每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 鄭直    

想想在過去幾年，跟特斯拉公司經(jīng)營相關的新聞都有哪些？

除了偶爾有車禍、起火等新聞以外，交付延遲、巨額虧損都是屢見不鮮的戲碼，特斯拉也給人留下了“燒錢”、“生產(chǎn)進度慢”等印象，“吸引”了大批做空者。

然而在今天（24日）凌晨，空頭們則被狠狠地打了一次臉。

在北京時間24日早間的美股盤后交易時段，特斯拉公布第三季度季報，股價應聲大漲21%。

原來，特斯拉三季度意外實現(xiàn)盈利，大大超過投資者預期，Model Y型休閑車也將提前投產(chǎn)。這兩大利好消息讓投資者連呼意外，也令特斯拉股價飆漲，市值超過通用汽車。

有外媒感嘆：一向以“凡事遲到”著稱的馬斯克，竟然將生產(chǎn)進度提前了，簡直“活久見”。

而在馬斯克“揚眉吐氣”的同時，特斯拉空頭們也紛紛吐槽“認栽”。

特斯拉股價大漲

特斯拉在美國時間周三（23日）發(fā)布財報顯示，第三季度意外實現(xiàn)盈利，推動其股價盤后大漲約21%，至308.5美元，這是其股價自今年3月以來首次突破300美元。

特斯拉目前有約1.79億股在外流通，按此計算，其市值在周三盤后交易時段暴增92億美元，達到近548億美元，自今年1月以來時隔9個月再度超越通用汽車，后者目前市值約為523億美元。

而在24日早盤，A股特斯拉概念板塊集體走強，天汽模高開秒板，威唐工業(yè)、星星科技等隨后漲停，旭升股份等跟漲。

特斯拉財報顯示，現(xiàn)金結(jié)余增至53億美元。特斯拉汽車第三季度總營收為63.03億美元，比去年同期的68.24億美元下降8%，比上一季度的63.50億美元下降1%；歸屬于普通股股東的凈利潤為1.43億美元，與去年同期的3.11億美元相比下降54%，相比之下上一季度歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元。

財報顯示，第三季度每股盈利（經(jīng)調(diào)整后）為1.86美元，超過了分析師平均預估的虧損24美分。收益的增長部分要歸功于特斯拉確認約3000萬美元的遞延收入。

上海超級工廠圖片來源：特斯拉財報

最重要的是，馬斯克給還投資者帶來了積極的信息：特斯拉在中國上海的新工廠已經(jīng)產(chǎn)出整車（試運行），Model Y休閑車將比明年的預期時間表提早數(shù)月啟動投產(chǎn)。

第三季財報對特斯拉而言是一個重要里程碑，對馬斯克而言也是一場“救贖之戰(zhàn)”。此前由于發(fā)生一系列丑聞，馬斯克不得不卸任董事長一職，而且投資者懷疑特斯拉是否有能力應對來自規(guī)模更大、資本實力更強的全球?qū)κ值母偁帯?/p>

在本次公布的財報中，投資者關注的重要利潤指標——特斯拉的毛利潤率超出預期，而且特斯拉表示，對實現(xiàn)全球年度汽車交付目標“非常有信心”。

Wedbush證券分析師丹·艾夫斯在彭博電視臺表示：“如果查看利潤率和獲利能力，特斯拉現(xiàn)在的水平不錯了，如果能夠保持這一水準，那么對于特斯拉來說，這可能是一個潛在的歷史轉(zhuǎn)折點。”

特斯拉公司過去曾偶爾發(fā)布過盈利的消息，但無法維持下去，最終虧損的幅度遠超盈利。而且自2012年以來，特斯拉的季度營收如今首次出現(xiàn)下滑。這些因素讓投資者在看多特斯拉的時候要格外小心。

上海超級工廠圖片來源：特斯拉財報

據(jù)Trace數(shù)據(jù)，特斯拉利率5.3％的債券周三也上漲2美分，至93.75美分，達到2018年3月以來的最高水平。

Model Y提前投產(chǎn)

特斯拉財報顯示，Model Y生產(chǎn)設備（與上海工廠生產(chǎn)的Model 3共享基礎模板）的安裝將比計劃時間提前，原計劃明天秋天投產(chǎn)的Model Y可能將更早進行。

“通過我們在上海超級工廠總結(jié)的經(jīng)驗，我們提高了生產(chǎn)效率，我們的步伐比最初計劃的要快。”

馬斯克對外表示，一直堅守信念，認為Model Y的銷量可能比Model S、Model X和Model 3加起來的總和還要高。

馬斯克坦言，特斯拉不再專注于高價的Model S和X（兩者的售價都高達數(shù)十萬美元），而要將業(yè)務重心轉(zhuǎn)向低價車型。

他說：“坦率地說，出于情感原因，我們將繼續(xù)提高Model S和X的質(zhì)量，但是它們對特斯拉未來的重要性不大。”

上海超級工廠圖片來源：特斯拉財報

與此同時，特斯拉車主可以使用他們的智能手機遠程呼叫尋求服務，該服務已于本季度末通過無線更新的方式向客戶推出。分析師認為，“特斯拉的商業(yè)模式正在慢慢轉(zhuǎn)向高利潤的軟件服務領域。”

上海工廠投產(chǎn)倒計時

特斯拉于今年年初開始在上海郊區(qū)建造的工廠，如今正在進行Model 3的試生產(chǎn)。在本地生產(chǎn)轎車可以使特斯拉避免進口關稅，從而降低價格。

風險投資公司Loup Ventures的執(zhí)行合伙人吉恩·蒙斯特說，上海工廠“為特斯拉打開了一個全新的市場”。

此前，特斯拉在回應第一財經(jīng)關于上海工廠的進展時表示，一切正在按計劃進行中。

“我們期待今年年底在中國開始生產(chǎn)。根據(jù)上海超級工廠產(chǎn)量爬坡的時間安排，我們將在截至2020年6月30日的12個月內(nèi)，繼續(xù)努力實現(xiàn)全球產(chǎn)量超過50萬輛特斯拉電動車的目標產(chǎn)量。”

上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司總裁袁國華表示，上海臨港正在圍繞特斯拉項目加速推進輕量化材料、“三電”系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵領域布局，努力打造配套完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

上海超級工廠圖片來源：特斯拉財報

根據(jù)規(guī)劃，2至3年之后，特斯拉上海臨港工廠將達到50萬輛純電動整車的年產(chǎn)能，生產(chǎn)車型包括Model 3和Model Y，所生產(chǎn)的車輛將只在中國銷售。

特斯拉在上海的總投資規(guī)模接近80億元人民幣。特斯拉在美國國內(nèi)的工廠建設飽受管理機構(gòu)效率的拖累，在此背景下特斯拉在中國實現(xiàn)的“上海速度”格外令人印象深刻。

據(jù)彭博社統(tǒng)計，特斯拉僅用了168個工作日，就完成了從獲得許可到將電力接入新工廠的整個廠區(qū)建設過程。市場研究機構(gòu)晨星公司分析師Ivan Su表示，“即便以中國的標準衡量，這也是相當快的。”

封面圖片來源：特斯拉財報