每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

12月30日晚間，蔚來(lái)汽車（NIO）對(duì)外發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司2019年第三季度總營(yíng)收約18.37億元，同比增長(zhǎng)25%，市場(chǎng)預(yù)期為17.43億元；凈虧損約25.22億元，去年同期虧損約28.1億元，市場(chǎng)預(yù)期為虧損26.65億元。

蔚來(lái)方面表示，第三季度總營(yíng)業(yè)收入高于預(yù)期，主要?dú)w功于第三季度新車交付量的增長(zhǎng)明顯。2019年第三季度，蔚來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)新車交付4799輛，其中ES8交付603輛；ES6交付4196輛，環(huán)比第二季度增長(zhǎng)35.1%。車輛銷售為公司帶來(lái)近17.34億元的收入，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%。

盡管蔚來(lái)汽車在2019年第三季度業(yè)績(jī)?cè)诟纳?，但依然處于虧損，外界甚至有聲音認(rèn)為蔚來(lái)汽車“燒錢”速度超特斯拉。對(duì)此，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌反問(wèn)了一句：“我們燒錢比特斯拉快嗎？”

在李斌看來(lái)，蔚來(lái)汽車和特斯拉是兩個(gè)完全不能類比的公司。“我們兩家公司建立的時(shí)間和市場(chǎng)都完全不一樣。”李斌表示，蔚來(lái)汽車與特斯拉的第一次正面交鋒還得從EC6開始。

與特斯拉相比，只有5年造車經(jīng)驗(yàn)的蔚來(lái)汽車資歷尚淺。僅在造車資金上，蔚來(lái)與特斯拉就不能相比。“在特斯拉撐不住的時(shí)候，美國(guó)政府為其提供了4億美元，最近特斯拉又獲得了多家銀行高達(dá)一百億元貸款。”李斌說(shuō)，特斯拉有政府的支持，而蔚來(lái)則是一家需要從全球融資在中國(guó)造車的企業(yè)。

隨著第三款量產(chǎn)車型EC6的上市交付，蔚來(lái)汽車對(duì)于資金的需求只會(huì)越來(lái)越高，下一輪的融資情況成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。蔚來(lái)汽車新任首席財(cái)務(wù)官（CFO）奉瑋對(duì)外透露，蔚來(lái)汽車在第二季度中宣布的約13.97億元（2億美元）可轉(zhuǎn)債已正式完成。

對(duì)于外界關(guān)注的公司融資問(wèn)題，李斌并不愿多說(shuō)。“融資就像小獅子找奶喝，找不到奶就會(huì)被餓死。”李斌表示，“我們現(xiàn)在在訓(xùn)練給自己找吃的，至于能不能找到，我只能說(shuō)，我正在努力地找。”

對(duì)于一家車企來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)對(duì)旗下產(chǎn)品的認(rèn)可，是其活下去的資本。李斌在“NIO Day 2019”表示，蔚來(lái)汽車已經(jīng)找到了銷量提升的鑰匙。

蔚來(lái)汽車方面預(yù)計(jì)，2019年第四季度蔚來(lái)汽車將交付ES8和ES6共8000輛，2019年全年總交付量將超過(guò)2.03萬(wàn)輛，營(yíng)收環(huán)比第三季度增加約53.0%。