每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖 

新江鈴控股（即江鈴控股有限公司）重組完成后，旗下陸風(fēng)汽車(chē)品牌首次發(fā)布全新車(chē)型。

在2019廣州車(chē)展上，陸風(fēng)汽車(chē)旗下定位A+級(jí)SUV的陸風(fēng)榮曜上市。作為企業(yè)新階段的首款車(chē)型，陸風(fēng)榮曜被定義為陸風(fēng)品牌全新出發(fā)的“開(kāi)局者”。

“對(duì)于新江鈴控股來(lái)說(shuō)，陸風(fēng)榮曜并不僅僅是款產(chǎn)品，而是從這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)始，江鈴控股在乘用車(chē)市場(chǎng)將重新出發(fā)。”陸風(fēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理潘欣欣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

新江鈴控股重組完成后，陸風(fēng)品牌瞄準(zhǔn)SUV的市場(chǎng)定位并未改變，但會(huì)與愛(ài)馳品牌有明確分工。據(jù)潘欣欣介紹，未來(lái)，愛(ài)馳品牌將主打中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而陸風(fēng)品牌將繼續(xù)在中價(jià)位的傳統(tǒng)汽車(chē)，和中低價(jià)位的新能源車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行更多的產(chǎn)品覆蓋。

暫不涉及混合動(dòng)力

“江鈴控股混改，對(duì)陸風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)幫助很大。”潘欣欣告訴記者，混改完成后，陸風(fēng)汽車(chē)可以獲得來(lái)自愛(ài)馳汽車(chē)在新能源“三電”、AI技術(shù)等方面的支持，以加快布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

8月16日，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)三方正式宣布達(dá)成關(guān)于江鈴控股的合資合作協(xié)議，并于7月26日完成對(duì)新江鈴控股的工商變更。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，新江鈴控股由愛(ài)馳汽車(chē)、江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)以50：25：25的股比重組而成?；旄暮蟮男陆徔毓蓪⑿纬蓯?ài)馳與陸風(fēng)雙品牌、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。

新江鈴控股成立后，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)三方將為新江鈴控股引入最新的新能源車(chē)平臺(tái)、技術(shù)和制造開(kāi)發(fā)體系，希望通過(guò)智能化重塑陸風(fēng)品牌產(chǎn)品體系。

混改完成至今，新江鈴控股已進(jìn)行多次調(diào)整。“近四個(gè)月的時(shí)間里，公司組織架構(gòu)都進(jìn)行了新的調(diào)整，引入了愛(ài)馳汽車(chē)的高層管理團(tuán)隊(duì)。”據(jù)潘欣欣透露，除營(yíng)銷(xiāo)板塊外，其他分管戰(zhàn)略、銷(xiāo)售的兩位副總經(jīng)理均來(lái)自愛(ài)馳汽車(chē)。

此外，混改后的新江鈴控股還對(duì)公司的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃重新做了調(diào)整。按照規(guī)劃，愛(ài)馳品牌專(zhuān)注純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，陸風(fēng)品牌則由原來(lái)以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，逐漸向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化。不過(guò)，陸風(fēng)汽車(chē)主要為純電動(dòng)和增程式兩條技術(shù)路線，暫未將混合動(dòng)力車(chē)型納入規(guī)劃中。

在營(yíng)銷(xiāo)層面，愛(ài)馳與陸風(fēng)兩個(gè)品牌處于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。“愛(ài)馳汽車(chē)擁有獨(dú)立的銷(xiāo)售公司，目前與陸風(fēng)銷(xiāo)售公司暫時(shí)分開(kāi)管理。”潘欣欣說(shuō)。

下沉渠道遭“威脅”

“區(qū)別于愛(ài)馳品牌定位中高端市場(chǎng)，陸風(fēng)品牌未來(lái)產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間，將與愛(ài)馳形成錯(cuò)位。”愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)、江鈴控股副董事長(zhǎng)付強(qiáng)曾在接受記者采訪時(shí)坦言。

相較于愛(ài)馳汽車(chē)將首款量產(chǎn)車(chē)型定位在20萬(wàn)~30萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，陸風(fēng)汽車(chē)旗下車(chē)型更“親民”。如，陸風(fēng)X8、X7、X5、X2和逍遙，以及最新上市的陸風(fēng)榮曜，售價(jià)均在10萬(wàn)元左右。

目前，中國(guó)車(chē)市已進(jìn)入微增長(zhǎng)的理性發(fā)展階段，真正占據(jù)市場(chǎng)主流的車(chē)型是緊湊級(jí)SUV，定位8萬(wàn)級(jí)別的陸風(fēng)榮曜正是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分領(lǐng)域。

中低端的產(chǎn)品定位，也讓陸風(fēng)汽車(chē)一開(kāi)始就把目標(biāo)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了三四線及以下市場(chǎng)。截至目前，陸風(fēng)汽車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)（含一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)）有1000家左右，其中40%經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)在縣級(jí)以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)中。

“當(dāng)前，各汽車(chē)品牌均在下探銷(xiāo)售渠道，尤其是合資品牌車(chē)型的加入，已經(jīng)對(duì)我們?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽?rdquo;潘欣欣坦言，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)已經(jīng)能看到合資品牌車(chē)型在售，不過(guò)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加速白熱化的情況下，企業(yè)最后拼的是服務(wù)能力以及與渠道經(jīng)銷(xiāo)商的溝通能力。