緩解船艙內(nèi)的緊張情緒。

公主郵輪表示：“我們正在與權(quán)威衛(wèi)生機(jī)構(gòu)緊密協(xié)作，采取一切必要措施，最大程度減少傳染性疾病在船上的輸入和擴(kuò)散。我們同公共衛(wèi)生部門增設(shè)了新的船上衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以應(yīng)對(duì)疫情期間的高標(biāo)準(zhǔn)要求。”

全球郵輪業(yè)受沖擊

新冠病毒疫情的爆發(fā)給全球郵輪業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一些郵輪公司因?yàn)槿∠酱沃苯訐p失在7億元-10億元左右，小型郵輪公司的損失也在5000萬(wàn)元左右，而為郵輪公司和港口配套的其他供應(yīng)商、企業(yè)等相關(guān)損失初步預(yù)計(jì)在10億元左右。

作為全球十五大最豪華郵輪之一，“鉆石公主”號(hào)郵輪造價(jià)約5億美元（約合人民幣35億元），曾被評(píng)為日本最佳國(guó)際郵輪。此次疫情令“鉆石公主”號(hào)所屬的嘉年華郵輪公司“損失慘重”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，1月21日至2月11日，嘉年華郵輪股價(jià)累計(jì)下跌8.95美元，累計(jì)蒸發(fā)市值超60億美元，折合人民幣超400億元。此外，因疫情影響，鉆石公主號(hào)原定2月4日和2月12日從橫濱出發(fā)的兩個(gè)航次已被取消，6月3日和6月11日同一公司的藍(lán)寶石公主號(hào)往返上海的兩個(gè)航次也均被取消。

國(guó)際船舶網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，由于新型冠狀病毒的持續(xù)擴(kuò)散影響，已有8艘郵輪停航，累計(jì)14個(gè)航次損失近4億元。隨著全球越來(lái)越多郵輪停航，損失還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

封面圖片來(lái)源：新華社