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在新能源汽車發(fā)展過程中，甲醇燃料因成本低、環(huán)境友好、資源豐富等優(yōu)點(diǎn)逐漸受到關(guān)注。自2012年甲醇汽車試點(diǎn)工作展開以來，各地政府、科研機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)紛紛投入研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。甲醇汽車目前發(fā)展前景如何？近日在重慶舉辦的“國際甲醇汽車及甲醇燃料應(yīng)用大會”上，業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了探討。

甲醇燃料有利于發(fā)揮煤炭資源優(yōu)勢

今年3月，工信部、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，鼓勵在陜西等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)加快甲醇汽車應(yīng)用，甲醇汽車的發(fā)展迎來新機(jī)遇。

相比其他種類的新能源，甲醇燃料擁有哪些優(yōu)勢？原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)指出，我國能源資源結(jié)構(gòu)具有缺油、少氣、相對富煤的特點(diǎn)，2018年原油對外依存度達(dá)70%，天然氣對外依存度達(dá)43%。發(fā)展甲醇燃料，可以減少石油和天然氣對進(jìn)口的依賴，進(jìn)一步保障國家能源安全。

在我國的煤炭資源中，高硫劣質(zhì)煤占到煤炭資源的40%以上，這些煤炭并不適宜用來發(fā)電或制造燃料，但用于生產(chǎn)甲醇卻是很好的選擇。目前，我國煤基甲醇占比約為75%。“甲醇燃料來源廣泛，生產(chǎn)原料主要是煤炭、焦?fàn)t氣和天然氣等，甚至二氧化碳也可收集再生甲醇，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。”中國政策科學(xué)研究會副秘書長唐元指出，發(fā)展甲醇燃料催生甲醇燃料應(yīng)用的新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)煤炭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在環(huán)保方面，甲醇燃料也擁有獨(dú)特的優(yōu)勢——不僅燃燒排放物清潔，而且更有利于減少碳排放。工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力強(qiáng)調(diào)，發(fā)展甲醇汽車是加快構(gòu)建綠色循環(huán)低碳發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)汽車工業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑之一，對于我國改善能源結(jié)構(gòu)、保證能源安全意義重大。

我國在甲醇燃料應(yīng)用領(lǐng)域取得突破

早在2009年，我國公布實(shí)施了《車用燃料甲醇》國家標(biāo)準(zhǔn)；2012年，工信部發(fā)布《關(guān)于開展甲醇汽車試點(diǎn)工作的通知》，在山西、陜西、甘肅、貴州、上海等地展開試點(diǎn)工作。截至2018年，國內(nèi)試點(diǎn)投入甲醇車輛1024輛，總行駛里程達(dá)1.84億公里，采集了5億多條的技術(shù)數(shù)據(jù)。在技術(shù)數(shù)據(jù)支撐下的評估報告充分證明，甲醇作為燃料可以安全地應(yīng)用在機(jī)動車輛上。

李力指出，從2009年到2019年的探索和實(shí)踐，為甲醇汽車市場化推廣積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，逐步確立完善了相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，驗(yàn)證了甲醇汽車各項(xiàng)性能。

在政策的支持下，吉利汽車、陜重汽、宇通汽車等一批汽車和發(fā)動機(jī)制造企業(yè)都在甲醇汽車領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。從2005年開始，吉利汽車開展甲醇整車技術(shù)的研發(fā)，通過試點(diǎn)運(yùn)行的應(yīng)用探索，逐漸在低溫冷啟動、耐甲醇材料開發(fā)、甲醇發(fā)動機(jī)開發(fā)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。

“在科研人員的努力下，我們解決了甲醇蒸發(fā)性不良、與柴油不相溶等問題，使甲醇在點(diǎn)燃式乘用車和商用車、壓燃式柴油車上得到應(yīng)用。目前在西安、貴陽的街頭，甲醇出租車隨處可見，不僅改善了當(dāng)?shù)丨h(huán)境，也讓用戶從中得到實(shí)惠。”中國工程院院士、天津大學(xué)校長金東寒說道。

甲醇汽車未來發(fā)展迎來“風(fēng)口”

專家同時指出了甲醇汽車發(fā)展存在的問題，如甲醇的燃燒熱值相對較低，這使其需要比汽油車更大的油箱；甲醇具有的腐蝕性，對進(jìn)一步改進(jìn)甲醇燃料技術(shù)提出更高要求；各地的加注站等配套設(shè)施尚不完善，政策和標(biāo)準(zhǔn)相對缺乏，都是當(dāng)前制約甲醇汽車推廣應(yīng)用的因素。

唐元提出，要繼續(xù)推動提升甲醇生產(chǎn)技術(shù)，如加快風(fēng)光能制氫技術(shù)以及二氧化碳與氫合成制甲醇技術(shù)的科技攻關(guān)，加快產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。同時，要支持發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)鏈，加快相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)推廣試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在甲醇供應(yīng)和運(yùn)輸?shù)确矫嬉残枰叩倪M(jìn)一步支持。

金東寒建議，要繼續(xù)加強(qiáng)甲醇燃料應(yīng)用的基礎(chǔ)研究，加強(qiáng)甲醇燃料推廣應(yīng)用的產(chǎn)學(xué)研用合作，充分發(fā)揮高校和研究院所的人才、研究設(shè)備的作用，從而整合科研院校、企業(yè)等各方優(yōu)勢資源；同時也要加強(qiáng)國際交流合作，推動甲醇汽車的國際市場應(yīng)用。

“目前甲醇汽車的推廣和應(yīng)用仍受制于地域因素，在西北等富煤地區(qū)、甲醇資源豐富和易運(yùn)輸?shù)牡胤礁菀淄茝V。”吉利新能源商用車公司副總經(jīng)理林嘯虎提到。不過在他看來，甲醇汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)迎來風(fēng)口，未來將通過進(jìn)一步投資打通產(chǎn)業(yè)鏈，在防腐蝕等方面進(jìn)行技術(shù)探索，未來的新能源市場會逐漸呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。