下線了449天的滴滴順風車今日早上9點在常州、太原和哈爾濱上線試運行。

36氪詢問三地多位司機后發(fā)現(xiàn)，此次滴滴順風車的重新上線顯得頗為低調。很多原來的順風車車主是昨天看到新聞才知道滴滴已經重新開啟順風車業(yè)務。

而36氪在太原、常州和哈爾濱三地分別邀請了一些乘客和車主來做體驗時，也發(fā)現(xiàn)了很多變化。

注冊：乘客要安全考試，司機注冊頁面卡頓

36氪發(fā)現(xiàn)，乘客在使用滴滴順風車的時候需要更新到最新版本5.3.13，進入APP以后，發(fā)現(xiàn)順風車按鈕已經被下放到單車、公交的banner之后，順風車頁面分為三個細項：乘客、車主和車服務。其中滴滴在車服務中接入了滴滴保險、代駕服務，以及查違章、罰款的信息服務。

順風車界面和宣傳

和以前相比，乘客在第一次使用順風車時，流程略微繁瑣。乘客需要完成安全任務，這一任務包括“實名信息認證”、安全功能確認和乘客安全知識學習。其中，實名信息認證需要本人進行人臉識別，同時順風車平臺將在驗證過程中隨機截取照片進行核驗信息。

安全功能確認上，平臺要求授權并開啟行程自動錄音；安全知識學習包括6道題，在做題之前，滴滴會給予乘客一定的安全知識復習，比如要求乘客需要實名注冊，并且為他人代叫車，需要設置緊急聯(lián)系人。

通過測試后，乘客還需要勾選表示已經閱讀并且同意“滴滴順風車出行倡議書”“順風車平臺隱私政策”和“順風車信息平臺用戶協(xié)議”。接著，滴滴還為乘客和司機雙方提供了免費的意外險保障。以上的動作都完成了，乘客才能進入正常發(fā)單的階段。

乘客發(fā)單前要做的準備

這也不難印證，此前滴滴創(chuàng)始人程維曾在一次媒體開放日上稱，重新上線后的順風車可能很難成為一款好用的產品了。

而司機注冊方面，開啟順風車發(fā)單則需要進行重新注冊，司機需要上傳身份證、駕駛證、行駛證和注冊車輛信息。不過今早9點多，至少三位司機向36氪反應，注冊過程頗為曲折，在排除了手機、信號、版本的問題后，提交資料注冊的頁面一直處于卡頓狀態(tài)，“只能不斷退出再重來，試了三四次，但是一個小時過去了，還是無法提交”。

司機注冊順風車司機需要準備的證件

乘客：早高峰期三地都難叫到車

今日早9:45分，36氪邀請的乘客在太原市發(fā)布了一個“太原市人民政府到太原站”的順風車單，經過了一個小時的等待，頁面顯示已經通知167位車主、其中僅有17位在線發(fā)布了行程，添加了感謝費以后，依舊未有人接單，10:45分，順風車頁面顯示“行程超時，重新預約”。

同一時間，36氪在常州的市中心發(fā)了一順風車單，滴滴順風車頁面顯示平均邀請時間是10-15分鐘，然而頁面僅提示一位司機在線發(fā)布順路路程，等待了20分鐘左右也暫時未有司機接單。隨后，36氪又在市中心更換了三次地址，嘗試了商業(yè)區(qū)、寫字樓和住宅區(qū)等不同地段，系統(tǒng)顯示司機數量有所增加，但在等待了30分鐘左右、添加感謝費的情況下，也未有司機接單。

同樣的情況也出現(xiàn)在了哈爾濱。

對此，一名滴滴順風車內部人士稱，業(yè)務雖然受到很多關注度，不過上線初期，因為注冊流程繁瑣、司機單量控制（司機每天只能接兩單），加上大家對重新回歸還需要一定的適應期，所以運力不足在所難免。

順風車司機和乘客的匹配上，36氪發(fā)現(xiàn)，滴滴順風車平臺主要有三個參考維度：行為分、路線出行次數和順路程度。在司機的篩選上，滴滴會給司機生成標簽并打分，包括“準時”“禮貌”“整潔”等等。

此前，針對用戶曾經普遍質疑順風車的社交功能，在實際使用上，乘客和司機端都沒有顯示對方的頭像和姓名，僅顯示電話尾號，乘客和司機的聯(lián)系也相當局限，溝通只能選擇滴滴設置好的固定話術，而沒有自由對話框，乘客在接單前只能給司機發(fā)一條消息。

順風車發(fā)單后的界面以及與司機溝通的界面

此外，滴滴禁止代叫車，但36氪體驗發(fā)現(xiàn)，即使不在今日上線的三個城市，乘客也可以進行發(fā)單，并且可以同時發(fā)布兩個不同城市的順風車。原定于今日上線試運營的石家莊，上線時間與北京一起被推遲至12月。

司機：沒有收到注冊邀約，下線一年多收入少了

36氪嘗試聯(lián)系了常州和太原兩地此前開過滴滴順風車的車主，普遍反應稱一直到今早上線前，都沒有收到滴滴方面的主動注冊邀約，有些甚至表示“不知道有這事（重新上線）”。石家莊一名車主也表示“具體情況不知道”，并未收到滴滴官方的更多解釋。

此前，一名滴滴順風車內部人士稱，如果業(yè)務重新上線，可能不會做過多宣傳，“出于安全方面的考慮，會非常低調”。

為了安全和規(guī)避未來可能發(fā)生的安全事故，滴滴在順風車的調整上做了很多功課，包括迭代了18個版本、經歷了330項功能優(yōu)化。

兩名司機向36氪表示，此前只在快車沒有單子、或者快車單結束后為了避免空駛才會使用順風車功能接單，而在順風車下線的一年多里，很多司機流向其他平臺，比如嘀嗒和今年才上線的曹操順風車、哈啰順風車。不過，司機們明顯的感覺是“收入變少了”，因為“嘀嗒的單子是滴滴原來的四分之一，哈啰就更少了”。

對于滴滴順風車的重新上線，多數司機表示支持和期待，對人臉識別相關的安全考核也可以理解，不過對于滴滴順風車接下來每天只限制司機接2單，大家普遍認為“太少、太死板”“希望接單量能多一點，接單快一點。”

文/邱曉芬、胡閑鶴

封面圖片來源：每經記者 劉洋 攝